如题所述
腰铺镇党委、政府立足于该镇形成的工业产业优势和交通区位优势，实施了“工业强镇战略”和“四个重中之重”工作思路（即以发展为重，把招商引资作为经济发展的重中之重；以招商引资为重，把项目建设作为招商引资的重中之重；以项目为重，把环境优化作为项目建设的重中之重；以环境为重，把干部群众的观念创新作为环境优化的重中之重。）通过“创新观念，规划先行、招商引资、狠抓配套服务”等措施，促进了镇域经济和社会事业的全面发展，镇域经济运行显现出了大市场的能量开始释放，大项目的带动作用更加明显，大投资的拉动力逐步加大，大招商的格局基本形成等几个方面特点，截止2005年，全镇共引进企业83家，其中有投资亿元企业1家，投资5000万元以上企业3家，投资1000万元以上的企业有23家，500万元以上企业28家。
2005年新上项目15个，到位资金4800万元。工业开发区内投产的企业主要以机械制造、加工业为主，其主要产品有机械配件、建筑装潢材料，工业制造附属产品。其中有部分产品直接出口到欧美等国。农业上充分利用其交通区位优势和滁州市二线蔬菜生产基地大力发展蔬菜生产，已发展常规蔬菜4000亩，反季节蔬菜1000多亩，年产蔬菜500万公斤。全镇棉花生产面积已超过万亩，已成为名副其实的皖东产棉大镇。
在经济发展的带动下，腰铺镇各项事业取得了前所未有的发展和进步。全镇有完全中学，小学，幼儿园，有成人夜校、党校等，全镇已形成从幼儿到成人的基本教育体系，建有中心医院，可满足全镇居民的就诊需求。建有文化综合服务中心、有广播电站、有线电视台，文化活动中心实现了村村通广播。
南谯区 集中开辟腰铺板块。腰铺板块依托高铁站区建设，重点发展物流、商贸、楼宇总部经济，重点抓好汇高物流、汽车生活广场等项目建设，努力把腰铺区域打造成新兴的现代服务业板块 备受瞩目的京沪高速铁路滁州站选址大致确定，新站地点选在南谯区南腰铺附近，其建设规模将超过滁州火车站。
据了解，京沪高速铁路全长约1400公里，全线为双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，并设置21个客运车站。与宿州、蚌埠、定远成为京沪高铁在我省所设的四个站点。2010年京沪高速铁路建成后，将成为一条客运专线，年输送旅客可达8000多万人。从上海到北京只要5个小时，将比之前京沪之间特快列车运行时间缩短9小时。滁州到上海只需1个多小时，到北京仅需3个多小时。据有关专家透露，京沪高铁将以软座为主，票价大约只是之前京沪飞机票价的50%到60%。
京沪高铁途经凤阳县、南谯区、全椒县，并最终在南谯区南腰铺附近设站。但许多市民担心，是否因没有车辆停靠而使滁州站变成“摆设”呢？据市发改委相关负责人介绍，现 在谈论京沪高铁的列车开行问题为时尚早，由于京沪高铁时速为350公里，在高峰期可达到3分钟一趟车，因此不会每站都停。但可以肯定的是，由于京沪高铁具有与现有铁路网兼容的特点，列车运营可以满足各种层次的需求。因此，京沪高铁在我市设立站点，就是为市民出行提供便利。
位于滁州市区南城乡结合部，滁(州)全(椒)、滁宁公路之间，距合宁高速公路8公里，邻近拟建的京沪高速铁路滁州南站，在风景秀丽的琅琊山东部。按照滁州市城市总体规划和城市南移的发展势态，工业开发区规划面积15平方公里,设有科技教育、机械电力、轻纺食品、基建材料及休闲度假五个园区。几年来，共投资5000多万元，园区建成面积4.5平方公里，实现了水、电、路、下水、通讯及土地五通一平，实现了绿化和亮化工程。
为了更好地实施滁州市东向战略，对接长三角，融入南京都市圈,做好安徽东向桥头堡,重树诚信政府优良形象，2003年5月，南谯区委、区政府提出了“招商立区、工业强区”等4大发展战略,同时提出了“立足三大优势，抓住四大机遇，发展五大经济”的经济发展新思路。集中优势，整合载体平台，将1999年兴建的腰铺民营经济园及2001年建成的城南科技园合二为一，成立滁州市南谯工业开发区，设立开发区管理委员会，管委会下设综合办公室、招商局、土地规划建设局、财政分局及腰铺、城南科技两个园区办公室，代表区政府对开发区进行科学规划，规范管理。负责对外招商宣传联络、对入园企业进行管理服务。园区实行封闭运行，独立处理园区事务，独立管理建设用地和独立财政，促进园区自我积累，滚动发展。 腰铺镇群体文化活动十分活跃，该镇多年来各项工作都被市、区评为先进乡镇和文明单位，2005年被市委、市政府表彰为全市20强经济重镇，被区委、区政府表彰为全区管理岗位责任制先进单位。
