如题所述
真空胎要多久充气一次,得根据车主的使用情况来定,也要根据平时行驶时的路况而定。一般是3——4个月,冲一次气就可以了。
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第1个回答 2020-12-04
真空胎是在汽车没气的时候打气的:
1、在打气前,应确保轮胎已完全冷却,切勿车刚停下便急于充气。因为在汽车行驶中,轮胎会因滚动摩擦生热,导致胎温上升,并使轮胎内气压升高,影响充气的精确度;
2、为了保证行车安全,一般建议一个月就应该检查一次气压值,因为就算是密封性再好的轮胎,每个月也会出现自然渗漏,同时也因为受外界环境影响,气体的多少会因为其热胀冷缩的原理而造成差异;
3、如果发现气压不足时就要及时补充。当然,在行车时发现轮胎漏气时,除了要及时补充气压外,更重要的是要找出造成轮胎漏气的原因。
1、在打气前,应确保轮胎已完全冷却,切勿车刚停下便急于充气。因为在汽车行驶中,轮胎会因滚动摩擦生热,导致胎温上升,并使轮胎内气压升高,影响充气的精确度;
2、为了保证行车安全,一般建议一个月就应该检查一次气压值,因为就算是密封性再好的轮胎,每个月也会出现自然渗漏,同时也因为受外界环境影响,气体的多少会因为其热胀冷缩的原理而造成差异;
3、如果发现气压不足时就要及时补充。当然,在行车时发现轮胎漏气时,除了要及时补充气压外,更重要的是要找出造成轮胎漏气的原因。
第2个回答 2016-12-20
真空胎需要每隔三个月检查一下,必须使用压力表检查胎内压力是不是符合标准压力,不足压力就需要及时补充了。
第3个回答 2016-12-20
1.必须保持规定的气压
无内胎轮胎为优质橡胶制造,弹性好,柔性强,对气压适应范围大,即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉,故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外,无内胎轮胎一般不会自行放气,因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力,切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
2.不耐压,不适合超载真空胎耐磨但不耐压,尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情,超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎,后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎,这样即保证了承载能力,又提高驾驶舒适性,也不失为一种折中的好方法。
3.无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破,避免与酸、碱接触,被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁,以防橡胶老化,延长使用寿命。
4.无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好,即使路面有水也能保持较强的附着力,具有较好的稳定性。但对土质路面,特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用,不宜在郊外土路行驶。
5.修补较麻烦,费用高真空胎一旦扎破漏气的话,修补起来比较麻烦,真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。广东、福建地区的修理厂比较多,所以真空胎的使用比较广泛,但个别的地方修理厂不是很多,很多司机担心爆胎了没有地方修理,所以别的地区相对使用的少一些。
采纳哦谢谢
无内胎轮胎为优质橡胶制造,弹性好,柔性强,对气压适应范围大,即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉,故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外,无内胎轮胎一般不会自行放气,因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力,切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
2.不耐压,不适合超载真空胎耐磨但不耐压,尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情,超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎,后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎,这样即保证了承载能力,又提高驾驶舒适性,也不失为一种折中的好方法。
3.无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破,避免与酸、碱接触,被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁,以防橡胶老化,延长使用寿命。
4.无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好,即使路面有水也能保持较强的附着力,具有较好的稳定性。但对土质路面,特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用,不宜在郊外土路行驶。
5.修补较麻烦,费用高真空胎一旦扎破漏气的话,修补起来比较麻烦,真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。广东、福建地区的修理厂比较多,所以真空胎的使用比较广泛,但个别的地方修理厂不是很多,很多司机担心爆胎了没有地方修理,所以别的地区相对使用的少一些。
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第4个回答 2016-12-20
3个月冲一次气