投其所好，试驾新款雪佛兰迈锐宝XL 535T

如题所述

第1个回答 2020-09-28

在国内市场上，有那么一台合资中级车，它名字中所隐藏的含义代表着大洋彼岸一道最靓丽的风景线，它就是以加州著名的Malibu海滩命名的雪佛兰迈锐宝。作为雪佛兰如今在国内市场上布局的旗舰轿车产品，自上市以来，迈锐宝就凭借美系车特有的大气和沉稳感获得了众多消费者的喜爱。只不过显然年轻化的消费观念也影响了雪佛兰对于这款车型的定位。当迈锐宝XL第一次以车型第九代的身份出现在国内市场时，它确实很大程度颠覆了我们以往对于迈锐宝过往美系中级车的固有印象。它一改过去传统的三厢轿车的那种线条，以一种更激进的溜背轿跑风格来打开另一个市场。在20多万元这个价位区间的中级车市场，迈锐宝XL的确是很独特的一个存在。不仅如此，换装了全新1.5T发动机以及9挡自动变速器这套动力总成的535T车型显然是为了迎合国内消费者对于四缸的喜好而来。那么这一次，投其所好的新款迈锐宝XL 535T是否仍旧具备让我们眼前一亮的实力呢？

时尚兼顾一定豪华取向的外观设计

首先要提及的就是迈锐宝XL是一款车身长度达到4933 mm的中级车，不论是车内的空间营造还是视觉上整体侧面的腰线，溜背的线条处理看上去确实具有很强的时尚感以及运动气息。当然这款535T车型它的前脸相对于那款彻底向运动化靠拢的Redline车型明显更偏向于端庄以及一定豪华感的营造。像是银色的镀铬饰条将进气格栅做出上下分层的一个处理，以及下方LED的日间行车灯确实同步提升了车辆的整体辨识度。同时前进气格栅部分有着在行驶的时候主动开闭的功能，能够更好减少阻力以及让高速行驶时的风阻得到优化。值得一提的是，迈锐宝XL的风阻系数确实特别低，当从外面看它的行驶姿态时，确实有一种破风而行的感觉。

总的来说，535T车型虽然很明显想要往豪华感上靠拢，但在此基础之上它依旧有着极强的时尚运动取向，这也是迈锐宝XL这款车型诞生以来不变的特质之一。?另外这回有个很大的改进是后备厢部分，当时迈锐宝XL初次进入国内市场时，后备厢部分上下移动没有任何阻尼的感觉，确实会让消费者感觉这不是一台合格中级车应有的水准。这一次针对这个缺陷，新款车型确实做出很大改进，开启之后能感觉到一个明显的阻尼变化，同时关上后备厢的声音确实足够的悦耳。这一点就足够看出新款迈锐宝XL对于国内消费者需求的重视。

实用导向，过于简洁的内饰氛围

进入新款迈锐宝XL 535T的内饰，第一感觉就是相较于它偏很多年轻消费者喜爱的溜背线条外观，整体内饰氛围确实有点过于朴素和简洁，甚至是有些老气。它的内饰设计并没有与几年前的迈锐宝拉开很大的差距，与当前很多恨不得用一块大尺寸屏幕完全占满整个中控区域的新车做法完全不同的是，新款迈锐宝XL依旧采用看上去还处在智能手机还未到来那个时代的屏幕样式。但作为一台真正合格的中级车产品，迈锐宝XL在实用性方面真正将人机工程学这个科目完成得非常好。

日常驾驶时，驾驶者把手正常地靠在中央扶手上时，不需要任何麻烦或特意的操作，能够完成对于空调界面物理按键的操作。同时不论是双闪灯的位置抑或自动启停开闭的按键都布局在一个极为合理的位置。很显然迈锐宝XL深知这才是真正能够提高我们日常用车感受的部分。只不过整体上全黑的配色，确实在视觉上少了很多亮点。不过落回内饰用料，迈锐宝XL的表现还是符合它的定位，皮质和搪塑材质的使用以及在前排乘员日常腿靠的地方做出皮质的处理都符合消费者对于它的固有预期。只不过整体上，毕竟只是台换了动力总成的车型，内饰方面它并没有与此前的迈锐宝XL有很多的不同。在视觉感受上，迈锐宝XL的好感度确实不够突出。

