如题所述
两年一度的北京车展进入最后的倒计时,在疫情阴影笼罩下,诸如北美车展、巴黎车展等国际车展纷纷取消,久负盛名的日内瓦车展甚至在开幕前一天被仓促叫停,从而使得北京车展可能成为2020年唯一的国际大型车展,这不仅展示了国内疫情防控成果,也凸显主办方提振市场信心的努力。遗憾的是,在经历连续两年负增长后,叠加新冠疫情,不少品牌对于在中国市场何去何从,有了新的考量,一些耳熟能详的品牌,也将暂时或永久告别北京车展。
传统汽车品牌
雷诺、纳智捷、DS、华晨、猎豹、宝沃、众泰
今年4月,法国汽车公司雷诺结束了与东风公司长达7年的合资公司——东风雷诺,成为新冠疫情后第一个在中国市场倒下的外国汽车公司。另一家合资公司东风裕隆旗下纳智捷品牌近年来市场表现惨淡,部分车型月销量来到个位数,渐渐走到退市的边缘。与此同时,DS、华晨、猎豹、宝沃、众泰等品牌尽管尚在维系,但同样遭遇了不同程度的市场危机,因此,这些品牌缺席北京车展也就很好理解了。
新能源汽车品牌
拜腾、恒大、理想、爱驰、前途
新能源市场近年来加速洗牌,早期PPT造车的新势力逐渐被淘汰,胎死腹中的屡见不鲜,过早夭折的大有人在,如前宝马、英菲尼迪中国高管德国人戴雷创办的拜腾汽车突然暴雷,陷入破产危机;爱驰、前途等新势力品牌也面临新车交付困难、后续资金链紧张等残酷现实。相比之下,成功在美股上市的理想汽车以及即将进军科创板的恒大汽车,不约而同选择退出北京车展,倒是让人颇感意外。
豪华品牌
阿尔法罗密欧、法拉利、迈凯伦、布加迪
北京车展从来不缺豪车,动辄几百万上千万的限量版车型,只要你敢卖,就会有人买。不过,今年想去看豪车的朋友们可能要失望了,从目前公布的信息看,包括阿尔法罗密欧、法拉利、迈凯伦、布加迪在内的诸多豪华超跑,并没出现在北京车展主办方发布的展位图里,这也表明以上品牌将不会出席本届北京车展。分析其背后缘由,一方面可能是受场馆展位所限,另一方面疫情之下,这些超跑品牌的CEO们出于各种原因不能来到车展现场,那么参展的意义也会大打折扣,如果单纯卖车的话,经销商已经够忙的了。
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