如题所述
第1个回答 2020-03-20
马上就要有了。
[公交地铁]
北京至重庆成都首开动车
全程用时不超过16小时
------------------------------------------------------------------------------------------------------
明年1月11日起，全国铁路将实行新的列车运行图，届时北京到重庆、成都将首次开行动车组，全程不到16小时，实现夕发朝至。铁道部昨天表示，此次调整后，将增开直通旅客列车53对，包括43对动车组，全国铁路客运能力增加13.2%，货运能力也将进一步提高。
京渝两地时间缩短9小时
明年起，北京地区将增开10对列车。其中北京至重庆、成都首次开行动车组。今后，北京至重庆、成都路上通行时间将由目前的最快25小时缩短为16小时左右。此前北京西至成都、重庆的3趟列车将照常运行。
北京西—重庆北动车组车次为D319/20次，经由京广、郑西高铁、西康、襄渝线运行。该车全程用时15小时49分，下午5点35分从北京西站发车，次日早晨9点24分到达重庆北站，中间停靠保定、石家庄、达州。目前，北京开往重庆最快的是T9次列车，全程用时24小时45分。随着动车组开通，北京至重庆全程运行时间缩短约9小时。
北京西至成都的动车组为D317/8次，经京广、郑西高铁、西康、襄渝、达成、遂成线运行。该车下午5点30分从北京西站发车，次日早晨9点29分到成都，全程15小时59分。目前，北京至成都开行的列车中最快的为T7次，全程25小时9分。
京渝动车票价最低399元
北京西至重庆间卧铺动车组采用CRH1E型动车组，全长430米，全列16辆，定员618人。其中软卧车13辆，定员496人；二等座车2辆，定员122人；餐车1辆。运行时，最高时速可达250公里。重庆至北京方向列车二等软座票价为399元，软卧下铺为975元、上铺为870元。昨天，北京铁路局未公布北京西至重庆北动车票价，根据通例，应与重庆北开往北京西票价相同。据了解，目前T9次列车的硬座票在238元，硬卧在400元左右，软卧下铺658元。
昨天，铁路部门未公布北京西至成都动车组的票价。目前往返于两地的T7次列车硬卧票价400元左右，软卧上铺615元。根据重庆至北京西动车组票价推测，北京西至成都票价最低可能在400元左右。
入川道路多艰，高速的动车在“蜀道”能否安全行驶？专家表示，我国高铁技术已很成熟，时速一般达到350公里，试验中曾突破486公里。明年在北京和重庆、成都运营的动车时速只有250公里，非常保守，可能就是考虑当地的地形条件。
动车成新增列车主力
据铁道部相关负责人介绍，此次全国铁路调图，将增开直通旅客列车53对，其中动车组43对、特快列车1对、快速列车5对、普通快车4对。变更运行区段10对、改变运行径路38.5对、变更列车等级24对。
据介绍，此次调整“高铁动车组列车以加密为主，普速客车以优化调整为主，货运列车以增吨增量为主”，在列车开行、客运产品、货运产品、列车编组、车流径路、机车运用等多方面都发生了较大变化。
其中加开的动车组多数集中在新开线路上，少部分在具备条件的既有线上。目前，我国还有多条新铁路线正在建设中，建成后，动车开行数量还将增加。既有线如要开行动车，则要对线路改造，使其符合动车开行速度、安全等要求才行。
货运方面，此次调图后，部分繁忙干线的客车对数将有所压缩，货运产品将进一步得到优化和创新，货运能力将有所增加，为进一步增加既有线货车开行数量、提高货运量创造了有利条件。
[公交地铁]
北京至重庆成都首开动车
全程用时不超过16小时
------------------------------------------------------------------------------------------------------
明年1月11日起，全国铁路将实行新的列车运行图，届时北京到重庆、成都将首次开行动车组，全程不到16小时，实现夕发朝至。铁道部昨天表示，此次调整后，将增开直通旅客列车53对，包括43对动车组，全国铁路客运能力增加13.2%，货运能力也将进一步提高。
京渝两地时间缩短9小时
明年起，北京地区将增开10对列车。其中北京至重庆、成都首次开行动车组。今后，北京至重庆、成都路上通行时间将由目前的最快25小时缩短为16小时左右。此前北京西至成都、重庆的3趟列车将照常运行。
北京西—重庆北动车组车次为D319/20次，经由京广、郑西高铁、西康、襄渝线运行。该车全程用时15小时49分，下午5点35分从北京西站发车，次日早晨9点24分到达重庆北站，中间停靠保定、石家庄、达州。目前，北京开往重庆最快的是T9次列车，全程用时24小时45分。随着动车组开通，北京至重庆全程运行时间缩短约9小时。
北京西至成都的动车组为D317/8次，经京广、郑西高铁、西康、襄渝、达成、遂成线运行。该车下午5点30分从北京西站发车，次日早晨9点29分到成都，全程15小时59分。目前，北京至成都开行的列车中最快的为T7次，全程25小时9分。
京渝动车票价最低399元
北京西至重庆间卧铺动车组采用CRH1E型动车组，全长430米，全列16辆，定员618人。其中软卧车13辆，定员496人；二等座车2辆，定员122人；餐车1辆。运行时，最高时速可达250公里。重庆至北京方向列车二等软座票价为399元，软卧下铺为975元、上铺为870元。昨天，北京铁路局未公布北京西至重庆北动车票价，根据通例，应与重庆北开往北京西票价相同。据了解，目前T9次列车的硬座票在238元，硬卧在400元左右，软卧下铺658元。
昨天，铁路部门未公布北京西至成都动车组的票价。目前往返于两地的T7次列车硬卧票价400元左右，软卧上铺615元。根据重庆至北京西动车组票价推测，北京西至成都票价最低可能在400元左右。
入川道路多艰，高速的动车在“蜀道”能否安全行驶？专家表示，我国高铁技术已很成熟，时速一般达到350公里，试验中曾突破486公里。明年在北京和重庆、成都运营的动车时速只有250公里，非常保守，可能就是考虑当地的地形条件。
动车成新增列车主力
据铁道部相关负责人介绍，此次全国铁路调图，将增开直通旅客列车53对，其中动车组43对、特快列车1对、快速列车5对、普通快车4对。变更运行区段10对、改变运行径路38.5对、变更列车等级24对。
据介绍，此次调整“高铁动车组列车以加密为主，普速客车以优化调整为主，货运列车以增吨增量为主”，在列车开行、客运产品、货运产品、列车编组、车流径路、机车运用等多方面都发生了较大变化。
其中加开的动车组多数集中在新开线路上，少部分在具备条件的既有线上。目前，我国还有多条新铁路线正在建设中，建成后，动车开行数量还将增加。既有线如要开行动车，则要对线路改造，使其符合动车开行速度、安全等要求才行。
货运方面，此次调图后，部分繁忙干线的客车对数将有所压缩，货运产品将进一步得到优化和创新，货运能力将有所增加，为进一步增加既有线货车开行数量、提高货运量创造了有利条件。