值得一提的是后排空间，也许不少人会觉得溜背线条会对后排的头部空间有一定影响，但无论是腿部空间还是座椅对于大腿的支撑都让它的乘坐舒适性有着较好的保证，日常出行满足四至五个人的乘坐需求都不在话下。

动态表现舒适为主，缺乏激情

在聊完设计和内饰氛围后，重心便要落在这一次搭载新动力总成的迈锐宝XL 535T开起来是否有惊喜。首先要提及的便是，或许很多人觉得它是个轿跑风格的车型，那么坐姿肯定特别低，但实际这台车坐姿还是相对偏高的。它甚至没有那些偏商务的中级车那样能够调整至较低的坐姿。同时加上粗壮的A柱，刚上手时的前方视线不够通透。接下来仍旧是很多人对于迈锐宝XL的固有印象，认为这是同级别的操控好手。的确，只不过这个名号属于搭载2.0T发动机的Redline车型。这款535T很遗憾并不是那种主观上特别愿意转弯的设定。首先就是转向的设定并不是那么活泼，它方向盘的中间阻尼感是极强的。在一个高速巡航工况下，它在中间段的力度是极大的，这也就带来了高速巡航时极强的稳定感。不过这种设定下，低速挪车或是倒车入库时便会发现方向盘的力度对于当前采用电子助力转向车型的标准来说有点过沉。同时在想要调头的情况下，方向转过半圈之后，力度会进一步加大，且这种不线性且有些模糊的沉重转向感确实会影响整体驾驶时的品质感。整体上，迈锐宝XL还是更适合高速公路巡航的路况，这时它极强的直线行驶稳定性这一优势便会得到很好的发挥。

底盘方面同样有优点也有一些瑕疵。优点就是日常高速时候对于细碎颠簸的处理十分到位。同时面对路面起伏，悬架它在压缩之后并不会有多余的晃动。不过小瑕疵就是在面对坑洼时，悬架压缩的行程特别短，但拉伸的行程有些过长，会导致后排乘客在颠簸之中，会有一定的机率产生较强的抛跳感。当然，整体上迈锐宝XL行驶时的品质感、静谧性以及对于发动机噪音的控制相对它的定价而言非常出彩。另外搭载的固特异轮胎也为整体的行驶静谧性有着不小的贡献。55的扁平比也不用担心日常胎壁鼓包这种麻烦情况的发生。

接下来便是全新动力总成相较它所替代的1.3T三缸发动机在驾驶时一些特性上的改变。之前的1.3T三缸发动机确实是通用集团下了大量成本研发的全新机型，但面对国内消费者对于发动机缸数的硬性需求，显然这影响了口碑和销量。不过从产品上来说，那台1.3T的三缸发动机在振动控制和噪音控制方面确实下了一番可供。以三缸的标准来说已经做得很好，这台1.5T发动机在起步阶段确实在整体振动控制上要更好，但是并没有想象中的明显的优势。真正的优势体现在巡航的时候发动机整体平顺性的表现。这方面确实要好于1.3T的三缸发动机。

相较之下，9挡自动变速器在拥堵路况下的表现就不是那么让人满意。当驾驶者因为路况收油，再给油的时候，它会产生轻微的闯动感，有一种前后拉扯的感觉。另外就是拉高转速之后发动机的声音有些粗糙感。同时在自动模式之下，电脑并不允许发动机自动拉到一个较高的转速，它整体上还是偏向于中低转速靠扭矩推动车辆向前的标定。总的来说，新款迈锐宝XL 535T适合的消费者是那些想要拉上亲朋好友，享受车辆带来不俗的行驶品质的消费者。同时如果日常有比较多的长途出行需求的话，那么这款车型无疑是一个很棒的选择。它出色的隔音性、底盘质感所体现出的性价比都是这款为了迎合国内消费者需求而来的车型最强大的产品点。

总的来说，这一次的新款迈锐宝XL 535T真的是为了讨好国内消费者而来。对于国内消费者来说，他们对三缸发动机的接受度目前还并不是处于一个比较高的水平。对于迈锐宝XL这种中级车来说，四缸发动机更能符合国内消费者的需求。同时如果是一个更偏爱运动取向的消费者，那么Redline车型一定是在20万价位区间最好的一个选择，它在极限操控上的愉悦度确实相较竞争对手会更有优势。将时尚、运动以及一定的豪华气息融入到一款产品之中，这就是迈锐宝XL现今最独特的存在意义。

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