如题所述
众所周知,爆胎的危害是非常大的,尤其是在高速路上突然遇到爆胎,造成的后果往往非常严重。除了养护轮胎和安装胎压检测之外,很多人很好奇,既然防爆胎的工艺已经很成熟了,那为什么没有普及开来呢?
其实很多人对防爆胎的认知是有一定误区,防爆胎学名叫“缺气保用轮胎”。因为胎侧的厚度经过大大的增加,所以防爆胎可以在完全没气的情况下,坚硬的胎侧仍然能支撑着车子,以80公里/小时的速度继续行驶,不必立即更换轮胎,关键时刻真的可以救人一命,而这就是防爆胎最大的卖点。
从另一角度来看,所谓的防爆胎也会爆胎,只是爆胎之后不会影响正常行驶,但是车子一旦发生二次事故,交警蜀黍直接判你全责的。既然如此,为什么车企没有普及防爆胎呢?这其中的原因很多点,最致命的缺点就是成本了。
虽然防爆胎已经不算是什么新奇技术,但由于制造过程与普通轮胎不一样,尤其是胎侧部分,要比普通轮胎更加厚实,这中间就增加了不少成本,所以市场上的防爆胎要比同尺寸的普通轮胎贵上一倍。
最重要的是,防爆胎爆胎之后,最高车速只能跑到80公里,并且还得及时更换。所以并不是车企不想大规模采用防爆胎,而是防爆胎的成本确实摆在那里,如果原厂就装配了防爆胎的话,那也会导致车辆价格随之上涨,这样会极大影响到车型的销量。
第二点就是转配了防爆胎的车型,乘坐舒适感都很比较一般,这主要是由于防爆胎胎侧很厚实,对路面颠簸的过滤就没有那么彻底了,更多的颠簸都会从悬架传到车内,车内人员的乘坐感受就没那么好了。
现在网上有不少轮毂开裂的新闻,几乎都是原厂装配了防爆胎的车型,尽管配备防爆胎的车型轮毂和悬架经过了特殊的优化,但却频频发生轮毂开裂的新闻。
归根到底就是防爆胎胎侧太硬了,原厂车型都已经如此了,要是后期加装了防爆胎,后果将不堪设想。为了安全和钱包着想,我们最好还是放弃这个念头吧。由于胎面采用了偏硬的材质,防爆胎能在亏气的情况下继续行驶,但由此带来的弊病就是轮胎受温度的影响很大。
尤其是在冬天低温的环境下,胎面还能进一步变硬,这会导致轮胎的抓地力进一步下降,刹车距离变长。如果是在南方地区还好,毕竟不下雪,这方面影响不大;要是在冬天积雪的地方,防爆胎会比普通轮胎更容易打滑,油门稍微大点就会在原地转圈圈了。
由于成本和定位等原因,往往只有一些中高端车型才会原厂装配防爆胎,比如宝马的3系5系、MINI车型和奔驰E级等。而在十几万的主流家用车,就享受不了这样的福利,因为几千块的差价就足以动摇潜在消费者了,远不如一个胎压检测来的实惠。