如题所述
第1个回答 2022-06-05
第一章 总则第1条 为了及时处理铁路行车事故，维护铁路运输秩序，贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，使铁路运输更好地为国民经济建设服务，特制定本规则。第2条 确保行车安全，必须加强领导，坚持把安全工作摆到各级领导的重要议事日程；加强政治思想工作，教育广大职工牢固树立安全第一、质量第一的思想；严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度；加强科学管理，坚持预防为主的方针，开展群众性的安全生产活动，及时消除隐患；加强职工的技术培训工作，发动广大职工努力钻研技术业务，不断提高技术水平；采用新技术、新设备，搞好设备养护维修，不断提高技术设备质量；
对长期坚持安全生产和防止事故有功人员给予表扬和奖励；提高革命警惕，防止坏人破坏。第3条 凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故，按照本规则处理。第4条 发生行车事故，应采取积极措施，迅速抢救，尽量减少损失。
要依靠群众，调查研究，找出原因，分清责任，吸取教训，制定对策，防止同类事故再次发生。对事故责任者，应根据事故性质和情节，予以批评教育、纪律处分，直至给以经济、法律制裁。事故性质、情节严重的，还要逐级追究领导责任。对已发生的事故，应按本规则规定的时间和要求，及时上报，严肃处理。对事故拖延处理，推脱责任，姑息纵容，隐瞒不报或不如实反映情况的，应予以严肃批评教育，直至纪律处分。第二章 行车事故分类第5条 按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
（一）重大事故
（1）客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：
甲、人员死亡三人或死亡、重伤五人及其以上者；
乙、机车中破一台；
丙、动车、客车中破一辆；
丁、货车大破一辆；
戊、单线或双线之一线行车中断满两小时，或影响本列车满两小时。
（2）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：
甲、人员死亡三人或死亡、重伤五人及其以上者；
乙、机车大破一台或中破两台；
丙、动车、客车大破一辆或中破两辆；
丁、货车报废两辆或大破四辆（大破两辆折合报废一辆）；
戊、单线行车中断满四小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满四小时，双线行车完全中断满两小时。
（3）调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时：
甲、人员死亡三人或死亡、重伤五人及其以上者；
乙、机车大破一台；
丙、动车、客车报废一辆；
丁、货车报废三辆；
戊、单线行车中断满四小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满四小时，双线行车完全中断满两小时。
（4）由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成（2）款各项后果之一时。
（二）大事故
（1）客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：
甲、人员死亡一人或重伤二人及其以上者；
乙、中途摘车或货车中破一辆；
丙、重型轨道车报废；
丁、单线或双线之一线行车中断满一小时，或影响本列车满一小时；
戊、报废钢轨二百米及其以上或钢筋混凝土轨枕五百根及其以上。
（2）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：
甲、人员死亡一人或重伤二人及其以上者；
乙、机车中破一台；
丙、动车、客车中破一辆；
丁、货车大破一辆或中破两辆；
戊、重型轨道车报废；
已、单线行车中断满两小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满两小时，双线行车完全中断满一小时；
庚、报废钢轨二百米及其以上或钢筋混凝土轨枕五百根及其以上。
（3）调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时：
甲、人员死亡一人或重伤二人及其以上者；
乙、机车中破一台；
丙、动车、客车大破一辆或中破两辆；
丁、货车报废一辆或大破两辆；
戊、重型轨道车报废；
己、单线行车中断满两小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满两小时，双线行车完全中断满一小时；
庚、报废钢轨二百米及其以上或钢筋混凝土轨枕五百根及其以上。
（4）由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成（2）款各项后果之一时。
（三）险性事故（凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够重大、大事故的为险性事故）：
（1）列车冲突；
（2）列车脱轨；
（3）向占用区间发出列车；
（4）向占用线接入列车；
（5）未准备好进路接、发列车；
（6）未办或错办闭塞发出列车；
（7）列车冒进信号或越过警冲标；
（8）机车、车辆溜入区间或站内；
（9）列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落；
（10）列车在区间碰撞轻型车辆、小车及施工机械；
（11）烧漏机车易熔塞；
（12）列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴；
（13）其他（性质严重的列车事故经铁路局决定的列入本项）；
（四）一般事故（凡事故性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故）：
（1）调车冲突；
（2）调车脱轨；
（3）挤岔子；
（4）错办或未及时办理信号招致列车停车；
（5）关闭折角塞门发出列车；
（6）错误办理行车凭证发车或耽误列车；
（7）调车作业碰轧脱轨器或防护信号；
（8）列车运行中刮坏技术设备或货物坠落；
（9）列车分离：
甲、车钩破损分离；
乙、车钩自动分离；
（10）机车破损故障耽误列车；
（11）车辆破损故障耽误列车：
甲、车辆燃轴；
乙、其他配件；
（12）线路、桥梁、隧道设备不良耽误列车：
甲、钢轨；
乙、道岔；
丙、其他设备；
（13）水害、塌方、落石耽误列车；
（14）动车、重型轨道车故障耽误列车；
（15）使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车；
（16）信号、通信设备故障耽误列车：
甲、信号设备；
乙、通信设备；
（17）供电、给水设备故障耽误列车；
（18）施工、检修、清扫设备耽误列车；
