如题所述
今天如果跟各位谈长三角城市，我们很自然的就会想到南京、苏州、杭州等江苏、浙江的城市，好像都不太习惯说到安徽
本来从地图上看，安徽和上海并不相邻，中间还隔着江苏、浙江两省，说实在的以上海为核心的长三角一体化，安徽离得有点远
所以长三角系列的重要文件中，安徽一直若隐若现
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》有安徽，但是在具体落地方案长三角一体化示范区中，有上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善，唯独没有安徽
但这又怎样，先天条件受限，不代表后天就一定不行
在长三角系列发展规划中，安徽对于长三角、对于上海的对标是十分明确的
在安徽的十四五文件规划里，提到上海有 19次 之多，而江苏和浙江，分别是1次和0次
安徽可能是长三角城市群中存在感最弱的那个，但它一定是最努力的那个
你看TA融入上海的动作，就知道TA有多玩命
在安徽发布的2022年政府工作报告，有两句话很有意思
这份报告大概就是总结2021年，展望2022年，让我没想到的是安徽和上海的关系
安徽要 在虹桥 建 城市展示中心、海外高端人才招引基地
在安徽这边的文件里面除了这两样之外，还有一个 徽商总部园 ，三个连在一起的意思有点像，安徽很好、来安徽吧、投资安徽
这个想法并不是突然冒出来的，早在去年8月的安徽省委常委一次会议中就有消息：
安徽要在大虹桥枢纽谋划建设安徽城市展示中心等等，要打造“安徽国际会客厅”，显然，如果想要和世界接轨，对安徽来说上海是一个很好的窗口
目前这个城市展示中心还没有对外落地方案，但是已经分派到了具体负责人
为了用好用足这次机会，安徽省长三角办还让省内的16个市政府分别汇报了入驻基地的需求面积、方式和功能，一起想办法
具体后面是什么呈现形式和内容，可以参照下安徽过往在虹桥建城市展示中心的经验
去年9月安徽省滁州市，在虹桥建的城市展示中心，叫 滁州国际（虹桥）会客厅
从过往在这里举办活动内容来看，主要有两块：产业+人才
内容还挺务实，表现在开会直接带着项目来，还会开闭门对接会，让两个地区的专家学者和企业代表，在项目落地、技术支持、人才引进上深度交流
目的也很明确，有利于充分发挥杨浦科教优势和滁州产业基础优势，推动人才、技术、资本等创新要素跨区域流动
为了融入上海，安徽来真的
而且安徽的融入，是全域融入
以前东南省份和西北省份，有一种特殊的帮带制发展模式，就是发达城市和欠发达城市结成一对，一个输出资金技术，一个输出资源人口，又叫结对子
这样的方式，也出现在上海-安徽，安徽在自己十四五规划文件里面是这么规划的
支持合肥、黄山与杭州，淮北、宿州与徐州，亳州与衢州，蚌埠与苏州，阜阳与 上海徐汇 ，淮南与 上海闵行 ，滁州、芜湖与南京，六安与 上海松江 ，池州与 上海长宁 ，铜陵与常州等进一步深化战略合作
还有淮北相山区与 上海嘉定江桥镇 、阜阳颍泉区、颍州区与 上海松江石湖荡镇 ，阜阳颍东区与 上海松江车墩镇
而且这些地区之间的互通互联也是实打实的
比如2021年安徽两会代表发言，在滁州，当地加快与上海等长三角城市的合作对接，主要是在交通互联、产业互补、创新平台共建、民生资源共享等方面
这份规划也明确了：强化与上海大都市圈对标对接，深化与杭州、宁波都市圈互动互补，共建长三角世界级城市群
具体来看，深化了合肥、上海张江综合性国家科学中心“两心”同创，聚焦集成电路、人工智能、生物医药等重点领域和关键环节
要进一步加强与虹桥国际开放枢纽设施联通和功能对接，强化各类品牌展会和相关贸易投资活动协调联动
甚至连 养老、 旅游 ，都跟上海有很大关系
借鉴上海等地服务品牌经验，普及居家护理知识技能。每年实施不少于5000户困难老年人居家适老化改造
共同打造上海“一大”会址—浙江嘉兴南湖—淮安周恩来故里—皖西大别山红色 旅游 等线路，共同办好长三角国际文化产业博览会等文化品牌活动
