济南洛口黄河铁路桥基本资料

位于济南市洛口镇的济南洛口黄河铁路桥，是中国早期重要的桥梁工程之一，建于1907年至1912年间。这座桥在清政府在德帝国主义的干预下，通过德国贷款得以修建，其造价高达454.56万两平银，体现了那个时代的工程壮举。

洛口桥的选址经过精心挑选，位于黄河在济南洛口镇的河道上，南面紧邻大坝，北面靠鹊山，自然条件独特，有利于稳定河道。然而，桥墩对水流的影响曾引起过不小的争议，直到詹天佑的实地考察与研究，最终确定了现今的桥式设计方案，即采用下承式钢桁梁，设计等级为E-35级。

洛口桥全长1255米，由12孔组成，其中8孔为91.5米，其余4孔分别为128.1米、164.7米、128.1米和91.5米。其中第9、10、11孔钢梁通过独特的构造连接，第10孔钢梁利用伸臂和摆柱支承，形成了一种新颖的结构。桥梁采用双线墩台单线使用模式，根据不同地质情况，基础设计分为三种类型：浅基础的五角形钢筋混凝土桩（用于1至7号桥墩）、深基础的气压沉箱加钢筋混凝土桩（用于8、9、11号桥墩），以及加深的深基础（10号桥墩）。

这座桥坚固耐用，其基础设计经受住了历史上的多次洪水考验，包括1954年百年一遇的特大洪水，显示了其卓越的耐久性和对环境的适应性。洛口黄河铁路桥不仅是一座桥梁，更是历史的见证，承载着过去与未来的交汇。