（19）行车值班、值乘人员违反劳动纪律、出务迟延耽误列车；
（20）列车发生火灾或爆炸招致机车车辆破损；
（21）滥用紧急制动阀耽误列车；
（22）擅自发车、开车、停车。错办通过或在区间乘降所错误通过；
（23）列车拉铁鞋开车；
（24）漏发、错发、漏传、错转命令耽误列车；
（25）未及时关闭道口栏木耽误列车；
（26）其他（由于违章作业或损坏设备，危及行车安全，经铁路局决定算事故的均列入本项）。
对长期坚持安全生产和防止事故有功人员给予表扬和奖励；提高革命警惕，防止坏人破坏。第3条 凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故，按照本规则处理。第4条 发生行车事故，应采取积极措施，迅速抢救，尽量减少损失。
要依靠群众，调查研究，找出原因，分清责任，吸取教训，制定对策，防止同类事故再次发生。对事故责任者，应根据事故性质和情节，予以批评教育、纪律处分，直至给以经济、法律制裁。事故性质、情节严重的，还要逐级追究领导责任。对已发生的事故，应按本规则规定的时间和要求，及时上报，严肃处理。对事故拖延处理，推脱责任，姑息纵容，隐瞒不报或不如实反映情况的，应予以严肃批评教育，直至纪律处分。第二章 行车事故分类第5条 按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
（一）重大事故
（1）客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：
甲、人员死亡三人或死亡、重伤五人及其以上者；
乙、机车中破一台；
丙、动车、客车中破一辆；
丁、货车大破一辆；
戊、单线或双线之一线行车中断满两小时，或影响本列车满两小时。
（2）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：
甲、人员死亡三人或死亡、重伤五人及其以上者；
乙、机车大破一台或中破两台；
丙、动车、客车大破一辆或中破两辆；
丁、货车报废两辆或大破四辆（大破两辆折合报废一辆）；
戊、单线行车中断满四小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满四小时，双线行车完全中断满两小时。
（3）调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时：
甲、人员死亡三人或死亡、重伤五人及其以上者；
乙、机车大破一台；
丙、动车、客车报废一辆；
丁、货车报废三辆；
戊、单线行车中断满四小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满四小时，双线行车完全中断满两小时。
（4）由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成（2）款各项后果之一时。
（二）大事故
（1）客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：
甲、人员死亡一人或重伤二人及其以上者；
乙、中途摘车或货车中破一辆；
丙、重型轨道车报废；
丁、单线或双线之一线行车中断满一小时，或影响本列车满一小时；
戊、报废钢轨二百米及其以上或钢筋混凝土轨枕五百根及其以上。
（2）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时：
甲、人员死亡一人或重伤二人及其以上者；
乙、机车中破一台；
丙、动车、客车中破一辆；
丁、货车大破一辆或中破两辆；
戊、重型轨道车报废；
已、单线行车中断满两小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满两小时，双线行车完全中断满一小时；
庚、报废钢轨二百米及其以上或钢筋混凝土轨枕五百根及其以上。
（3）调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时：
甲、人员死亡一人或重伤二人及其以上者；
乙、机车中破一台；
丙、动车、客车大破一辆或中破两辆；
丁、货车报废一辆或大破两辆；
戊、重型轨道车报废；
己、单线行车中断满两小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满两小时，双线行车完全中断满一小时；
庚、报废钢轨二百米及其以上或钢筋混凝土轨枕五百根及其以上。
（4）由于铁路技术设备、其他临时设备破损或货物装载不良，致使铁路技术设备破损，造成（2）款各项后果之一时。
（三）险性事故（凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够重大、大事故的为险性事故）：
（1）列车冲突；
（2）列车脱轨；
（3）向占用区间发出列车；
（4）向占用线接入列车；
（5）未准备好进路接、发列车；
（6）未办或错办闭塞发出列车；
（7）列车冒进信号或越过警冲标；
（8）机车、车辆溜入区间或站内；
（9）列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落；
（10）列车在区间碰撞轻型车辆、小车及施工机械；
（11）烧漏机车易熔塞；
（12）列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴；
（13）其他（性质严重的列车事故经铁路局决定的列入本项）；
（四）一般事故（凡事故性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故）：
（1）调车冲突；
（2）调车脱轨；
（3）挤岔子；
（4）错办或未及时办理信号招致列车停车；
（5）关闭折角塞门发出列车；
（6）错误办理行车凭证发车或耽误列车；
（7）调车作业碰轧脱轨器或防护信号；
（8）列车运行中刮坏技术设备或货物坠落；
（9）列车分离：
甲、车钩破损分离；
乙、车钩自动分离；
（10）机车破损故障耽误列车；
（11）车辆破损故障耽误列车：
甲、车辆燃轴；
乙、其他配件；
（12）线路、桥梁、隧道设备不良耽误列车：
甲、钢轨；
乙、道岔；
丙、其他设备；
（13）水害、塌方、落石耽误列车；
（14）动车、重型轨道车故障耽误列车；
（15）使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车；
（16）信号、通信设备故障耽误列车：
甲、信号设备；
乙、通信设备；
（17）供电、给水设备故障耽误列车；
（18）施工、检修、清扫设备耽误列车；
（19）行车值班、值乘人员违反劳动纪律、出务迟延耽误列车；
（20）列车发生火灾或爆炸招致机车车辆破损；
（21）滥用紧急制动阀耽误列车；
（22）擅自发车、开车、停车。错办通过或在区间乘降所错误通过；
（23）列车拉铁鞋开车；
（24）漏发、错发、漏传、错转命令耽误列车；
（25）未及时关闭道口栏木耽误列车；
（26）其他（由于违章作业或损坏设备，危及行车安全，经铁路局决定算事故的均列入本项）。
