如题所述
交通运输是国民经济的大动脉，更是影响城镇形成和发展的重要因素。一个快捷、高效、安全、舒适的交通网络，能促进城镇体系进一步完善和合理布局。
灰埠目前对外交通主要以公路为主，省道黄付公路贯穿镇域，串联镇区、荷山、塘下、铜塘、银树、凤岭等行政村，成为灰埠镇城乡发展的主要轴线，同时也是灰
埠镇对外联系的主要通道；县道杨太线南北穿越镇域，向北通过卢圩大桥与杨圩镇相连，向南至太阳镇。
1、铁路
沪昆高速铁路南北向穿越灰埠镇域西部，经过沙洲、锦州两个行政村，向北至高安，并在高安设站（图为沪昆高铁灰埠段的照片） 。
2、公路
规划基本形成以省道、县道为主干线，乡、村道为支线，干支相连，城乡通达，快捷便利的公路网络。
（1）公路干网：主要由省道、县道构成，中间由乡、村道连接，形成“两横两纵”的主干网络。
“两横”：即省道黄付公路（二级公路）；由黄沙岗镇进入灰埠镇至相城镇。境内路段：荷山村——镇区——碧山村——塘下村——铜塘村——银树村——凤岭村。县道杨太线（三级公路）；由杨圩镇过卢圩大桥至灰埠镇。境内路段：卢圩——锦州——锦江——小港——镇区。
“两纵”：即依托灰埠大桥规划一条北至龙潭镇接320国道、南至太阳镇接樟靖高速互通的县道（二级公路），由龙潭镇过灰埠大桥至灰埠镇再到太阳镇。境内经过镇区、五里村、钧山村。依托花苑大桥规划一条北至杨圩镇接320国道，南至灰埠镇区的县道（二级公路），由杨圩镇过花苑大桥至灰埠镇区。境内经过花苑村、小港村、灰埠镇区。
（2）公路支线
完善乡、村公路网建设，按照“先通达、再通畅、再网化”的原则，加强相临乡、镇之间公路网的联系；提高基层村与中心村、镇区的公路数量和公路等级，发挥中心村的带动作用；同时，全镇184个自然村，实现村村通沥青路，改造断头路，形成村与村之间四通八达的农村公路网。
（3）农村公交
规划改造灰埠客运站兼具农村公交首末站功能；规划镇域农村公交线路走向与客流的主流方向一致，以省道、县道为依托，选择串联行政村较多的线路，使农村公交辐射人口达80%以上；规划共设置3条农村公交线路，每条线路长度7-10km，线路总长24.9km，候车亭站距为800-1000米，共设20个候车亭。
农村公交线路走向为：
①号公交线路：农村公交首末站←→灰埠二中←→小港←→梅湖←→锦江←→锦州←→卢圩←→卢圩大桥，线路总长9.5公里。
②号公交线路：农村公交首末站←→黄付公路←→城南区←→塘下←→梅湖←→铜塘←→凤岭，线路总长7.9公里。
③号公交线路：农村公交首末站←→黄付公路←→五里←→团结水库←→钧山，线路总长7.5公里。
3、站场规划
规划按照镇村规模等级结构，结合人口规划和经济发展的特点，有重点、分等级配建客运站及加油站、停车场等静态交通设施，规划镇区建成三级客运站、公交首末站及保养场、货运物流点、加油站、停车场等设施，规划布局和用地规模由镇区建设规划统一安排，各行政村建设候车亭。
