如题所述
第1个回答 2022-11-17
这个概念有两种官方用法。
1、普通铁路上,狭义快速列车 (低级快速列车):全称快速旅客列车,简称快列,车次现以K字冠头,区别于狭义普速列车和狭义特快列车。
快速列车速度适中,停站适中,是目前用途最广泛的列车之一。
快速列车属于传统铁路即普速铁路(普铁)里的列车分级,不等于快速铁路。
2、普通铁路上,广义快速列车 :包括狭义快速列车和特别快速列车(特快列车,高级快速列车)、直达特别快速列车(直达特快列车,最高快速列车),都是快速列车的。它们是几次中国铁路大提速的产物。
这些 快速列车 (无论普快还是特快)都是 单动力 (只有一个动车即车头),并非动车组列车,最高时速160公里(就是直达特快列车的最高时速)。
2006年11月中国铁路第六次大提速新闻发布会上,铁道部领导介绍说“我们有多年开行时速160公里 快速列车 的经验”,是用广义意思。
这种背景影响着中国高速列车(CRH)的时速起点 :第六次大提速大突破,出现了CRH,这种中国品牌的高速列车衔接快速列车系列,因此中国高速列车有自己的特色:时速起点要求不高,时速160的动车组就是高速列车了,并不对应高铁(时速最低250),而是对应快铁和高铁。
CRH即中国高速列车,即中国品牌的动车组列车,2007年出现时就是区别于普通铁路上的这种 广义快速列车 (单动力)。
此外,还有一种民间用法:有的人把快速铁路上的客车也称为快速列车。
基本介绍
- 中文名 :快速列车 外文名 :A fast train(英语) 狭义快列1 :快速旅客列车(低级快速列车) 狭义快列2 :现以K字冠,一般时速120km 广义快列 :包括低级、高级、最高的三个级别 特征 :普通列车,并非动车组
狭义快列
比较对象
在传统铁路即普速铁路里,它是 低级快速列车,比较于普速列车和特快列车(高级快速列车)。历史沿革
快速列车是1997年全国铁路第一次提速后新出现的车种,目前以K字冠头(如:K387次列车)。 25G型新空调车体 2004年第五次提速后,管内快速以N字冠头(如N143次列车) 2009年调图后,旅客列车车次的数字部分升级成四位,于是就取消了N字头列车, 管内快速以K7001---K9998表示(如K7345次锦州—沈阳)所用车体
快速列车分空调与非空调列车 空调列车以25G为车体(国际联运以25T/BSP为车体,如K27/8次) 非空调列车以25B/22/B/C为车体(如K7345/6次) 25G型新空调车体(塞拉门式) 青藏高原列车以青藏高原型25T车厢为车体,如K917/8。列车刷绿 2014.盛光祖要求所有列车刷成军事橄榄绿,以隐蔽专列等。内饰也作了完善基本上达到动车化。车次分类
快速列车的车次由K1至K9998 其中K1---K3998为跨局旅客列车, 22B型非空调车体 K4001---K4998为跨局临客列车, K5001---K6998为管内临客列车, K7001---K9998为管内旅客列车。 管内临客车次分配(不全面) 沈K5001-K5100,哈K5101-K5200,京K5201-K5300,太K5301-K5350, 郑K5351-K5400,济K5501-K5540,上K5541-K5700,南K5801-K5900, 25B型非空调车体 宁K5901-K6000,昆K6101-K6200,广K6501-K6700,乌K6701-K6800, 青K6801-K6900 管内图定车次分配 哈K7001-K7300,沈K7301-K7600,京K7701-K7800, 太K7801-K7900,呼K7901-K7950,郑K7951-K8050,武K8051-K8150, 西K8151-K8250,济K8251-K8350,上K8351-K8700,南K8701-K9000, 广K9001-K9300,宁K9301-K9350,成K9351-K9600,昆K9601-K9660, 兰K9661-K9740,乌K9741-K9800,青K9801-K9850网路售票
2011年12月18日起全部实现了网际网路售票。广义快列
三种 包括狭义快速列车,和特快列车(高级快速列车)、直达特快列车(最高快速列车),都是快速系列的,是几次中国铁路大提速的产物。 这些快速列车并非动车组,而是火车头(机车)拖着一批车厢(拖车),最高时速160公里(就是直达特快列车的最高时速)。 2006年11月中国铁路第六次大提速新闻发布会上,铁道部领导介绍说“我们有多年开行时速160公里 快速列车 的经验”,用广义含义, 其所谓“时速160公里快速列车”是指直达特快列车 。 注意:快速铁路上可以开行不同档次的列车,可以兼行普通列车、广义快速列车、高速列车(CRH即动车组列车),2012年3月国家《十二五综合交通运输体系规划》专栏6的快速铁路部分说:“专栏6 区际交通网路重点工程(铁路) ”——“、、、、、、、实施成都至昆明、兰州至银川、重庆至怀化、哈尔滨至牡丹江、南昌至赣州、广州至梅州至汕头铁路提速扩能,扩大快速列车开行范围。” 影响高速列车的起点 第六次大提速具有突破性局面,出现了中国品牌的动车组,时速不低于160公里,被命名为高速列车CRH。高速列车衔接快速列车系列,因此,中国高速列车有自己的特色:时速起点要求不高,时速160的动车组就是高速列车了,并不对应高铁(时速最低250),而是对应快铁和高铁。 CRH(China Railway High-speed)即中国铁路高速列车,即动车组列车,历史上就是区别于普通铁路上的非动车列车,特别是区别于这种 广义快速列车 。民间用法
此外,还有一种民间用法:有的人把快速铁路上的客车也称为快速列车。