如题所述
第1个回答 2022-07-14
目前我坐过的最长时间的直达火车是从济南到桂林。共30小时左右,卧铺。
我从桂林读大学,大二春季学期返校。因为路途遥远一般情况下都是选择飞机。大抵是因为从未坐过路途这样长的火车,我突发奇想的要坐火车回校。于是便义无反顾的购买了火车票。
火车的卧铺一般分上中下三层,这里指硬卧。我买的是最上层。最上层远比最下层要清净,不会有人坐在自己的床上休息或者聊天。但是最上层明显空间不足,挪不开脚,翻个身唯恐会从床上掉下来,坐起来头又会触到火车的天花板。而且空调是装在上面的,晚上想要休息,不盖被子会觉得冷,盖了被子会觉得的热。以后买卧铺要买中卧,躺在火车上左右睡不着觉的时候在心里这样想着。
火车上,白天会变得喧闹。形形色色的人会发出各种各样的嘈杂的声音。中老年人喜欢聊天,小孩子喜欢嬉戏,再小一点的甚至会哭闹。像我这样的年轻人,仿佛都在玩手机。
旅途中倘若遇到几个有趣的人,百无聊赖的旅途中就会增添几分姿色,但那应该是十分幸运的事了,多数时候是枯燥无味的。如果同行的旅客有不注意卫生的,车厢中可能散发各种怪味,臭脚丫,吃剩的垃圾,常年不洗澡的酸臭味等一块在狭小的空间里发酵。如果这样,旅途不仅无味,还平添了几分恶心。
想着乘坐火车时在心里描摹窗外秀丽的风景是那样浪漫的事。如果再带一本书,仔细阅读,再好不过了。可事实是,我被车厢中的浑浊污染了,整个人迷迷糊糊的。头发变得油腻,胡子拉碴的,无法从喧闹中平静下来,也无法去思考什么。人从迷迷糊糊中下了车,第二天才缓过神来。
长途直达的火车,对我来说,体验感并不是那么好,当时也在心里想着决计不会坐旅途这样长的火车了。但是时间久了,反而会有些怀念,浑浊的印记从心底冲淡,又想着,有机会再坐一次长途直达火车。
直达火车的停靠站要少,所以走远途的话会节省很多时间。让我映像深刻的一次是从长沙坐硬座到拉萨,z264,耗时48小时。说说我的感受:
1.之所以选择坐硬坐,是因为这样方便观看窗外的景色,也方便与人交流。因为是第一次去西藏,所以心情很激动。48小时的旅程,没有感觉到累。
2.这趟车大多只在省会城市停靠,长沙,武汉,郑州,北京,西安,兰州,西宁,拉萨等,是远途的好选择。这趟车几乎跑了快半个中国,从南到北,从东到西,沿途有不同的景色。
3.在过了西安之后,火车上去拉萨的人越来越多,其中有很多的游客,也有附近省的人。在火车上形成了一种讨论西藏的热烈氛围,尤其在车子经过可可西里无人区的时候,对第一次进藏的人来说是无比兴奋的。
4.直达车上坐的都是来自各个省的人,这种不同总会引发人们的讨论,尤其在长途跋涉的直达车上。映像深的是在去北京的路上,车上的人讨论国家环境,政策的人多了起来。如果你去北京,应该也能感受到这种氛围。
一般出门都是做高铁和动车,做在窗边的位置,听歌,看景,回家的时候,距离稍稍有些远,会做Z车,二十八个小时,独爱软卧的我,自然会买软卧,比硬卧强一些,因为车晃悠晃悠的,一晚上醒N回,有几个不错的人和自己在一个包厢里,感觉也是很好的,
我喜欢坐火车旅行,不管是高铁、动车还是绿皮车;也不管是蒸汽机、内燃机还是电动机车。
从少年时我就喜欢火车,喜欢蒸汽机粗壮的喘息和低沉的汽笛声。
喜欢走火车站高高的天桥,喜欢看携包带裹、行色匆匆的旅客,喜欢听火车站的站台广播独特的声调。
Z1是1975年9月29日开始运行的北京-长沙直通旅客列车,全列采用22型旅客车厢。Z1次列车以开好家乡车无愧故乡人作为服务宗旨,秉承传统争先创优。
第一次乘坐这趟列车是40年前的事了,车厢内没有空调,座位前的小桌上放着印有铁路会徽的共用白瓷水缸,乘务人员拎着水壶挨个送水。窗外大地在旋转,入夜一站站灯火扑来。耳边是单调的咣当咣当的声响。
我尤其喜欢乘坐卧铺长距离旅行,一只烧鸡、一盘花生米,一壶老酒,望着车窗在的风景自斟自饮,惬意的很。
每到大站,走下车去深呼吸,伸伸腰,买些特色小吃回到车内,继续接下来的旅行。
40年过去了,铁路交通大发展,高铁动车几横几纵,从朝发夕至到当日往返,出行体验翻天覆地。
绿皮车,我很怀念她!
