如题所述
记者从铁路部门了解到,中国铁路总公司对济青高铁预可研性进行了审查,并同步审查了车站综合开发方案,铁道第三勘察设计院集团有限公司汇报了设计方案后,省内的相关部门和专家提出了意见和建议 。
铁三院提出的线路走向方案为:自石济客专新济南东站(第一站)引出,与在建的石济客运专线和规划的邯济胶济联络线并通道向东,从章丘市北部绣惠镇南侧以隧道形式穿越玉泉山进入邹平县南部,设邹平南站(第二站)。线路出邹平南站向东北方向跨越济青高速公路,于邹平县长山镇西北侧通过。之后向东跨越滨博高速公路,于淄博市北外环线南侧设淄博北站(第三站)。出站后向东绕过淄博市矿区北侧,绕避临淄区的齐国故城遗址,进入青州市北部设青州北站(第四站)。出站后向东经潍坊市北部,于北外环线北侧3公里处设潍坊北站(第五站),从潍坊市寒亭区北侧通过,之后折向东南至高密市北部姜庄镇,于姜庄镇北侧设高密北站(第六站)。
之后引入既有胶济客专的胶州北站(第七站),出站后线路折向东南,在胶州规划新机场下设青岛机场站(第八站),出站后向南引入青连铁路的红岛站(第九站)。
贯通方案的新建线路全长305.75公里。其中济南市境内41.3公里,滨州市境内33.7公里,淄博市境内48.5公里,潍坊市境内144.55公里,青岛市境内37.7公里,全线由东至西设9个车站,分别为济南东客站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。
来自相关方面的消息,济青高铁设计时速350公里,线路全长305.75 km。其中济南市境内41.3km,滨州市境内33.7km,淄博市境内48.5km,潍坊市境内144.55km,青岛市境内37.7km。根据方案,济青高铁具体的线路走向为:自石济客运专线新济南东站引出,向东依次经过邹平、淄博、青州、潍坊、高密,之后引入既有胶济客运专线的胶州北站,出站后线路折向东南,在胶州规划新机场下设青岛机场站,出站后引入青连铁路的红岛站。全线由东至西设9个车站,分别为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站 。