如题所述
第1个回答 2022-06-09
厦门始发火车K车走龙厦铁路或鹰厦铁路,Z车走沿海铁路,厦门只有3趟Z车,开往兰州,长春,北京,均不停靠泉州。
泉州全境都没有火车接发,原 泉州站 是 的客货三等站 , 后因福厦铁路 通车,在清源山 南面新建泉州站 ,而改名为泉州东站。
2013年9月底,因向莆铁路 通车,泉州开往省外的第一列图定客车,原K395/6/7/8次泉州东至武昌间的列车 停运。 2014年12月,原5217/8/9次赣州 至泉州东间的普通旅客快车缩短为赣州至漳平。 从此,使用了十几年的泉州东站不再发送旅客。
为什么厦门始发的三趟Z车没有停靠泉州呢?泉州客流量不在少数,我个人观点
1.首先泉州离厦门太近,Z车往往停站少,间隔大
2.南局没有安排泉州站停车,可能有保护厦门客流,厦门影响力大的原因
3.随着厦漳泉城际铁路的规划和建设,三地的交通变得更加紧密
4.福厦高铁泉州站是高铁动车客运站,或许不适合火车,而泉州东站已经停止使用
泉州东站的停用,泉州已经没有火车接发,也有无数来泉的务工人员,学子,走亲访友人员都是通过泉州东站来到泉州,泉州东站的停用,也让人感伤。
最后,不管原由是什么,作为乘客,希望可以按人民需要去安排车次接发。欢迎大家发表自己的看法。
泉州东站,在福厦高铁通车前原来叫泉州站,也是泉州的首发站,因为泉州这条铁路是从漳平接进安溪到泉州泉港区,是一条客货两用铁路,它北不接福州,南不接厦门,厦门始发列车要经过泉州岂不是要从漳平再拐入泉州,既费时间又费车程,比搭大巴车上高速公路到厦门更费事,如果让泉州的旅客跑到安溪或漳平去搭车,事情明摆着,宁愿去厦门和福州坐车,不过泉州铁路东站已随着泉州动车站的通车成了过去式,目前货运仍继续着。
目前泉州市区仅有泉州站这一座客运火车站,泉州站是福州至厦门的福厦铁路上的一座车站,以前还有一座泉州东站,是漳泉肖铁路的一座火车站,原来还有多趟普快车次停靠,但是从2014年12月份开始就停止办理客运业务了,目前只剩货运。
泉州站目前停靠的车次全部是动车组车次,经过泉州站的直达特快车次仅有一趟,这趟车次就是厦门北开往兰州的Z126次,这趟车次在厦门北站的发车时间是7点25分,在福厦铁路上只停靠莆田一站,而泉州站不会停靠,至于为何不停靠泉州站,我认为原因有两点:
第一,福厦铁路是一条运营时速200km/h的客运专线,目前在福厦铁路上运行的大部分车次是动车组车次,目前福州至厦门之间每天运行着将近一百对动车组车次,非常繁忙,行车压力比较大,而厦门北到兰州这趟车次是普速车次,如果普速车次在福厦铁路上停靠的站点太多,势必会影响动车组车次的运行效率,厦门北站到泉州站距离仅为71公里,因此不停靠泉州站;
第二,途经泉州站不停靠的厦门北至兰州的Z126次列车虽然也是南昌局开行的车次,但是这趟车次如果停靠泉州站势必会影响同时间段动车的上座率,以厦门北站到莆田站为例,这趟普速车次仅需1小时零7分钟,而动车也需要1小时左右,动车的二等座票价为52元,这趟普速车次的硬座票价为21.5元,不足动车票价的一半。
综合以上两点原因,经过泉州站的直达特快车次不停靠,不过福厦铁路上的动车都已经实现公交化运行了,非常方便。
回答(1)拍脑袋排的经停站
回答(2)半列车的泉州人开车、打车到厦门站乘车,增加GDP。泉州GDP过万亿一部分就这么来的。
这个问题我来回答。其实2014年年底开过一趟厦门至长春Z104次,开了一季度后没开了,主要原因还是在于站台长度不够。直达特快列车车厢一般是每节25m左右,正常情况下开到18-21节车厢,加上一个车头的话,整列车的长度最低也是达到475左右,而泉州站的站台总长度才450m,开这个车意味着车后的车厢可能上不了站台,旅客得从旁边车厢上车。因此,由于站台长度有限,直达特快车便没有在泉州站办客。不过有个好消息,趁兴泉铁路施工时机,泉州站对四五站台进行了加长,同时兴泉铁路接入泉州站新建的站台也是550m,预计2022年初兴泉铁路开通,届时泉州站极大可能会办理直达特快列车业务,到时候就可以坐上Z126一路到兰州了!
