2000字 线路或新旧车辆
第1个回答 2009-01-23
地铁简介
北京地铁10号线，由西北至东南呈倒“L”形，10号线分一、二两期，一期西起海淀区巴沟，沿元代土城径直向东，在芍药居和亮马河之间转了90度的大弯，然后向南经东三环路直到劲松站。再向西南方向延伸，经过松榆南路、分钟寺、铁匠营路、成寿寺路，最终与5号线交会于宋家庄站并进行换乘（二期规划）。一期在2008年7月19日下午2时正式通车。2008年以后开工再向西再延伸一站地，到达蓝靛厂路。整条线路全长32.9公里，共设车站28座。
[编辑本段]线路说明
线路标识色：天蓝色
北京地铁10号线在三环外、四环内环形一周，呈矩形。由一期、二期组成，一期已于2008年7月19日开通试运营。连接城市东南部、西北部最为密集的居住地区与17条轨道交通线路衔接 。10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。10号线将有效缓解三环的地面交通压力。
二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点劲松站，终止于一期工程起点巴沟站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区，北连CBD，南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽，西连城市交通枢纽六里桥及五路居。线路连接了城市东南部、西北部最为密集的居住地区。
★全线在规划线网中与北京地铁4号线、16号线、8号线、5号线、15号线、14号线、3号线、6号线、1号线、7号线、12号线、9号线以及北京机场轨道交通线、轻轨2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。
10号线二期工程对补充和完善10号线一期在线网中的骨干作用，支持CBD的扩大和发展，缓解三环的地面交通压力，促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济技术开发区的发展，推动市区东南、西部公交一体化进程，方便沿线居民的出行具有重i要的作用和现实意义。
[编辑本段]车站介绍
以下为10号线一期的车站介绍：
巴沟 海淀区巴沟路巴沟村
苏州街 海淀区海淀南路与苏州街相交路口
海淀黄庄 海淀区中关村大街与海淀南路、知春路相交路口(换乘北京地铁4号线)
知春里 海淀区知春路与中关村南三街相交路口
知春路 海淀区知春路与大运村西路相交路口(换乘北京地铁13号线)
西土城 海淀区知春路、北土城西路与学院路、西土城路交叉路口 （现学院路站）
牡丹园 海淀区北土城西路与花园东路、北太平庄路相交路口（原花园东路站）
健德门 海淀区北土城西路与八达岭高速公路相交路口（原八达岭高速站）
北土城 朝阳区北土城西路、北土城东路与北辰路相交路口（换乘北京地铁8号线[奥运支线]（原熊猫环岛站）
安贞门 朝阳区北土城路与安定路相交路口（安定路站）
惠新西街南口 朝阳区惠新西街、樱花园西街与北土城东路相交路口(换乘北京地铁5号线)
芍药居 朝阳区京承高速东，北土城东路与安苑东路相交路口(换乘北京地铁13号线)
太阳宫 朝阳区太阳宫中街与麦子店西路相交路口
三元桥 朝阳区三元桥东北侧，京顺路与首都机场高速公路之间绿化带内（换乘北京机场快轨）（原麦子店站）
亮马桥 朝阳区东三环北路与新源南路、亮马桥路相交路口（原亮马河站）
农业展览馆 朝阳区农业展览馆西门（现简称农展馆站）
团结湖 朝阳区东三环北路与工体北路、农展馆南路相交路口（原工体北站）
呼家楼 朝阳区东三环北路与朝阳北路相交路口
金台夕照 朝阳区东三环中路与光华路相交路口北侧过街天桥下（原光华路站）
国贸 朝阳区国贸桥北侧(换乘北京地铁1号线)
双井 朝阳区东三环中路、东三环南路与广渠门外大街、广渠路相交路口
劲松 朝阳区东三环南路与劲松路、南磨坊路相交路口
[编辑本段]车辆情况
采用了新技术的10号线列车，在运行时比5号线将更加平稳快速。
地铁10号线的信号系统首次采用移动闭塞CBTC系统，该系统可计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式。另外，10号线新车整车都充满浅蓝色的色调，除车身外有浅蓝色的色条外，车内的坐椅也全部采用了浅蓝色。在温度保持方面，车厢内夏天采用单冷空调系统；冬天，安装在坐椅下面的热风装置即使在地面运行也能使车厢内保持16℃以上。
10号线全线的安全门、屏蔽门已经全部安装完成，已于7月19日14：00同机场线、奥运支线同时开通。据悉，10号线也可使用市政交通“一卡通”。
10号线8处新改进
●采用新系统，实现精确的定点停车，有效缩短列车之间的行车间隔
