如题所述
很遗憾，受疫情影响，今年的奥运会已无法举办，但在上海汽车博物馆，你可见到“越野奥林匹克”——他就是我们的新朋友， 路虎发现“骆驼杯”版。这辆车的背后，代表了这个世界上最冒险的汽车赛事——骆驼杯（Camel Trophy）
上世纪70至80年代，汽车拉力赛开始出现一些专门针对越野的赛事，尤其在美洲、非洲等气候地形恶劣的地区逐渐发展起来，骆驼杯正是在这种影响而诞生的。而之所以叫做骆驼杯，起源于比赛的发起者：骆驼香烟。
就骆驼品牌来说，文字和商标都充满了异国情调，骆驼标颇有埃及沙漠的感觉，和越野探险十分搭调，创始人Reynolds也正是受到了异域风情的影响创立了骆驼。
上海汽车博物馆馆藏车：1993威廉姆斯FW15C
以前，很多汽车赛事的赞助商都是烟草公司，是赛车上密不可分的重要元素。历史上，骆驼是F1里的著名赞助商，1991至1993赛季，骆驼赞助了威廉姆斯车队，成为了世界冠军的一份子。此外，骆驼还赞助过纳达喀尔、MotoGP等多项赛事，由于烟草控制框架公约的出台，烟草公司逐渐淡出了赛车舞台。
而骆驼杯可以说是烟草品牌筹划的最成功的比赛，但与其说是比赛，倒不如说是一场危险的探险活动。
用活动总监Iain Chapman的话说：“骆驼杯的重点是探险，考验人的耐力和适应力，不仅是纯粹的比赛，21岁以上的任何人都可以申请参加，参赛者们通过自己的驾驶和机械技能、勇气和毅力，面对严酷的大自然。”
第一届骆驼杯举行于1980年，来自西德的6名勇敢者，驾驶3辆巴西本土生产的福特U50，从巴西海岸附近出发，穿越亚马逊Transamazonica公路，前往亚马逊内陆城市Santrem。3辆车在泥泞、高温、潮湿的环境中苦苦挣扎，车辆损坏严重，赛后组织者不得不物色新的车辆人选。
上海汽车博物馆馆藏车：1968路虎IIA
即便如此，这场为期12天的越野冒险仍使骆驼杯名气大增，赛事在第2年迎来了扩展。凭借机智的公关人士，以及卫士、揽胜和其他系列车型所获得的良好口碑，路虎汽车成为了骆驼杯的新合作伙伴。
1981年是路虎参加骆驼杯的第一年，5支车队驾驶全新双门揽胜穿越苏门答腊丛林。1600多公里的赛程气候变化多端，涵盖了火山山脉、热带雨林等地形，在某些时刻，他们不得不用绑把几辆车用绞盘和缆绳串在一起防止陷入危险中。
在所有人的努力下，5支车队都顺利赛，对比上届仅2支车队的完赛情况，路虎的成功显而易见，在接下来的18年里被骆驼杯指定为参赛车辆。
身为赞助商的路虎，通过特种车辆部门为所有参赛车和后勤车辆统一装备了专用设备，包括：统一的沙黄色涂装、行李架、顶置探照灯、绞盘、缆绳、防滚杠、油箱、梯子等。设备根据不同参赛地而变化，甚至还有山地自行车、斧头和铲子，比赛不仅考验越野技术，很多时候，参赛者必须用自己的力气开路。
1982年，骆驼杯发展为代表多个国家和地区为代表的冒险比赛，首次迎来了多个国家的参赛队，包括西德、荷兰、意大利和美国，参赛队伍共8支。这届举办地位于巴布亚新几内亚，比赛异常艰难，光是披荆斩棘和建架桥梁就花去了比赛的大部分时间。同时，赛程要穿过好几个原始部落的领地，这个位于澳大利亚北部的岛国，有着世界上最偏远的部落，人们对他们了解甚微。
泥人围观路虎揽胜
而比赛中与当地泥人部落的碰面，把两个世界相遇的奇妙感点缀得淋漓尽致，戴着巨大干泥面具的泥人怀着好奇心占据了一辆车，这张照片也恰巧成为了此后宣传骆驼杯的常用宣传素材。
随着骆驼杯的发展，每年有成千上万的人申请报名，这些人来自不同的国家，具有不同的文化、语言和习俗，出于同一个目的相聚集在一起。与许多其他比赛和体育活动不同，他们的目标并不是第一，而是向自己证明，克服一路上身体和心理的挑战。
即便参赛者有很高的志向，但选拔非常严格，筛选过程由评估专家组成的团队审查，每个国家都最终只有4人能入围。组织者则会去寻找世界上最具挑战性的越野地形，同时也是全球自然环境最恶劣的地区，除了之前提到的亚马逊，还有婆罗洲、扎伊尔、西伯利亚等地。
汹涌的河流、无尽的泥坑、搭建临时桥梁等都是骆驼杯的主旋律。
1983年，这一届比赛开启了新的内容，每支队伍携带专业医师小组和药品，给缺医少药的沿途居民做免费的诊疗和救助，参赛队在比赛过程中修建的桥梁或路段被作为礼物永久留给当地。
比赛结束后，不少车辆会捐赠给当地的机构，因此，市面上能见得着的原版路虎骆驼杯少之又少，不少路虎车主会选择将他们的爱车改成骆驼杯的模样以示敬意。
骆驼杯从一开始的营销活动化身为“越野奥林匹克运动会”，让路虎赢得了“20世纪冒险家之车”的赞誉。
80年代，路虎在骆驼杯名声大噪的同时，日本厂商的越野车也开始倍受关注，三菱帕杰罗、丰田FJ等车型开始占据市场，路虎也将目光迅速转向了新的细分市场，在揽胜的基础上研发了新车型：发现。相较于豪华的揽胜，和只注重功能性的卫士，发现则很好的填补了市场空缺。
作为新车的绝佳展示机会，骆驼杯是发现最好的表演场地。凭借出色的功能性和耐用性，1990至1997年，发现连续8年在骆驼杯拔得头筹。对路虎来说，骆驼杯无疑是自己最重要的广告投放点，随着影响力的提升，发现成为当时销量最好的路虎车型。
90年代末，由于骆驼杯变得愈发娱乐化，路虎认为赛事偏离了越野冒险的本质，加上双方公司本身的变动，双方分道扬镳，原定于1999年在秘鲁举办的骆驼杯取消后，在2000年变成了一场赛艇比赛。
1989年骆驼杯冠军
在荒野中行驶的沙黄色路虎永远是最经典的越野图腾，如果你想了解其它的比赛故事，欢迎上淘宝、当当等平台购买上海汽车博物馆出品的《赛车简史：一百年的热血狂飙》，库存有限，先到先得哦。
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