如题所述
第1个回答 2013-10-28
飞天”铁路年底通车 30分钟 坐动车抵彭州成灌快铁彭州支线与主线开始接驳
昨日,随着一个重达384吨的箱梁稳稳落在桥墩之上,成灌快铁彭州支线正式开始与主线接驳,预计今年8月底全线架梁完毕,今年年底彭州支线将建成通车。届时,成都市民乘坐成灌快铁到达彭州只需半小时。
与成灌快铁另一条离堆支线不同,彭州支线99%为10米以上的高架桥,可以说是一条“飞天”铁路。
彭州支线
全长:21.2公里高架桥均高:10米以上通车时间:今年底
运行指数
设计速度:200km/h运行速度:120km/h动车组:“和谐号”开行时间:成都-彭州30分钟左右
工程进度
目前已完成80%
●中间箱梁,全部铺设完成●首尾箱梁,仅4.5公里未铺通1)距彭州终点站,余3公里2)与郫县西站接驳,差1.5公里●今年8月底架设完毕
支线箱梁 接驳成灌快铁
昨晚9时许,在成灌快铁郫县西站附近的彭州支线施工现场,架桥机缓缓将长约32.6米、重达384吨的箱梁抬升至半空,不到2个小时,成灌快铁彭州支线接驳主线的首根箱梁就被稳稳地放在了桥墩上,至此,该支线建设进入攻坚收尾阶段。“目前彭州支线中间箱梁已经全部铺设完成,只剩下首尾两处总共约4.5公里长的箱梁尚未铺通,其中距离终点站彭州3公里,与郫县西站接驳还差1.5公里。”施工方中铁八局铺架项目部总工程师曾文说,成灌快铁彭州支线全长21.2公里,从工程进度来看,已经完成了约80%。“彭州支线已进入了一个施工难点,接驳成灌快铁郫县西站的1.5公里是一个大缓坡,9跨与主线相交。”曾文说,跨线桥或是上跨、或是下穿,而彭州支线与主线是斜跨相交,这在全国的高架铁路修建中也“前所未有”。
彭州支线 游龙“天上飞”
彭州支线在建的同时,成灌快铁的另一条离堆支线也在冲刺阶段。
长约5.96公里的离堆支线,由成灌主线都江堰段引出,进入都江堰二环路以后就全部转入地下,地下线路全长3.24公里,可以说是“都江堰地铁1号线”。
与离堆支线不同,彭州支线99%为高架桥,平均高度在10米以上,最高处达到28米。站在彭州支线已经架好的箱梁上,如在云端,高架铁路游龙一般延伸至彭州方向,而成灌快铁主线也只是在其下穿行而过,驶往都江堰。“支线全高架主要是为了避免与成灌快铁主线的互相干扰,两者既紧密接驳,又可以达到互不干扰。”曾文说,虽然支线高架桥凌驾于主线之上,但是安全规格都是一样的,“彭州支线抵抗8级地震没有任何问题。”
年底通车半小时到彭州
预计今年8月底,彭州支线全线箱梁架设完毕,10月后开始铺设轨道板和轨道,随后进行接触网等配套项目的调试安装,今年年底将建成通车。按照方案,成灌快铁彭州支线设计时速为200公里,实际运行时速为120公里,将开行“和谐号”动车组,届时从成都坐车到彭州只需约半个小时。
彭州支线上新建的6座车站,包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站。
昨日,随着一个重达384吨的箱梁稳稳落在桥墩之上,成灌快铁彭州支线正式开始与主线接驳,预计今年8月底全线架梁完毕,今年年底彭州支线将建成通车。届时,成都市民乘坐成灌快铁到达彭州只需半小时。
与成灌快铁另一条离堆支线不同,彭州支线99%为10米以上的高架桥,可以说是一条“飞天”铁路。
彭州支线
全长:21.2公里高架桥均高:10米以上通车时间:今年底
运行指数
设计速度:200km/h运行速度:120km/h动车组:“和谐号”开行时间:成都-彭州30分钟左右
工程进度
目前已完成80%
●中间箱梁,全部铺设完成●首尾箱梁,仅4.5公里未铺通1)距彭州终点站,余3公里2)与郫县西站接驳,差1.5公里●今年8月底架设完毕
支线箱梁 接驳成灌快铁
昨晚9时许,在成灌快铁郫县西站附近的彭州支线施工现场,架桥机缓缓将长约32.6米、重达384吨的箱梁抬升至半空,不到2个小时,成灌快铁彭州支线接驳主线的首根箱梁就被稳稳地放在了桥墩上,至此,该支线建设进入攻坚收尾阶段。“目前彭州支线中间箱梁已经全部铺设完成,只剩下首尾两处总共约4.5公里长的箱梁尚未铺通,其中距离终点站彭州3公里,与郫县西站接驳还差1.5公里。”施工方中铁八局铺架项目部总工程师曾文说,成灌快铁彭州支线全长21.2公里,从工程进度来看,已经完成了约80%。“彭州支线已进入了一个施工难点,接驳成灌快铁郫县西站的1.5公里是一个大缓坡,9跨与主线相交。”曾文说,跨线桥或是上跨、或是下穿,而彭州支线与主线是斜跨相交,这在全国的高架铁路修建中也“前所未有”。
彭州支线 游龙“天上飞”
彭州支线在建的同时,成灌快铁的另一条离堆支线也在冲刺阶段。
长约5.96公里的离堆支线,由成灌主线都江堰段引出,进入都江堰二环路以后就全部转入地下,地下线路全长3.24公里,可以说是“都江堰地铁1号线”。
与离堆支线不同,彭州支线99%为高架桥,平均高度在10米以上,最高处达到28米。站在彭州支线已经架好的箱梁上,如在云端,高架铁路游龙一般延伸至彭州方向,而成灌快铁主线也只是在其下穿行而过,驶往都江堰。“支线全高架主要是为了避免与成灌快铁主线的互相干扰,两者既紧密接驳,又可以达到互不干扰。”曾文说,虽然支线高架桥凌驾于主线之上,但是安全规格都是一样的,“彭州支线抵抗8级地震没有任何问题。”
年底通车半小时到彭州
预计今年8月底,彭州支线全线箱梁架设完毕,10月后开始铺设轨道板和轨道,随后进行接触网等配套项目的调试安装,今年年底将建成通车。按照方案,成灌快铁彭州支线设计时速为200公里,实际运行时速为120公里,将开行“和谐号”动车组,届时从成都坐车到彭州只需约半个小时。
彭州支线上新建的6座车站,包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站。
第2个回答 2013-12-17
目前正在进行联调联试,春运前开通运营