如题所述
喷火式水上飞机
喷火式战斗机是于秀泼马林公司的 S6B 水上飞机发展而来，所以其被重新改为水上飞机也属情理之中。第一架喷火式水上飞机是在一架喷火 MK I 型战斗机基础上进行的改装。该机编号为 R6722，外号叫做纳尔维克恶梦（Narvik Nightmare，纳尔维克为挪威一港口，英德双方曾经于此爆发多次海战）。德军入侵挪威后，英国与法国联合出兵干预。基于当时挪威可利用的机场十分匮乏，所以迫切需要一种可以从挪威峡湾起飞的水上战斗机。为了满足这一需要，该计划应运而生。由于时间急迫，该水上飞机采用的是原属于一架布莱克本大鹏式水上战斗机（Blackburn Roc）的浮筒。在随后的实验中发现这架水上飞机无法满足作战需要。该计划在挪威战役结束后中止。该机并没有实际飞行，在计划结束后重新改回喷火 MK I 的标准配置。
由喷火 MK Ⅸ 改装而来的喷火 MK Ⅸ 型水上飞机
喷火 MK Ⅸ 型水上飞机曾经创下了同时代水上飞机的速度纪录
随着太平洋战争的爆发，盟军与日军的岛屿争夺战日趋激烈。当时有一种看法认为在岛屿争夺战中水上飞机可发挥重要作用，改装喷火战斗机为水上战斗机的想法又被重新提及。这次福兰飞机公司（Folland Aircraft）接手这项任务。该公司在一架编号为 W3760 的喷火 MK Vb 战斗机上安装了秀泼马林公司自己生产的 355 型浮筒（Type 355，不知道为什么以水上飞机见长的秀泼马林公司自己不来完成这项工作）。其他改装还包括延长了了发动机进气口以防止飞溅起的水花进入发动机、装备了叶片更短的 4 叶螺旋桨、在机翼上安装了浮筒悬梁和添加了位于原尾轮处的腹鳍。该机 1942 年 10 月 12 日首飞。改装后的飞机取得了很大的成功，飞行速度最高达到了 324 英里/小时。福兰公司按照上述方法还改造了两架编号为 EP751 和 EP754 的喷火 MK V 型战斗机。这三架喷火水上飞机并没有投入太平洋战场。1943 年底他们被运往埃及，预定前往位于爱琴海上的一个希腊小岛上执行打击德军船队的任务。在这批飞机抵达埃及后被部署在亚历山大港附近的大苦湖（Great Bitter Lake），但是没有执行任何作战任务。1944 年又有一架编号为 MJ892 的喷火 MK Ⅸb 型战斗机被改为水上飞机。该机于 1944 年 6 月 18 日首飞，由于其装备了功率更强劲的灰背隼 45 型发动机，所以在试飞中取得了时速 377 英里/小时的佳绩（这是二战中水上飞机速度的最快记录）。
海毒牙舰载战斗机
喷火系列最后的改型就是海毒牙式舰载战斗机（Seafang）。海毒牙战斗机的蓝本是秀泼马林公司在此之前设计的怨恨式战斗机（Spiteful，该机是在喷火 MK ⅪV 的基础上研制的）。海毒牙战斗机按照新的 n.5/45 标准设计，最早的原型机是在一架编号为 RB520 的冤仇式上加装了着舰钩，该机于 1946 年首飞。由于皇家海军认为在新式喷气战斗机服役以前，海火 MK 47 已经足够胜任作战需要，所以海毒牙战斗机从来没有正式服役。
VG471 号海毒牙型舰载战斗机，该机属于海毒牙 MK F 31 型
装备反转螺旋桨的海毒牙 MK F 32 型
海毒牙有两种型号，海毒牙 MK F 31 和 MK F 32。海毒牙 MK F 31 装备了一台功率为 2,035 马力的鹰狮 61 型发动机和五叶螺旋桨。武器装备为 4 门 20 毫米机炮和两个 1,000 磅炸弹挂架。该型号共生产了 10 架，第一架于 1946 年 1 月 15 日首飞。海毒牙 MK F 32 使用了折叠机翼并可携带更多的燃料。该型装备了功率更大的鹰狮 89 型发动机（功率 2,350）和两组三叶反向旋转螺旋桨。海毒牙 MK F 32 共制造了 8 架，但是只有两架完工――VB893 和 VB895，没有资料显示他们是否真正飞行过。
冤仇号上的机群，前为海喷火，后为箭鱼
