有关机务维修

一般情况下机务最主要的是2个本，一个是基础执照，一个是机型执照，基础执照必须是你工作2年半才能去考或者直接去广汉飞院，103厂的147培训海南的汉莎培训机构直接培训完后考，基础执照只有这两个途径能获得。机型执照一般情况下是你在公司后公司委派你去学，以空客为例，好点的会把你送图卢兹或者迈阿密培训，国内的话会送你去北京华欧培训，也可能直接把你送国航103厂的147培训或者昆明的寻知培训，由于我是空客的，对波音不了解有哪些培训机构。航空公司招收机务的话一般只会招收机械类或者电子类的工科学生，你是学日语的话不好说，因为现在国内大部分飞机都是空客和波音，还有少量的ERJ，湾流和俄制TU154飞机，日本飞机基本没有，专业上没有优势。
如果你真的很想做这个工作的话建议你去广汉飞院或者海南汉莎先自学147然后再去应聘。如果还有不明白的话可以追加，我现在在3U工作，还有目前国内的机务不叫机务维修而叫机务更换，因为现在出什么问题都是找到故障件直接一大坨换掉，而且你要进这个行业的话要提前有个心理准备，可能你是整个公司最累的但是收入基本是中下游，当然你要是能在公司评上放行机械师
电子师除外，因为就整个机务而言，在国内只有你拿到放行后可以签署飞机放行了你的工资才能拿的高。

简单说，与工作没有直接关系，但如果想从事这门工作并且做好，还是有关系的。分析如下：
1、参加航空机务维修工作以后，从事的工作本身与高等数学没有直接联系，更多的是对飞机发动机、机械结构、通信电子等具体部位和设备的工作原理、维修机理的了解和经验的积累。
2、但是，如果想进一步的了解根本的原理，想“知其然”也“知其所以然”，则高等数学作为大部分科学的一个基础，是有必要掌握的。
3、从现实角度来看，随着飞机本身科技的发展和高度集成，对航空机务行业从事人员的学历要求也越来越高，基本上至少都是大学专科以上，在这种前提下，高等数学属于拿下毕业证所必修的科目，所以至少还是掌握一下这门知识吧。

证明你有这方面的能力
可以通过获取飞行器动力工程
或者电子信息工程
方面的本科学历即可
然后就可以到航空公司面试了不过不太可行。
维修执照是要有两年零三个月的机务维修工作经验才可以考的。
或者通过关系直接去航空公司了~~~
然后你要求到机务工程部门工作
然后再考执照了。
中国机务可能和国外机务差距很大
地位很低
待遇不好
工资也不高
这是中国民航的特色
作为机务我告诉你
除非是喜欢
否则不要做。