房山高线简述

房山高线是一项由天津商会投资并由德国、法国和比利时的工程技术人员指导的工程项目。它始于1907年，历时四年，于1911年正式启用，原计划建设78华里，实际通车长度为54华里，设有12个高线站台。这条高线的主要任务是每天将原房山县北部山区的煤炭运送到坨里火车站，每日煤炭输送量可达500吨，总投资额高达白银300万两。

然而，随着1937年7月7日卢沟桥事变的爆发，房山高线的命运发生了剧变。日本军队在同年8月20日占领了平汉铁路良乡站的坨里支线火车站，控制了高线的煤炭运输，这表明了煤炭在近代工业中的关键作用。1938年12月，高线被日本侵略军接管，军事管理由日本人野上辰之助和三夏之好负责，高线不仅被用于运煤，还被用于运输战略物资，以支持对平西抗日根据地的进攻。

为了维护这条能源通道，日军在沿线设置了武装护路队，构筑了碉堡和岗楼，特别是在坨里镇、河北镇河南村、南窖乡南窖村等关键地点建立据点，并配置重兵把守。然而，抗日军民的抵抗并未停止，到1945年初，高线的运输活动基本陷入停滞。在日本人占领期间，房山县坨里至河套沟地区共计产出煤炭约71万吨，这些煤炭几乎全部被日本人通过高线和铁路运往日本。

房山运煤索道有称“房山高线”、“缆车”、“空中铁路”等，是一种高空运输工具。是中国第一条以蒸汽机械为动力的空中索道缆车，作为交通工具和运输工具，在房山交通史，乃至亚洲交通史上都占有很重要的地位。