如题所述
北京西站南广场是北京西站的配套设施,即包含与被包含的关系。北京西站包含北京西站南广场。
北京西站有南广场和北广场两个广场。
1996年1月21日,北京西站正式开通运营。京西站于1996年1月21日开通运营,在开通运营时曾是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。北京西站先后于2003年下半年、2005年进行了扩建,并于2015年建成了连接北京站的北京地下直径线。
2010年11月10日,北京西站南广场改造工程正式启动。工程完成后,南广场将分流西站部分旅客,从而缓解西站北广场的交通压力。
2012年9月22日,改造完成的北京西站南广场正式启用。
北京西站的站场为通过式,置于三环路与北蜂窝路之间,采用高架候车、上进下出、南北开口、北侧为主的桥上站类型。
北京西站东、西两侧,均设出站地道;靠近站台端部设邮件、行包合用地道,并以横向地道沟通,减少站台上车辆穿行;联系南北广场,专供行人使用的地下中央自由通道,布置在车站中部附近的人流集中处,既解决车站南北两侧居民的自由往来,又兼顾南北广场公共交通间的换乘。
扩展资料:
北京西站南北广场月内统一 17年“一站两制”结束。
北京西站,北广场归西站管委会管理,南广场由丰台区管理。这一存在了17年的“一站两制”模式将宣告终结。2013年,丰台区把改造一新的西站南广场移交给西站管委会管理,南北广场统一进行交通组织和客流疏散,实现“地铁疏散40%客流、南北广场各疏散30%客流”。
“一站两制”南北失衡。北京西站“一站两制”模式的形成。
1992年,市政府决定建设北京西站,由于占地主要在丰台区,南广场的开发建设权也交给了丰台区政府。
当年,丰台区成立了“南广场建设指挥部筹备处”,并同时组建了北京兴丰房地产经营开发公司,开始了对南广场的开发建设,十几栋大楼相继拔地而起。
1996年,北京西站正式投入使用,成为亚洲规模最大的火车站之一,并由西站管委会负责运营管理。
由于管委会只有北广场的管理权限,旅客进出站口全部安排在北广场,北广场的人流、车流、物流就显得异常繁忙。
到2009年,北京西站的年客流量达到8400多万人次,绝大部分都集中在了北广场。与之形成鲜明对比,没有进出站口也没有开通站房的南广场,门可罗雀,几乎没有旅客。
2006年,丰台区开发建设了地下商城和车库后,南广场依然客流稀少。
北忙南闲,南北失衡,造成了资源浪费。当初规划的地铁疏散40%客流,南北广场各疏散30%客流,也无法实现。
2010年1月春运期间,为缓解北广场售票、进站压力,南广场首次投入使用,增加了4个进站口,一个售票大厅。
南广场投入使用后,随着客流的增加,管理问题突出:交通拥堵、打车不便、游商遍地、警情多发。实行属地管理的太平桥街道,虽然投入了大量人力、物力,但改变不了“小马拉大车”的现实。
2012年7月,丰台区政府和西站管委会向市政府提交了“关于报审北京西站南广场管理体制调整工作方案的请示”,2012年8月,市政府专题会上予以批准。
2013年6月30日,太平桥街道办事处将南广场出租车调度站移交给西站管委会管理,标志着整体移交工作开始,丰台区将把改造一新的西站南广场移交给西站管委会管理。
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