年轻的时候1次列车的终点,就是梦的起点!因为我当兵就在长沙……当年的长沙火车站是这样的难忘……
2017年3月份去拉萨,刚好亲戚介绍去店铺帮忙。那时候也想去拉萨看看。本来都没有票后来抢到票了,就从广州11多出发,总计用了55个小时。始发站上车的人比较少买的是软卧,那确实舒服。刚好下铺也是一个女的也是去拉萨。也没有那么的闷一直都比较的兴奋,经常看窗外的风景。等过了西安是早上9点多。在站里买了肉夹馍,那个肉没有电视上说的那么软嫩。看到西北荒凉,家家户户都是把自己的房子围好。山上都很少有树,草也是枯黄的,在西宁换了特有的高原列车,卧铺床车上都有供氧口,又吃了晚餐,一块巴掌大的鱼肉就45,没有办法只能吃饭,听亲戚一旦上高原了火车饭就那么好吃了。第3天早上一起来就看到青藏高原了,也跟想像的不一样。周围都是比较平缓,雪还没有融化。看到了臧羚羊,野驴,牦牛。在那曲下下车看看,随然太阳高照,感觉还是很冷。火车经过唯一能看到的湖就是错那湖,那时湖水还没完全解冻,冰封的雪白,和湛蓝的湖水特别漂亮。过羊八井,看到了丰富的地热资源。过拉萨河大桥,广播提醒看到布达拉宫,还有在山上巨型佛像画,后来才知道是哲蚌寺。下车时下午5点多了。没有半点高原反应,刚开始还有点担心。在拉萨的几个月,见识到蓝天白云和强烈的紫外线。拉萨确实让人向往,很多自驾和骑摩托车来拉萨的。有机会还想再去次!
坐直达火车,要是坐卧铺还是不错的,要是坐的硬座的就有点不幸了。
直达车速度快,价格便宜,挺适合大众的。相比高考成本高。大众更容易接受。
首先坐直达车我喜欢买硬卧的下铺。这样不用来回的上下。上厕所,吃饭都方便。再有就是可以慢慢的欣赏沿途的风景。
有些列车夕发朝至,这样可以省去旅行中住宿的问题。可以节约时间和成本。相比高铁只有白天的时间才有,真是太方便不过了。
坐火车感受其实也挺好的,最好能选到靠窗的座位,看看窗外的风景,运气好的话旁边能坐个美女,一路上聊聊天时间过的挺快的,最怕的就是晕火车,我有一次上车一个小时就晕了,是坐的硬座,感觉好难受,还好后面有个卧铺换了,不然不知道咋过
停的站少,速度快
我从桂林读大学,大二春季学期返校。因为路途遥远一般情况下都是选择飞机。大抵是因为从未坐过路途这样长的火车,我突发奇想的要坐火车回校。于是便义无反顾的购买了火车票。
火车的卧铺一般分上中下三层,这里指硬卧。我买的是最上层。最上层远比最下层要清净,不会有人坐在自己的床上休息或者聊天。但是最上层明显空间不足,挪不开脚,翻个身唯恐会从床上掉下来,坐起来头又会触到火车的天花板。而且空调是装在上面的,晚上想要休息,不盖被子会觉得冷,盖了被子会觉得的热。以后买卧铺要买中卧,躺在火车上左右睡不着觉的时候在心里这样想着。
火车上,白天会变得喧闹。形形色色的人会发出各种各样的嘈杂的声音。中老年人喜欢聊天,小孩子喜欢嬉戏,再小一点的甚至会哭闹。像我这样的年轻人,仿佛都在玩手机。
旅途中倘若遇到几个有趣的人,百无聊赖的旅途中就会增添几分姿色,但那应该是十分幸运的事了,多数时候是枯燥无味的。如果同行的旅客有不注意卫生的,车厢中可能散发各种怪味,臭脚丫,吃剩的垃圾,常年不洗澡的酸臭味等一块在狭小的空间里发酵。如果这样,旅途不仅无味,还平添了几分恶心。
想着乘坐火车时在心里描摹窗外秀丽的风景是那样浪漫的事。如果再带一本书,仔细阅读,再好不过了。可事实是,我被车厢中的浑浊污染了,整个人迷迷糊糊的。头发变得油腻,胡子拉碴的,无法从喧闹中平静下来,也无法去思考什么。人从迷迷糊糊中下了车,第二天才缓过神来。
长途直达的火车,对我来说,体验感并不是那么好,当时也在心里想着决计不会坐旅途这样长的火车了。但是时间久了,反而会有些怀念,浑浊的印记从心底冲淡,又想着,有机会再坐一次长途直达火车。
直达火车的停靠站要少,所以走远途的话会节省很多时间。让我映像深刻的一次是从长沙坐硬座到拉萨,z264,耗时48小时。说说我的感受:
1.之所以选择坐硬坐,是因为这样方便观看窗外的景色,也方便与人交流。因为是第一次去西藏,所以心情很激动。48小时的旅程,没有感觉到累。
