如题所述
不得不说,现在的消费者真幸福,不到十万块就能买到技术成熟的插混车型,放在之前想都不敢想,要知道从前的国内市场,十万块钱左右可选择的车型屈指可数,大多数都是技术老套的燃油车型,外观内饰更是没办法强求采用多好的设计。
但现在十万块就能买到车长4.8米,亏电油耗不到3L、综合续航2000多公里的B级家轿。那就是我们国货骄傲品牌-比亚迪推出的秦L DM-i。
可以说,9.98万元的价格一发布,就震惊了国内车市。毕竟秦L可是一台B级车,对标的是也是迈腾、雅阁、天籁这些B级车。比它产品力好的,价格比它贵,价格跟它差不多的,产品力都没有它好。
车身长度4830mm,宽度1900mm,轴距2790mm,虽然相比雅阁迈腾之类的车型轴距还是略短一些,不过实际体验确实达到了中型B级车的效果。这款车空间相比原来的比亚迪秦PLUS已经是两码事,完全是不一样的级别。
而且较大的尺寸也带来了更协调的外观比例效果,特别是车身侧面看起来舒展多了。当然还是有王朝系列Dragon Face设计语言,车头前脸是比较宽大的全新中网,尾部则是辨识度更高的贯穿尾灯,带有中国结的效果。
内饰部分,相比原来的王朝系列会显得更加精致一些,尤其是中控台面明显动了心思,有大面积的亮面钢琴烤漆面板,搭配有环绕式的氛围灯。当然主要辨识度还是中控悬浮自适应旋转大屏幕。
在这台比亚迪秦L身上的最大亮点,就是最新的第五代DM技术。它由1.5L发动机以及电机组成,发动机最高热效率高达46.06%,因此官方在NEDC工况下的馈电油耗仅为2.9L/100km。但是这个数据也要理性看待,NEDC标准的数据,测试条件是相对理想的。
真正比较靠谱的其实是WLTC标准的亏电状态油耗百公里3.8升,当然这燃油经济性也是,日系车曾经引以为傲的“省油”,可以说直接被按在地上摩擦。
再加上65升容积的油箱,比亚迪秦L满油满电状态下的综合续航,可以达到2100公里。
65L油箱,看起来是有点大。实际上,对于一辆B级车来说,这个油箱容量并不算大,属于标准尺寸油箱,因为,像迈腾、凯迪拉克CT5等B级车的油箱,都能够达到66L,甚至还要更大一些。
总的来看,秦L这款车型,以9.98万元的价格,还是非常非常能打的,比亚迪汽车,也再次印证了王总曾经说过的“比亚迪汽车,在10-20万级车型,有着绝对的定价权”这一说法。
油电同价的时代,正在告别,电比油低,才是真正的杀手锏,现在最担心的就是那些合资车企,无论是自家B级车还是A级车的销量,都会受到比亚迪秦L DM-i的影响,估计要不了多久,合资B级车就要被打入12万元了。所以你们会选择合资电车还是国货之光秦L DM-i呢?
【本文来自易车号作者芝士驾道,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
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