瞧你这问题问的,你懂不懂什么叫做“直达特快”?直达列车只能在规定的站点停车,中途任何站点都不会停下来的!
而且不仅是直达的火车是这样的,任何火车都只能在规定的站点停车!你以为是马路上乱窜的班车呢?有人拦车,它就可以随时停下来上下客?
除了停车的问题外,你补充的那些疑问,也很无理取闹!泉州没有开通泉州到长春的火车,泉州到郑州的火车。原因其实很简单,还不是因为客流量少,没有额外开通线路的必要!
泉州到那2个城市之间,来往的旅客太少了,自然就没必要去开通这2条线路了,直接把从泉州去那2个城市的旅客分流到厦门或者福州就可以了。
没有那么多旅客,却要人家开通线路,你以为开通线路很简单?开通新线路涉及到的资金都是以亿为单位的,除非必要,不然哪里可以随便开通?
只需要保证大部分人方便就行了,至于你这样的少数人,不方便又能怎样?总不能因为你这样的个别人,然后去损坏绝大部分人的利益吧?
出门在外,没有人会迁就你!要么你就别出门,想出门就得接受现实!
其实,泉州站被取缔的主要原因,是因为离厦门站太近了,经停会影响整趟列车的通行效率,所以好多开往泉州的车次都不经停泉州站了。这个不经停泉州站是经过综合考虑决定的,为了更多人的便利。
比如说某列车要经停泉州站,就算中途无时差衔接,每趟列车如此经停,会延长行程时间,而且也会造成票价增高,反过来的话会大大缩短行程时间,价格方面也会更便宜,希望我的回答你能更清晰的了解这个问题。
去问火车站。
级别不够。
泉州全境都没有火车接发,原 泉州站 是 的客货三等站 , 后因福厦铁路 通车,在清源山 南面新建泉州站 ,而改名为泉州东站。
2013年9月底,因向莆铁路 通车,泉州开往省外的第一列图定客车,原K395/6/7/8次泉州东至武昌间的列车 停运。 2014年12月,原5217/8/9次赣州 至泉州东间的普通旅客快车缩短为赣州至漳平。 从此,使用了十几年的泉州东站不再发送旅客。
为什么厦门始发的三趟Z车没有停靠泉州呢?泉州客流量不在少数,我个人观点
1.首先泉州离厦门太近,Z车往往停站少,间隔大
2.南局没有安排泉州站停车,可能有保护厦门客流,厦门影响力大的原因
3.随着厦漳泉城际铁路的规划和建设,三地的交通变得更加紧密
4.福厦高铁泉州站是高铁动车客运站,或许不适合火车,而泉州东站已经停止使用
泉州东站的停用,泉州已经没有火车接发,也有无数来泉的务工人员,学子,走亲访友人员都是通过泉州东站来到泉州,泉州东站的停用,也让人感伤。
最后,不管原由是什么,作为乘客,希望可以按人民需要去安排车次接发。欢迎大家发表自己的看法。
泉州东站,在福厦高铁通车前原来叫泉州站,也是泉州的首发站,因为泉州这条铁路是从漳平接进安溪到泉州泉港区,是一条客货两用铁路,它北不接福州,南不接厦门,厦门始发列车要经过泉州岂不是要从漳平再拐入泉州,既费时间又费车程,比搭大巴车上高速公路到厦门更费事,如果让泉州的旅客跑到安溪或漳平去搭车,事情明摆着,宁愿去厦门和福州坐车,不过泉州铁路东站已随着泉州动车站的通车成了过去式,目前货运仍继续着。
目前泉州市区仅有泉州站这一座客运火车站,泉州站是福州至厦门的福厦铁路上的一座车站,以前还有一座泉州东站,是漳泉肖铁路的一座火车站,原来还有多趟普快车次停靠,但是从2014年12月份开始就停止办理客运业务了,目前只剩货运。
