如题所述
北京西站南广场是北京西站的配套设施，即包含与被包含的关系。北京西站包含北京西站南广场。
北京西站有南广场和北广场两个广场。
1996年1月21日，北京西站正式开通运营。京西站于1996年1月21日开通运营，在开通运营时曾是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。北京西站先后于2003年下半年、2005年进行了扩建，并于2015年建成了连接北京站的北京地下直径线。
2010年11月10日，北京西站南广场改造工程正式启动。工程完成后，南广场将分流西站部分旅客，从而缓解西站北广场的交通压力。
2012年9月22日，改造完成的北京西站南广场正式启用。
北京西站的站场为通过式，置于三环路与北蜂窝路之间，采用高架候车、上进下出、南北开口、北侧为主的桥上站类型。
北京西站东、西两侧，均设出站地道；靠近站台端部设邮件、行包合用地道，并以横向地道沟通，减少站台上车辆穿行；联系南北广场，专供行人使用的地下中央自由通道，布置在车站中部附近的人流集中处，既解决车站南北两侧居民的自由往来，又兼顾南北广场公共交通间的换乘。
扩展资料：
北京西站南北广场月内统一 17年“一站两制”结束。
北京西站，北广场归西站管委会管理，南广场由丰台区管理。这一存在了17年的“一站两制”模式将宣告终结。2013年，丰台区把改造一新的西站南广场移交给西站管委会管理，南北广场统一进行交通组织和客流疏散，实现“地铁疏散40%客流、南北广场各疏散30%客流”。
“一站两制”南北失衡。北京西站“一站两制”模式的形成。
1992年，市政府决定建设北京西站，由于占地主要在丰台区，南广场的开发建设权也交给了丰台区政府。
当年，丰台区成立了“南广场建设指挥部筹备处”，并同时组建了北京兴丰房地产经营开发公司，开始了对南广场的开发建设，十几栋大楼相继拔地而起。
1996年，北京西站正式投入使用，成为亚洲规模最大的火车站之一，并由西站管委会负责运营管理。
由于管委会只有北广场的管理权限，旅客进出站口全部安排在北广场，北广场的人流、车流、物流就显得异常繁忙。
到2009年，北京西站的年客流量达到8400多万人次，绝大部分都集中在了北广场。与之形成鲜明对比，没有进出站口也没有开通站房的南广场，门可罗雀，几乎没有旅客。
2006年，丰台区开发建设了地下商城和车库后，南广场依然客流稀少。
北忙南闲，南北失衡，造成了资源浪费。当初规划的地铁疏散40%客流，南北广场各疏散30%客流，也无法实现。
2010年1月春运期间，为缓解北广场售票、进站压力，南广场首次投入使用，增加了4个进站口，一个售票大厅。
南广场投入使用后，随着客流的增加，管理问题突出：交通拥堵、打车不便、游商遍地、警情多发。实行属地管理的太平桥街道，虽然投入了大量人力、物力，但改变不了“小马拉大车”的现实。
2012年7月，丰台区政府和西站管委会向市政府提交了“关于报审北京西站南广场管理体制调整工作方案的请示”，2012年8月，市政府专题会上予以批准。
2013年6月30日，太平桥街道办事处将南广场出租车调度站移交给西站管委会管理，标志着整体移交工作开始，丰台区将把改造一新的西站南广场移交给西站管委会管理。
参考资料：
参考资料：