●升高进入车厢后扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰头
●降低车载电视的高度，免除旅客长时间仰望电视带来的疲劳
●为消除旅客长时间乘车引发的疲劳，车内坐椅符合人体工学
●坐椅加热功能，冬季可让乘客随时坐上热坐椅
●车站采用通风空调集成系统，给乘客提供了清新和舒适的空气
●安装旅客信息及实时新闻播放系统
●数字集群无线系统组网，为抢险维修、防灾环控提供快捷灵活的移动通信手段
[编辑本段]站台
北京地铁10号线站台：
知春路、团结湖、呼家楼、金台夕照、国贸站为分离式岛式站台；
巴沟站为双岛站台；
苏州街、海淀黄庄、安贞门、惠新西街南口为侧式站台；
其他站均为岛式站台；
北京地铁一号线
详见主词条：北京地铁1号线
北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，是中国第一条地铁，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城路站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、 53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线现有换乘车站：
复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。
建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线-2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。
东单站：新开通的与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适。
国贸站：与10号线换乘。
四惠站、四惠东站：为地面站，与八通线换乘.
其中，十号线是近年新建线路，站台装饰十分高档，且十分人性化，建有安全的屏蔽门。换乘比较方便。但是一号线最早在1969年建成，比较陈旧。而且某些方面不够人性化，如复兴门站：1换2需要先出站，走很长的地道，进入2号线，2换1只需下楼梯即可。但是它是特殊年代建成的，以战争需要为主，需要谅解。
抱歉，我只可以提供这些资料，祝你春节快乐！:-)
北京地铁10号线，由西北至东南呈倒“L”形，10号线分一、二两期，一期西起海淀区巴沟，沿元代土城径直向东，在芍药居和亮马河之间转了90度的大弯，然后向南经东三环路直到劲松站。再向西南方向延伸，经过松榆南路、分钟寺、铁匠营路、成寿寺路，最终与5号线交会于宋家庄站并进行换乘（二期规划）。一期在2008年7月19日下午2时正式通车。2008年以后开工再向西再延伸一站地，到达蓝靛厂路。整条线路全长32.9公里，共设车站28座。
[编辑本段]线路说明
线路标识色：天蓝色
北京地铁10号线在三环外、四环内环形一周，呈矩形。由一期、二期组成，一期已于2008年7月19日开通试运营。连接城市东南部、西北部最为密集的居住地区与17条轨道交通线路衔接 。10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。10号线将有效缓解三环的地面交通压力。
二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点劲松站，终止于一期工程起点巴沟站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区，北连CBD，南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽，西连城市交通枢纽六里桥及五路居。线路连接了城市东南部、西北部最为密集的居住地区。
★全线在规划线网中与北京地铁4号线、16号线、8号线、5号线、15号线、14号线、3号线、6号线、1号线、7号线、12号线、9号线以及北京机场轨道交通线、轻轨2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。
10号线二期工程对补充和完善10号线一期在线网中的骨干作用，支持CBD的扩大和发展，缓解三环的地面交通压力，促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济技术开发区的发展，推动市区东南、西部公交一体化进程，方便沿线居民的出行具有重i要的作用和现实意义。
[编辑本段]车站介绍
以下为10号线一期的车站介绍：
巴沟 海淀区巴沟路巴沟村
苏州街 海淀区海淀南路与苏州街相交路口
