锦州铁路的发展史

1. 锦州铁路历史悠久，曾是辽宁省仅次于沈阳的交通枢纽。在1983年机构改革之前，辽宁省有两个路局，即锦州铁路局和沈阳铁路局，均直接归属铁道部管理。
2. 解放前，锦州铁路局称为东北总局驻锦办事处。1945年，锦州第一次解放时，铁路线路断裂，桥梁坍塌，铁路几乎瘫痪。当时，部分恢复运行的锦州铁路主要任务是军运，支援大军进关。当时几乎没有客运，仅有锦州至义县、阜新、四平等客运线路。
3. 1949年，被称为锦州的第二次解放，锦州成立铁路局，恢复沈山线路，修复桥梁，抢修抢运。粮食、弹药等军用物资都是通过沈山线运送到关内外的。同年7月，锦州铁路通往北平、天津的线路已经畅通，军运到哪，客运就随之到哪。东北的粮食、钢铁、煤炭等民用物资通过锦州铁路支援全国。
4. 1951年，抗美援朝开始，沈阳到山海关、承德到锦州的线路担负起运送全国支援朝鲜的志愿军、关内物资的作用。
5. 1955年实施第一个五年计划，锦州铁路运输繁忙。为实现“多拉快跑”的目标，沈山线设备重新改造。锦州铁路局成为全国最先上新设备的铁路局。新设备包括轻轨变重轨、信息传递由机械臂板式改为自动信号灯、蒸汽机车由解放型改为建设型、道岔自动转车。
6. 从上世纪60年代到80年代，锦州铁路局的职工从4万多人增加到8万多人。锦州被划分为“铁道南”和“铁道北”，锦州铁路号称“铁半城”，铁路局下属包括学校、医院等设施，职工的吃穿用行在铁路内部全部解决。锦州铁路局重视对职工的培养，许多干部被送往各大院校学习。
7. 1983年，锦州铁路局、吉林铁路局、沈阳铁路局合并组建新的沈阳铁路局。锦州铁路局、吉林铁路局的建制变为铁路分局。
8. 锦州铁路分局地处辽西走廊、关内外咽喉要道，京哈铁路贯穿全境，战略位置十分重要，是沈阳铁路局较大分局之一。管内铁路以沈山线为主干，连接多条支线，线路总延长3063公里，营业里程1502公里，跨及多省市区。
9. 1984年，锦州铁路分局作为全国试点，从世界银行贷款引进奥地利大型养路机械。
10. 2005年，铁道部宣布撤销所有分局，实行铁路局直接管理站段的体制。锦州铁路局结束了20余年的历史，成立办事处。
11. 锦州车站取消了部分短途列车，说明短途铁路为公路让路的发展趋势。随着高速公路的建成，锦州与周边城市的车程缩短，为发展远途超远途公路旅客运输奠定了基础。
12. 锦州铁路经过半个世纪的变迁，铁轨重量从30公斤增加到70公斤，时速从90公里提高到200公里，机车带载量从2000吨增加到5000吨。作为连接中国东北地区和华北地区的交通枢纽，锦州拥有京哈铁路、秦沈铁路客运专线、京哈公路、京沈高速公路等。锦阜、锦朝高速公路及102线国道使锦州与周边城市形成了“一小时城市群”。锦州的地理位置优越，区位优势独具特色。