如题所述
荆张高铁项目规划自鄂西南区域的汉宜高铁荆州站引出，向西南方向途经湖北省荆州市的公安县、湖南省常德市的澧县、津市(津澧新城)、临澧县、石门县和张家界市的慈利县、永定区,可与湘西北区域已经开工建设的黔张常高铁和即将启动建设的张吉怀高铁接轨,直线贯通张家界-荆州，通过已建成高铁网可通达武汉、郑州、合肥、南京、贵阳、重庆、南宁、昆明等7大城市,入规国家纵向铁路骨干网，与东西走向的沪昆、渝厦、渝沪高铁通过郑贵高铁荆张段形成“丰”字形的互联互通铁路网。规划线路全长约260公里，其中湖北境内约70公里，湖南省境内约190公里。建成后的荆张高铁将成为武陵山集中连片扶贫攻坚区、张家界国家旅游综合改革试验区、国家生态主体功能区、泛澧水流域生态经济带、武汉城市圈、洞庭湖经济圈和长江经济带中的互联互通大动脉和游客进出大通道。
张家界市和慈利县作为荆张高铁规划项目的发起方和举办方，高度重视此次联席会议的召开。自2014年12月底慈利县人大代表、政协委员在张家界市“两会”上提出《关于推动慈利县十三五期间高速铁路建设》的议案后，县委县政府立即成立了“慈利县高速铁路建设争取协调工作领导小组办公室”，工作组多次赴国家、省发改委和武汉、荆州、石门等地进行汇报对接，赢得了沿线和澧水流域市县对该项目的大力支持。特别是在2015年3月份全国人大会议期间，全国人大代表、慈利县象鼻嘴村党支部书记向平华就荆州至张家界段项目请求纳入国家“十三五”规划积发声后，更是激起了沿线各地群众的共鸣。会上，与会各方就荆张高铁规划事宜进行了深入的沟通与交流；联席会上，张家界市和慈利县还倡议提出“泛澧水流域生态经济带”规划构想，得到了澧水流域各市县的积极响应。此次会议的召开，为下一步实质性推进荆张高铁项目和澧水流域其它重大经济社会合作奠定了良好的合作机制。 拟规划中的宜张高 铁（郑贵高铁一支分段）项目位于鄂西南、湘西北地区，线路依托已入规拟于明年开工的张吉怀高铁，自张家界市向北引出，经慈利县、石门县，北上经湖北省五峰县渔阳关至宜昌市区，规划线路全长272公里，设计时速250-300公里，设站8个，预估算总投资276亿元。研究本项目是郑州至贵阳快速客运通道的重要组成部分，向北经湖北省规划提出的襄阳-荆门-宜昌高铁、刚已获国家发改委批复的郑万高铁可达郑州、北京。向南经规划的张吉怀高铁、铜仁至吉首铁路，在建的铜仁至玉屏铁路、既有的沪昆客专可至贵阳、昆明、泰国及东南亚，形成郑州至贵阳的快速客运通道。同时向东经既有的汉宜高铁可达武汉、合肥、南京、杭州、上海等长三角地区，形成武汉至贵阳的便捷通道。入规国家纵向铁路骨干网后，可与东西走向的沪昆、渝厦、渝沪高铁通过宜张怀高铁形成“丰”字形的互联互通高铁网。
本项目功能定位一是立足于优化完善高铁客运网布局，是我国中东部地区与西南地区快速客运通道的重要组成部分；二是响应国家一带一路、长江经济带国家战略，是长江经济带、长江中游城市群综合交通体系的骨架轴线；三是响应中央推进精准扶贫、武陵山片区扶贫攻坚全面小康等重大国家发展战略，改善地区交通条件的需要；四是建成后还是一条串连起长江三峡、宜昌、襄阳古城、张家界、大湘西、大西南的黄金旅游大动脉。
