法拉利体育总监：2020困难重重但也得到很多经验

如题所述

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第1个回答 2020-12-22

法拉利车队体育总监劳伦特-梅基斯称，车队在2020年这个陷入困境的F1赛季中取得了很多小的、非常重要的成就，为其在2021年扭转命运提供了希望。

在2020年，法拉利经历了近代史上最没有竞争力的赛季。在车队积分榜上排名第六，这是车队自1980年以来的最差成绩。

车手勒克莱尔和维特尔总共合计只登上了三次领奖台，SF1000的空气动力学和发动机性能方面都存在不足。

虽然法拉利有机会在2021赛季开始时引入全新的动力单元，但在新冠肺炎危机之后，这项运动的成本节约措施意味着下赛季车队必须继续使用现有的底盘。

空气动力学的开发是被允许的，但进一步对赛车进行有意义的改变则要受到限制性的制约。

尽管大幅改造赛车的选择比较有限，但法拉利有信心学到很多宝贵的经验，并将这些延续到2021年。

体育总监梅基斯说：“这一年有很多小的、非常重要的成就，因为我们排名在后面，所以没有被注意到。这些小的成就能让我们变得更强大，我们会将其延续到下一年。我们从中得到的是，即使在这样的困难时期，在这样的全球困难条件下，我们已经尝试并挑战了自己的极限。当你回到那里的时候，你下来要承担更多的风险，车手和车队要承担更多的风险，因为那是你必须要做的，才能取得好成绩。那种走出舒适区的感觉，如果你可以称之为舒适区的话，肯定会让我们在未来变得更强大。”

梅基斯是法拉利在阿布扎比大奖赛上最资深的工作人员，车队领队马蒂亚-比诺托缺席。

法拉利早前宣布将利用这两块开发令牌重新设计车尾，以提高现有底盘与SF1000最新开发的空气动力学之间的协同作用。

事实证明，与一些竞争对手相比，2020规格的赛车在驾驶时显得手忙脚乱，勒克莱尔尤其是确定离队的维特尔经常难以掌握自己的赛车。

虽然勒克莱尔在本赛季表现出色，获得第八名，但维特尔以令人失望的车手积分榜第13名结束了他六年的法拉利生涯。

梅克斯解释说，法拉利很早就意识到2020赛季将是极其困难的，但受新冠肺炎影响赛季的压缩性意味着需要非常长的时间来纠正其问题。

“在巴塞罗那冬季测试中，我们很快意识到，我们对赛车的某些方面的性能有严重的担忧，所以我们知道这将是非常困难的。当时我们还不知道要花多长时间才能完全了解它们，更不知道要修复它们。然后我们就进入了那种疯狂的境地，我们在那个阶段都被停止了工作，在几个月的时间里无法触及汽车的所有问题。我猜那里有迹象表明，这个赛季会非常困难，结果是这样的。”梅克斯补充道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。