海淀黄庄 海淀区中关村大街与海淀南路、知春路相交路口(换乘北京地铁4号线)
知春里 海淀区知春路与中关村南三街相交路口
知春路 海淀区知春路与大运村西路相交路口(换乘北京地铁13号线)
西土城 海淀区知春路、北土城西路与学院路、西土城路交叉路口 （现学院路站）
牡丹园 海淀区北土城西路与花园东路、北太平庄路相交路口（原花园东路站）
健德门 海淀区北土城西路与八达岭高速公路相交路口（原八达岭高速站）
北土城 朝阳区北土城西路、北土城东路与北辰路相交路口（换乘北京地铁8号线[奥运支线]（原熊猫环岛站）
安贞门 朝阳区北土城路与安定路相交路口（安定路站）
惠新西街南口 朝阳区惠新西街、樱花园西街与北土城东路相交路口(换乘北京地铁5号线)
芍药居 朝阳区京承高速东，北土城东路与安苑东路相交路口(换乘北京地铁13号线)
太阳宫 朝阳区太阳宫中街与麦子店西路相交路口
三元桥 朝阳区三元桥东北侧，京顺路与首都机场高速公路之间绿化带内（换乘北京机场快轨）（原麦子店站）
亮马桥 朝阳区东三环北路与新源南路、亮马桥路相交路口（原亮马河站）
农业展览馆 朝阳区农业展览馆西门（现简称农展馆站）
团结湖 朝阳区东三环北路与工体北路、农展馆南路相交路口（原工体北站）
呼家楼 朝阳区东三环北路与朝阳北路相交路口
金台夕照 朝阳区东三环中路与光华路相交路口北侧过街天桥下（原光华路站）
国贸 朝阳区国贸桥北侧(换乘北京地铁1号线)
双井 朝阳区东三环中路、东三环南路与广渠门外大街、广渠路相交路口
劲松 朝阳区东三环南路与劲松路、南磨坊路相交路口
[编辑本段]车辆情况
采用了新技术的10号线列车，在运行时比5号线将更加平稳快速。
地铁10号线的信号系统首次采用移动闭塞CBTC系统，该系统可计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式。另外，10号线新车整车都充满浅蓝色的色调，除车身外有浅蓝色的色条外，车内的坐椅也全部采用了浅蓝色。在温度保持方面，车厢内夏天采用单冷空调系统；冬天，安装在坐椅下面的热风装置即使在地面运行也能使车厢内保持16℃以上。
10号线全线的安全门、屏蔽门已经全部安装完成，已于7月19日14：00同机场线、奥运支线同时开通。据悉，10号线也可使用市政交通“一卡通”。
10号线8处新改进
●采用新系统，实现精确的定点停车，有效缩短列车之间的行车间隔
●升高进入车厢后扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰头
●降低车载电视的高度，免除旅客长时间仰望电视带来的疲劳
●为消除旅客长时间乘车引发的疲劳，车内坐椅符合人体工学
●坐椅加热功能，冬季可让乘客随时坐上热坐椅
●车站采用通风空调集成系统，给乘客提供了清新和舒适的空气
●安装旅客信息及实时新闻播放系统
●数字集群无线系统组网，为抢险维修、防灾环控提供快捷灵活的移动通信手段
[编辑本段]站台
北京地铁10号线站台：
知春路、团结湖、呼家楼、金台夕照、国贸站为分离式岛式站台；
巴沟站为双岛站台；
苏州街、海淀黄庄、安贞门、惠新西街南口为侧式站台；
其他站均为岛式站台；
北京地铁一号线
详见主词条：北京地铁1号线
北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，是中国第一条地铁，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城路站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、 53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线现有换乘车站：
复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。
建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线-2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。
东单站：新开通的与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适。
国贸站：与10号线换乘。
四惠站、四惠东站：为地面站，与八通线换乘.
其中，十号线是近年新建线路，站台装饰十分高档，且十分人性化，建有安全的屏蔽门。换乘比较方便。但是一号线最早在1969年建成，比较陈旧。而且某些方面不够人性化，如复兴门站：1换2需要先出站，走很长的地道，进入2号线，2换1只需下楼梯即可。但是它是特殊年代建成的，以战争需要为主，需要谅解。
抱歉，我只可以提供这些资料，祝你春节快乐！:-)
参考资料：
