雷诺F1车队的车队介绍

贝纳通车队是雷诺车队的前身，贝纳通车队于1986年正式成立，曾拥有著名车手Gerhard Berger，并在成立之年的墨西哥大奖赛上首次赢得冠军。
1994年贝纳通车队中的迈克尔·舒马赫赢取了个人的首次世界冠军，并于第二年拿下车手与车队冠军。到了90年代后期，车队的成绩下滑到了谷底。
2001年度赛季，车队签下借自于威廉姆斯车队的年轻车手巴顿与费斯切拉搭伴，可是车队成绩仍就排在第七名，赛季结束之后由法国雷诺汽车厂家收购并改名为雷诺车队。
2002年赛季正式打出雷诺车队的旗帜，车手阵容是巴顿与特鲁利，这年车队的成绩有了大幅的提高，年度跃进到第四名。
2003年赛季由加诺·特鲁里和被车队老板布里亚托尔喻为迈克尔·舒马赫接班人的费尔南多·阿隆索搭档出赛，阿隆索在年度赛季中夺得匈牙利大奖赛冠军，年度车手排名第6名，总积分55分；车队在2003年度赛季的排名是第4名，总积分88分。
2004年车队阵容依旧是加诺·特鲁利和费尔南多·阿隆索搭档。
2005年特鲁利去往丰田，取而代之的是费斯切拉。车队这一年在阿隆索的带领下获得车队及车手双料冠军。总积分191分。
2006年依旧是阿隆索和费斯切拉搭档。车队一号车手阿隆索在前一年获得最年轻的世界冠军后卫冕成功。车队也以206分的高分获得冠军。
2007年阿隆索的出走、轮胎的老搭档米其林的推出及车队研发资金的不足，这一系列的问题让雷诺陷入低谷。费斯切拉和小将科瓦莱宁的组合仅仅获得51分。
2008年阿隆索回归，车队的二号车手成为了皮奎特的儿子小皮奎特。车队在后半赛季稍有起色，并有阿隆索带回来新加坡站和日本站的冠军。
2009年，在去年年底稍有起色的雷诺又陷入低谷。小皮奎特爆出的08年新加坡站的撞车门也让车队大佬布里亚托雷离开了车队。车队全年只获得28分。排名第八。
2010年，库比卡加入车队，成为一号车手。车队全年排名第5。
2011年车队正式更名为莲花-雷诺GP车队。