如题所述
虽然说手动挡不会淘汰，但是 汽车 大半部的天下都是自动挡了。
先来普及一下，首先我们说的的C1车型就是我们的手动挡车型，C2车型就是我们通常可以驾驶自动挡的车型,有C1驾照的可以开手动挡和自动挡，有C2驾照的则只能开自动挡的车型，所以这也是非常一个重要的原因，C1驾照的应用面更广一些。
另外一个原因，手动档的车型，也就是考试C1驾照用的这个车，它的变速箱是传统的手动变速箱，手动变速箱比自动变速箱更加的便宜，可以为驾校节约一部分的成本。还有驾校的车辆都是高强度的工作的， 汽车 经常维修，稳定可靠的手动变速箱更好一些。
而到买车的时候就不一样了，自动挡 汽车 是主流了，而且更方便，价位也更好一些。
有些人买手动挡是为了驾驶乐趣，但是绝大多数的朋友买家用的手动挡 汽车 还是因为经济原因，只是不好说出口罢了。
的确是这样，现在驾校学的都是手动挡居多，而买车都倾向于自动挡，这其中的原因很多。
首先应该就是很多朋友是没有选择的，因为不是所有驾校都有C2考试培训，很多朋友考完驾照都不知道有一个C2驾照的存在。是近几年才自动挡车型越来越普及C2培训才慢慢增多。目前国内驾校配置水平参差不齐，经济发展水平比较靠后的城市很多没有准备自动挡车型备练。
其次就是学了手动挡以后既能开手动挡也能开自动挡，而学了C2之后就和手动挡无缘了。而且C2驾照在绝大部分地区考试的报名费用是比C1要贵，前几年福建地区大概贵500块钱左右（各地区不一样）。
最后很多家用品牌车型现在只有一些低配车型上才有手动挡，一些B级以上的车型就直接没有手动挡车型了，用户选择的车型也少。而且并不是每一个都喜欢手动挡的驾驶乐趣，对于车只要求好开就行。自动挡能减轻开车负担，操作简便。 对于越来越堵的交通环境，手动挡的比例下降的更快。
在准备报考驾驶证之前，很多人都会纠结如何选择标准。
似乎大多数人都选择了“双标准”的C1，究其原因一般有两点。首先是存在与驾驶相关的职业规划，其次则“有便宜为什么不占”呢？……不能否认很多准司机都有过这种想法，具备能同时驾驶两类型 汽车 的驾驶资质，似乎没有必要降级标准；但是除了有驾驶工作的规划的学员，为驾驶家用代步 汽车 的规划则没有必要再选C1。
第一问题分析：C1能够从事的职业有哪些？
小微型客货车包括巡游出租车、网约出租车、轻卡微卡，以及部分小型专项作业车。可以说持有C1驾驶证还是能做很多事情的，尤其是轻卡现阶段还很火爆，在苏鲁豫皖江浙闽粤等地或部分城市按照二轴车管理，总质量可以达到18吨。也就是说这种蓝牌小卡车也能载货十吨以上，只要吃得了苦则薪资一般都能达到20k左右。
其次则是相对低一些的网约车和巡游车也不错，最起码时间固定；所以想要把驾驶作为职业的年轻人还是有很多，而且还算是个不错的选项。
至此应当可以理解为什么会有这么多人选择C1了，截止2020年，全国 汽车 保有量为2.81亿，其中个人名下登记的 汽车 还要去掉共计几千万的客车与货车。实际上的家用 汽车 还不是非常多，但是持有机动车驾驶证的人已经超过4.56亿人， 汽车 驾驶人达到4.18亿。
数据已经说明了必然会有很多将驾驶作为职业，或者作为职业规划的人；而尴尬的是目前的货车、巡游出租车还是以手动挡 汽车 为主，因为这种变速箱的价格低得多。
第二问题分析：家用 汽车 用户有必要学习C1吗？
理论上是没有任何必要性了，早些年选车还会以手动挡为主，因为乘用车型的手动挡选项也有明显的价格优势；但是近几年随着自动变速箱类型的丰富，制造成本低廉的无级变速器、AMT电控机械自动变速箱，以及高一些的湿式双离合有效拉低了自动挡 汽车 的售价。同时AT变速箱专利保护期结束之后，也因为这些机型的普及而拉低了虚高的价格定位。
所以自动挡 汽车 已经越来越便宜，目前小型自动挡燃油 汽车 的起售价低至5万级别；而自动挡的短续航代步 汽车 已经低至不足三万元起售，自动挡是没有任何必要性去做成手动挡的，因其使用的是单速减速器。
那么在选车环节基本排除掉手动挡 汽车 之后，为什么还要多余学习一个用不到的驾驶技能呢？其实这个便宜“占得”一点意思都没有。有些人说具备手动挡 汽车 驾驶能力的话，偶尔可以帮助别人开车；但驾龄越长的司机往往越不愿意碰别人的 汽车 ，尤其是在代驾服务越来越方便之后。
其次手动挡 汽车 被淘汰的速度和程度偶会非常夸张，2020年的 汽车 产销量中，手动挡 汽车 占比仅剩下20%；美日韩的占比都在个位数，欧洲曾经比较高但也开始了大幅下滑。而从2021年开始，价格低廉的电动自动挡 汽车 加速了普及，以后想要找到手动挡 汽车 都会有难度喽。
手动挡 汽车 还有什么优势吗？