泉州站目前停靠的车次全部是动车组车次,经过泉州站的直达特快车次仅有一趟,这趟车次就是厦门北开往兰州的Z126次,这趟车次在厦门北站的发车时间是7点25分,在福厦铁路上只停靠莆田一站,而泉州站不会停靠,至于为何不停靠泉州站,我认为原因有两点:
第一,福厦铁路是一条运营时速200km/h的客运专线,目前在福厦铁路上运行的大部分车次是动车组车次,目前福州至厦门之间每天运行着将近一百对动车组车次,非常繁忙,行车压力比较大,而厦门北到兰州这趟车次是普速车次,如果普速车次在福厦铁路上停靠的站点太多,势必会影响动车组车次的运行效率,厦门北站到泉州站距离仅为71公里,因此不停靠泉州站;
第二,途经泉州站不停靠的厦门北至兰州的Z126次列车虽然也是南昌局开行的车次,但是这趟车次如果停靠泉州站势必会影响同时间段动车的上座率,以厦门北站到莆田站为例,这趟普速车次仅需1小时零7分钟,而动车也需要1小时左右,动车的二等座票价为52元,这趟普速车次的硬座票价为21.5元,不足动车票价的一半。
综合以上两点原因,经过泉州站的直达特快车次不停靠,不过福厦铁路上的动车都已经实现公交化运行了,非常方便。
回答(1)拍脑袋排的经停站
回答(2)半列车的泉州人开车、打车到厦门站乘车,增加GDP。泉州GDP过万亿一部分就这么来的。
这个问题我来回答。其实2014年年底开过一趟厦门至长春Z104次,开了一季度后没开了,主要原因还是在于站台长度不够。直达特快列车车厢一般是每节25m左右,正常情况下开到18-21节车厢,加上一个车头的话,整列车的长度最低也是达到475左右,而泉州站的站台总长度才450m,开这个车意味着车后的车厢可能上不了站台,旅客得从旁边车厢上车。因此,由于站台长度有限,直达特快车便没有在泉州站办客。不过有个好消息,趁兴泉铁路施工时机,泉州站对四五站台进行了加长,同时兴泉铁路接入泉州站新建的站台也是550m,预计2022年初兴泉铁路开通,届时泉州站极大可能会办理直达特快列车业务,到时候就可以坐上Z126一路到兰州了!
瞧你这问题问的,你懂不懂什么叫做“直达特快”?直达列车只能在规定的站点停车,中途任何站点都不会停下来的!
而且不仅是直达的火车是这样的,任何火车都只能在规定的站点停车!你以为是马路上乱窜的班车呢?有人拦车,它就可以随时停下来上下客?
除了停车的问题外,你补充的那些疑问,也很无理取闹!泉州没有开通泉州到长春的火车,泉州到郑州的火车。原因其实很简单,还不是因为客流量少,没有额外开通线路的必要!
泉州到那2个城市之间,来往的旅客太少了,自然就没必要去开通这2条线路了,直接把从泉州去那2个城市的旅客分流到厦门或者福州就可以了。
没有那么多旅客,却要人家开通线路,你以为开通线路很简单?开通新线路涉及到的资金都是以亿为单位的,除非必要,不然哪里可以随便开通?
只需要保证大部分人方便就行了,至于你这样的少数人,不方便又能怎样?总不能因为你这样的个别人,然后去损坏绝大部分人的利益吧?
出门在外,没有人会迁就你!要么你就别出门,想出门就得接受现实!
其实,泉州站被取缔的主要原因,是因为离厦门站太近了,经停会影响整趟列车的通行效率,所以好多开往泉州的车次都不经停泉州站了。这个不经停泉州站是经过综合考虑决定的,为了更多人的便利。
比如说某列车要经停泉州站,就算中途无时差衔接,每趟列车如此经停,会延长行程时间,而且也会造成票价增高,反过来的话会大大缩短行程时间,价格方面也会更便宜,希望我的回答你能更清晰的了解这个问题。
去问火车站。
级别不够。