如题所述
2012年10月，青藏铁路格尔木至拉萨段的200公里无缝钢轨换铺任务在广大干部职工的辛勤努力和科学施工下提前完成，为后续格拉段非冻土区段无缝钢轨的更换工作奠定了坚实基础。同年6月，格尔木至望昆间的120公里长轨换铺改造任务也顺利完成，标志着青藏铁路青海省境内的非冻土区段线路全面实现无缝化。
青藏铁路格拉段全长1142公里，是全球海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。采用世界先进的移动式气压焊技术，通过滚筒与撞轨相结合的方式进行应力释放和轨道锁定，确保焊接接头无缝隙，使得钢轨间的焊接处坚固耐用，完成了无缝线路的铺设。
自2010年起，青藏公司计划用四年时间对非冻土区段进行无缝钢轨换铺，目标是提升设备质量、优化线路结构，提升高原列车乘客的舒适度。至今已完成了274公里无缝钢轨换铺和6公里冻土区段试验段。随着支线工程的建设，拉萨火车站将辐射出3条客货两运的铁路，包括拉萨至林芝（拉林铁路）、拉萨至日喀则（拉日铁路）和日喀则至亚东（日亚铁路）。
这三条线路作为西部开发新线，总长1.6万公里，旨在完善西部铁路网络并开辟新的出海通道。其中，拉萨至亚东线路有望连接印度铁路，形成通向南亚的国际通道。西藏自治区主席向巴平措强调，修建支线铁路对西藏发展至关重要，拉萨至日喀则和林芝的铁路支线将进一步发挥铁路的辐射作用，为西藏带来更多的福祉。
青藏铁路开通后，西藏旅游业迅速增长，2007年接待游客数量大幅超过预期，带动了消费和第三产业的繁荣。铁路建设也促进了投资和区域经济平衡发展，西藏正吸引着更多的民间资本和外来投资。此外，施工企业如中铁一局至中铁十五局等参与了青藏铁路的建设。
扩展资料
青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月1日正式通车运营。