从技术角度分析的话，机械手动变速器已经没有任何优势可言；首先传动效率远不如自动变速器中的双离合，这种机型可以达到平均95%左右，优秀的AT机型也有相当的标准；同时换挡速度也是自动变速器更强，以双离合为例可以低至几十毫秒，而手动变速器是按照秒来计算的——1秒 1000毫秒。
换挡速度决定了加速过程中的动力衔接是否顺畅，同时也决定了车辆的操控感；所以优秀的高性能 汽车 几乎99%都用了自动变速器，所谓的跑车用手动挡早已是过去式了。而赛车用的是序列式变速器，属于半自动变速箱，行驶中换挡是不需要控制离合器的。
在维保成本方面同样是自动变速器有优势，比如湿式双离合器的使用寿命超过手动挡的干摩擦式单组离合器，AT的液力变矩器还要有些优势；干式双离合和无级变速器差一些，但不选是自己能决定的。电动 汽车 的减速器可以终身免维护，即使有离合器的存在也没有半联动，耐用性会非常高。
所以手动变速器从性能和维护成本两方面都显得没有优势，曾经的价格优势有不再了，那么核心的缺点就很突出了。
手动挡 汽车 最大的问题是操作起来很麻烦，“踩挂抬”的步骤高频率重复去做真的会很累，堵车时很是疲劳；而自动挡挂上D挡就不用管了，驾驶强度会降低很多。所以欧美的货车都是以自动挡为主，毕竟竞争没有那么激烈，选车也就不用过于控制成本了。
同时只有自动挡 汽车 可以装备AEB主动刹车系统，以及自适应巡航续航系统；有了这些智能安全配置的加持，对于新手司机而言是不是比手动挡 汽车 更高呢？然而很多没有 汽车 驾驶经验或没有接触过 汽车 的人并不了解这些知识，于是还是延续老经验选择了C1，现在想象还有必要吗？
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C1可以向下兼容C2，C2不能向上兼容C1，好不容易考一把驾照，花一样的钱，当然要功能最大化。话说，也有不少花了C1的钱学驾照，结果手动挡考不出来，无奈降低要求，考的C2，也是很无奈。
其实条件允许的话，还是建议刚拿证的新手驾驶员开手动挡上路一年以后，再换自动档，会安全很多。
阅读修身，多谢友友的邀请。学车都选择C1手动挡，买车都选择C2自动挡原因。
以我真诚真心，竭尽全力为您解惑。
因为C1驾照可以开C2驾照的车。而C2的驾照不能开C1的车。而C2自动挡操作简单，用起来好用，除非是喜欢那种机械操作感的人买C1，一般买车是用来使用的而不是炫酷车技类型的多会学C1，买C2车。
1、根据《机动车驾驶证申领和使用规定》附件一规定：C1驾驶证可以驾驶的车辆类型为小型、微型载客 汽车 以及轻型、微型载货 汽车 、轻、小、微型专项作业车，准驾的其他车型：C2、C3、C4。
2、根据《机动车驾驶证申领和使用规定》附件一规定：C2驾驶证可以驾驶的车辆类型为小型、微型自动挡载客 汽车 以及轻型、微型自动挡载货 汽车 ，无其他准驾车型。
因此，简单来讲，C1驾驶证包括了自动挡和手动挡，而C2只限于自动挡，所以C1驾照可以开C2驾照的车，而C2驾照不能开C1驾照的车。
阅读修身，再次多谢友友的邀请。
以上为个人意见，仅供参考。以我真诚真心，竭尽全力为您解惑。希望能够对您有所帮助。
我开了12年手动，别人问我手动累不累，我很自豪的说：手动挡的车，才是爷们开的，街上出租车除了电动就是手动，哪个技术不好。实际上，我兜里要是钱多，一定搞台宝马Ⅹ5耍耍，必须自动挡。
一。主要是驾校积极推广手动挡，因为他的教练车是手动挡，而且自动档教练车贵，费油，容易坏，都是驾校不想大面积更换自动档教练车的原因。
二。很多人学车没搞清楚自己的用途，就是稀里糊涂拿个牌，实际上自动档驾照才是自己需要的，因为你永远不可能开手动车，除了面包车，现在自动档已经普及到5万级别车了，更不要说电动车天然自动档。
本人真实回答 ，我是先考的c1照 家里老爸有辆车 也是手动挡的 区别就是驾校车和私家车怠速不同 驾校怠速高 不容易熄火 私家车比较难开 容易熄火 后来买了自动挡的车 那叫一个爽 不会熄火 别和我说手动挡有体验感 你尝试过熄火后后面车喇叭狂按就知道什么是体验感了 今后手动挡会越来越少的 电动车差不多都是自动的[灵光一闪]
现在的驾校考驾照基本都是默认C1.也有个别驾校可以报考C2.只是非常少见。
因为你考了C1手动 自动都可以开，虽然在驾校学手动挡对于一些油离配合不好学员，是一种折磨。但是怎么说呢？以后你可以不开手动，但是的会知道怎么操作，毕竟以后说不定会用到。
本人开车七八年，大部分时间都是手动挡，最折磨人时候就是长时间拥堵，还是上坡别提多难受。那些说手动人车合一，有驾驶乐趣的都是扯。车怎么开舒服怎么好。是人开车，不是车开人。
所以呢 ，拿了驾照必须自动挡。
考驾照到底是选C1还是C2？驾校教练提醒，学员千万别选错了