2.这趟车大多只在省会城市停靠,长沙,武汉,郑州,北京,西安,兰州,西宁,拉萨等,是远途的好选择。这趟车几乎跑了快半个中国,从南到北,从东到西,沿途有不同的景色。
3.在过了西安之后,火车上去拉萨的人越来越多,其中有很多的游客,也有附近省的人。在火车上形成了一种讨论西藏的热烈氛围,尤其在车子经过可可西里无人区的时候,对第一次进藏的人来说是无比兴奋的。
4.直达车上坐的都是来自各个省的人,这种不同总会引发人们的讨论,尤其在长途跋涉的直达车上。映像深的是在去北京的路上,车上的人讨论国家环境,政策的人多了起来。如果你去北京,应该也能感受到这种氛围。
一般出门都是做高铁和动车,做在窗边的位置,听歌,看景,回家的时候,距离稍稍有些远,会做Z车,二十八个小时,独爱软卧的我,自然会买软卧,比硬卧强一些,因为车晃悠晃悠的,一晚上醒N回,有几个不错的人和自己在一个包厢里,感觉也是很好的,
我喜欢坐火车旅行,不管是高铁、动车还是绿皮车;也不管是蒸汽机、内燃机还是电动机车。
从少年时我就喜欢火车,喜欢蒸汽机粗壮的喘息和低沉的汽笛声。
喜欢走火车站高高的天桥,喜欢看携包带裹、行色匆匆的旅客,喜欢听火车站的站台广播独特的声调。
Z1是1975年9月29日开始运行的北京-长沙直通旅客列车,全列采用22型旅客车厢。Z1次列车以开好家乡车无愧故乡人作为服务宗旨,秉承传统争先创优。
第一次乘坐这趟列车是40年前的事了,车厢内没有空调,座位前的小桌上放着印有铁路会徽的共用白瓷水缸,乘务人员拎着水壶挨个送水。窗外大地在旋转,入夜一站站灯火扑来。耳边是单调的咣当咣当的声响。
我尤其喜欢乘坐卧铺长距离旅行,一只烧鸡、一盘花生米,一壶老酒,望着车窗在的风景自斟自饮,惬意的很。
每到大站,走下车去深呼吸,伸伸腰,买些特色小吃回到车内,继续接下来的旅行。
40年过去了,铁路交通大发展,高铁动车几横几纵,从朝发夕至到当日往返,出行体验翻天覆地。
绿皮车,我很怀念她!
年轻的时候1次列车的终点,就是梦的起点!因为我当兵就在长沙……当年的长沙火车站是这样的难忘……
2017年3月份去拉萨,刚好亲戚介绍去店铺帮忙。那时候也想去拉萨看看。本来都没有票后来抢到票了,就从广州11多出发,总计用了55个小时。始发站上车的人比较少买的是软卧,那确实舒服。刚好下铺也是一个女的也是去拉萨。也没有那么的闷一直都比较的兴奋,经常看窗外的风景。等过了西安是早上9点多。在站里买了肉夹馍,那个肉没有电视上说的那么软嫩。看到西北荒凉,家家户户都是把自己的房子围好。山上都很少有树,草也是枯黄的,在西宁换了特有的高原列车,卧铺床车上都有供氧口,又吃了晚餐,一块巴掌大的鱼肉就45,没有办法只能吃饭,听亲戚一旦上高原了火车饭就那么好吃了。第3天早上一起来就看到青藏高原了,也跟想像的不一样。周围都是比较平缓,雪还没有融化。看到了臧羚羊,野驴,牦牛。在那曲下下车看看,随然太阳高照,感觉还是很冷。火车经过唯一能看到的湖就是错那湖,那时湖水还没完全解冻,冰封的雪白,和湛蓝的湖水特别漂亮。过羊八井,看到了丰富的地热资源。过拉萨河大桥,广播提醒看到布达拉宫,还有在山上巨型佛像画,后来才知道是哲蚌寺。下车时下午5点多了。没有半点高原反应,刚开始还有点担心。在拉萨的几个月,见识到蓝天白云和强烈的紫外线。拉萨确实让人向往,很多自驾和骑摩托车来拉萨的。有机会还想再去次!
坐直达火车,要是坐卧铺还是不错的,要是坐的硬座的就有点不幸了。
直达车速度快,价格便宜,挺适合大众的。相比高考成本高。大众更容易接受。
首先坐直达车我喜欢买硬卧的下铺。这样不用来回的上下。上厕所,吃饭都方便。再有就是可以慢慢的欣赏沿途的风景。
有些列车夕发朝至,这样可以省去旅行中住宿的问题。可以节约时间和成本。相比高铁只有白天的时间才有,真是太方便不过了。
坐火车感受其实也挺好的,最好能选到靠窗的座位,看看窗外的风景,运气好的话旁边能坐个美女,一路上聊聊天时间过的挺快的,最怕的就是晕火车,我有一次上车一个小时就晕了,是坐的硬座,感觉好难受,还好后面有个卧铺换了,不然不知道咋过
停的站少,速度快