为此安徽要大力派人去上海学习
在组织学习人数和次数上都是三省之最以外，安徽在学习形式上还不落俗套
不仅要参观学习，还要 跟班学，沉浸式学
为了让学习更贴近实际、更靠近前沿，合肥特地对接了上海虹桥商务区管委会等28家开发园区和相关企业作为跟班实训学习单位
然后选派了74名优秀年轻干部，平均年龄35岁，都是各地各单位的骨干力量，然后分两批赴沪苏浙跟班学习3个月
为了融入上海，安徽真的拼了
安徽还在疯狂建高铁站
对于长三角一体化这个大概念最实际的落地方式之一，就是基建
上海-安徽，是四个小时还是十四个小时，这背后是资金、技术、人员等生产要素流通效率带来的不同发展结果
安徽非常懂得这一点，为此做了两件事
疯狂建站
安徽在现有的安徽轨交站点基础上还将要建
合肥新桥机场站、芜湖宣州机场站，合肥南、新合肥西、蚌埠南、阜阳西、芜湖北、新安庆西、黄山北、淮北西、宿州西、六安北、滁州 等高铁站
这里面的“等”的意思是还没完，比如像安庆市下面的望江县也正在争取在十四五期间建轨交站点
像望江旁边的两个县城，宿松县、太湖县高铁站都刚刚建成通车，而且都开通开往上海的高铁
这次的过年回家我还抢到了票，4个多小时从上海直达安徽市区下面的小县城
站点建好之后，开始 做’连连看‘
沿江高铁武汉至合肥至上海段（沪渝蓉沿江高速铁路）
6月5日在湖州开工的沪苏湖铁路
沪通一期等项目按期开通
沪嘉杭储备项目2020年已开工建设
更大范围看，长三角地区现有的24条高铁线路，安徽争取到了10条，这10条高铁线都要经过安徽
安徽为什么要这么拼
如果我们把长三角城市群里的各个城市GDP对比一下会发现一个有意思的现象，在经济增速的维度，前三后五都来自安徽
经济增速快，有一个很重要原因就是相比其他江浙沪城市，安徽城市经济底子相对较弱，所以增速才会有明显差异
而增速最差的像淮南、淮北、蚌埠本身经济欠发达地区，更是在长三角城市群中垫底
这也是为什么安徽要这么拼，归根究底，还是为了发展经济，为了城市发展
而一抬头不远处就是全国经济最发达城市，上海，这时候换谁都是一样的选择
而且上海-安徽，天然就就比别的城市更亲近
在上海的流动人口中，安徽人占比最高，2020年上海外省市来沪常住人口为1047万左右，占全市常住人口的42%，其中安徽人最多，260万，占比25%
相当于每4个外地人里就有一个来自安徽，一些个别区域占比更高，像松江九亭这些地方，差不多每2个来九亭的外省人中，就有一个是安徽的
如此高人口流动，不仅带来了老家亲人亲戚朋友，同时也拉近两个城市的距离，带来了两个城市合作发展的契机
让安徽看到了城市发展的更多机遇
这一切的背后，更深底色是产业转移
今天我们看安徽各项关于长三角规划都会有这样内容
安徽想要加快推进沪苏大丰产业联动集聚区、上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区、中新苏滁现代产业合作园、中新嘉善现代产业合作园等一批省际合作园区建设
为了提升合作园区开发建设和管理水平，安徽会推广上海临港、苏州工业园区合作开发管理模式，然后有序推动产业跨区域转移和生产要素双向流动
梳理一下，你会发现这样一条伏线：推动产业园区合作——学习别人管理模式——推动生产要素流动——承接产业转移
这背后更大蓝图是继续推进皖江城市带承接产业转移示范区
而对于承接产业转移，安徽有自己的优势，比如合肥
合肥综合商务成本约为东部沿海地区的75%
合肥在岗职工平均工资相当于长三角的77.8%
而且相比一线城市，合肥地多
合肥人均拥有土地面积是长三角的1.2倍，是珠三角的1.6 倍，投资成本较低
我需要你的资金、技术，你需要我的资源、市场，所以本质上来看，这其实是一次双向选择
所以你会看到这样的安徽，在长三角一体化里其实是有自己明确分工的
而这也正是安徽拼的希望所在
正因为是互利共赢的选择，才能可持续，才值得我们等待
