文图瑞汽车文图瑞历史

文图瑞汽车的历史可以追溯至1984年的巴黎车展，一款银灰色的碳素纤维车身、采用标致205底盘并搭载120马力大众高尔夫GTI发动机的全新跑车引起了轰动。这款跑车由两位汽车设计师Gerard Godfroy和Claude Poiraud共同创作，他们的激情与才华催生了Ventury这个品牌，尽管当时的名字并不为人所熟知。

1985年，Hervé Boulan的资金注入推动成立了MVS（运动汽车制造厂），即文图瑞车厂。Godfroy和Poiraud招募了包括勒芒赛冠军Rondeau在内的顶尖人才，然而Rondeau在1985年不幸去世，这对文图瑞是一个巨大打击。车身设计独特，文图瑞借鉴了雷诺Fuego的前侧窗，雪铁龙CX的后视镜，以及梅赛德斯190的风挡和刮水器，后灯则效仿经典宝马3系。

尽管面临技术上的挑战，文图瑞在1986年巴黎车展确立了高性能跑车的定位。初期的量产遇到困难，但通过聘请退役赛车手作为顾问，文图瑞在底盘和引擎等方面进行了改良。1987年，工厂迁至绍莱，靠近勒芒赛道，生产能力逐渐提升。尽管在性能上与国际顶级跑车相比仍有所差距，但文图瑞逐渐被法国记者与法拉利328和保时捷Carrera相提并论。

然而，文图瑞的扩张并未一帆风顺，1988年推出的Transcup敞篷跑车生产时间更长，显示出公司管理上的挑战。1990年，文图瑞采用新标志并生产260型跑车。1992年，文图瑞涉足F1，但这个决定导致了财务困境。1994年，Hubert O'Neill收购文图瑞并推出了400GT，显示出法国跑车性能的提升。然而，O'Neill的经营策略失误，公司最终在1996年被Nakarin Benz集团收购，但未能挽救文图瑞的经营状况。

2000年，Gildo Pallanca Pastor买下文图瑞，尽管品牌移至摩纳哥，文图瑞仍被视为法国车。尽管经历了风雨飘摇，文图瑞的历史充满了挑战和转变，它的故事反映了法国跑车产业的发展历程。

Venturi是法国最后一个独立的跑车品牌。公司没有承销商，也不追求产量和利润。1985年9月，法国成立了一家名为 MVS的汽车制造厂。成立之后，该汽车厂吸引了法国一批出色的设计师和机械师加盟。1980年，该厂出品的跑车在法国勒芒赛事中一举夺得了冠军。作为新兴的小厂，Venturi前期的设计，基本上都以模仿为主，但到了后来，该厂也开始独立设计。1986年，Venturi参加了巴黎车展，确立了自己高性能跑车的市场定位。由于该厂在产品质量上一直保持着严谨的态度，在技术、研发上的优势依然得以一定的保存，至今在车界名声依然很好。