如题所述
?“赴美上市”这个词我想最近几年大家已经听得耳朵快起茧子了,从早年间的新浪、网易,到后来的汽车之家、京东,互联网企业似乎一直在赴美上市这条路上走的乐此不疲。现在这把火也烧到了车企当中,而点燃这团火焰的,便是那些有着互联网背景、活力十足的初创车企。
小鹏
北京时间8月27日晚间,小鹏汽车于纽交所上市,股票代码为XPEV。这也让它成为继蔚来和理想后第三个在纳斯达克敲钟的造车新势力。
小鹏汽车宣布,由于市场需求高于预期,通过首次公开招股发行9973万股美国存托股,发行价为每股15.00美元,总募资达15亿美元(约合人民币103亿元),盘前市值为105.75亿美元。
从新能源车在中国市场普及开始,造车新势力就如雨后春笋般涌现了出来。但时至今日,能够顺利量产并存活下来的屈指可数,小鹏便是这其中的幸运儿。截至2020年7月底,小鹏汽车的累计交付量达20707辆,今年上半年小鹏汽车毛利率为-3.6%,虽然尚未转正,但已经大幅提升。
今年以来,特斯拉股价一路飙涨,带动了整个智能化及新能源汽车市场概念在资本市场的热度,小鹏便是其中的受益者。而在车型上,小鹏于不久前推出了新车P7,虽然目前销量前景未知,但从评中评的实际体验看来,小鹏汽车的制造水平是在稳步提升的,这为其日后毛利率转正打下了良好基础。
蔚来
2018年9月12日,蔚来汽车登陆纽交所,成为了中国赴美上市的第一个汽车新势力品牌。其实回过头看看两年前的蔚来,那应该是他们最难熬的一段时日了。在纽交所上市时,蔚来的新车交付量只有一千多台,而未交付的车辆却有1.5万台之多,仅就新车交付能力这一点上就让很多人产生了质疑。
而在ES8上市之后,由于部分产品功能尚不完善、续航里程偏短、换电等造车理念过于超前,让它在很长一段时间都深陷负面舆论的漩涡当中。在那个阶段,好像不踩几脚蔚来就等于不懂车一样。
不过进入到2020年,蔚来的销量、业绩、股价都在不断实现攀升。数据显示,2020年蔚来ES8和ES6共计交付17702辆,其中,二季度交付10331辆,超出一季度预测上限的10000辆,同比增长190.8%,环比增长169.18%。从1-7月销量上看,蔚来汽车从4月开始销量回暖势头凸显,7月共交付新车3533台,超去年同期4倍。
近日,评中评对蔚来ES6也进行了深度测试。不得不说,面对这样一台性能、操控、做工、用料、理念都很优秀的产品,即便是燃油车拥趸的编辑们也会大呼真香。所以蔚来可以稳坐新势力车企的头把交椅也就见怪不怪了。
理想
理想汽车于2020年7月30日上市,发行价为11.5美元,总募资规模接近11亿美元,发行总市值为97亿美元。
虽然与李斌一样同为汽车门户网站的创始人,但李想的造车之路显然要比李斌来的更为顺利一些。从上市时间节点的选择可以发现,理想上市时的交付量已经接近万台,IPO环境要比蔚来当时好很多。
同时与蔚来汽车大手笔花钱不同,从理想汽车公开宣传来看,它们的重心集中在成本控制,开源节流等方面。2018年、2019 年理想汽车净亏损分别为 15.3 亿元、24.3 亿元,两年合计净亏损 39.6 亿元。不过在今年4月份李想就曾对外表示,公司已在3月实现现金流转正,目前公司账下资金预计能够满足未来一年的运营资金需求。
另一方面,理想汽车旗下唯一产品理想ONE是目前新能源市场少有的增程式电动车。用加油的方式获取一台电动车,没有了里程焦虑,还有六座、七座两种选择去满足不同的用车需求,理想ONE的出现解决了新能源车用户的最大痛点,也让他们显得如此独树一帜。
评中评说:
2020年,在经过了疫情和市场得不断洗礼后,造车新势力中已经有多家企业被淘汰,而在留下来的头部车企中除威马外,蔚来、理想、小鹏都已成功完成上市。我想很多人可能和我一样,当年并不看好他们的前景,甚至对蹭热度造车的行为嗤之以鼻。但随着时间的推移,随着企业不断步入正轨,是更加精良的产品不断出现在我们身边,是我们的生活习惯不断因它们而改变。我期待着成长中的新势力们终有一天成为中国汽车市场的中坚力量
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