如题所述
近年来,韩系车再次凭借着设计,回归到舆论的焦点,像是新的 伊兰特、索纳塔、K5以及菲斯塔等,都是让人看后过目不忘。今天我们就以伊兰特为例,看看这款经典车型在设计上的演化过程。图片来源于Budget Direct Car Insurance和网络。
第一辆现代伊兰特是在1990年10月推出的,内部代号为J1,定位为紧凑级轿车。发动机是由三菱提供的1.6升直列四缸引擎。同时,第一代的伊兰特尾部就有类似于贯穿式的尾灯设计。
1995年3月,现代汽车在第二代伊兰特(J2)上使用了自己的发动机——Alpha II G4FK DOHC。同时,第二代伊兰特也没有继续使用上一代的四方形造型,而是紧跟90年代的设计潮流变得更加圆润。
代号为XD的第三代伊兰特于千禧年上市,也是第一款在世界各地的现代汽车工厂进行组装的伊兰特。同时,新车型的格栅尺寸也变得更大。这一代的伊兰特也被引入中国,并在2003年年底正式上市。
全新伊兰特于2006年在纽约车展上推出,代号为HD。现代汽车在这款伊兰特车型上引入了“可乐瓶”造型,也使得这款车比老款车型拥有更多的曲线。另外,这一代在国内被叫做“悦动”,并针对中国消费者的喜好,进行了设计上的调整。
第五代伊兰特在韩国代号为MD,在老款车型的车身尺寸上进一步增大。这一代进入中国后被称为“朗动”。
从这一代车型开始,伊兰特不再遵循“流体雕塑”的设计语言。同时,第六代伊兰特(AD)使用一个更大尺寸的格栅造型。这款车在国内的名字是“领动”。
这一代的现代伊兰特在2020年3月17日正式亮相,代号为CN7。第七代伊兰特采用了全新的设计语言,看上去比以往任何一款车型都更加锐利,同时搭载了大量现代化的电子技术。全新的伊兰特也在本届北京车展上正式亮相,并将于10月25日在国内上市。
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