兰渝铁路工程建设

兰渝铁路的建设历程可以追溯到孙中山先生的《建国方略》，他提出了一条从兰州至重庆的重要铁路线路，强调其丰富的资源和战略价值。新中国成立后，尽管在上世纪50年代铁道部进行过部分勘察，但工程进展并未一帆风顺，直到1994年四川省苍溪等地发起成立协作会并争取到朱镕基总理的支持，兰渝铁路立项才正式启动。2008年，工程在兰州正式开工建设，随后隧道施工逐一推进，如赵家坝隧道、同兴隧道、梨园隧道等先后贯通，同时桥梁和特大桥建设也紧锣密鼓进行，如南充北站和樊村沟3号双线特大桥等。重大事故曾发生，如10月29日的施工事故造成24人死亡，但救援及时，被困工人获救。2012年，重庆主线段的隧道全部贯通，标志着工程进入关键阶段。经过反复研究，最新工期计划为兰州至夏官营2013年开通，后续路段陆续在2015年开通，兰渝铁路最终在2015年12月实现全线运营。

尽管建设过程中历经波折，但工程的稳步进展展现了各方对这条铁路的重视，它承载着丰富的资源开发和区域联通的期望，是中国铁路系统中重要的一环。

兰渝铁路是连接我国西北与西南的重要铁路干线，由铁道部和重庆、甘肃、四川合资建设，项目估算总投资774亿元，计划建设工期6年。兰渝铁路建成后，重庆与兰州的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现在的17.5小时和22小时缩短为7.5小时和6.5小时。2012年9月27日，兰渝铁路公司在兰召开兰渝铁路建设新闻通气会，对这一国家重点项目的建设进展进行了通报。兰渝铁路公司副总经理蔡碧林在通气会上表示，兰渝铁路将于3年后，即2015年12月全线开通运营。