如题所述
我就是一个很直爽的人，说话从不会拐弯抹角，直接了当，光明磊落是我的做人做事风格，今天下午有时间就想跟各位分享一下我的用车感受，关于新能源帕萨特的优点和缺点都在这里了，但无可厚非是优点一定远超于缺点，要不谁会选择一辆满是缺点的车呢！上汽大众品牌可以说是家喻户晓，帕萨特作为标准的B级车也有很多年的历史，之前一直偏商务用车多一些，近几年才开始被很多家庭接受，成为舒适的家用代步车，简单的话一笔带过，下面开始主要的部分。
我的这帕萨特，真是一辆准新车，一共提车还不到两个月的时间，每天就是上下班代步，接送老婆和孩子，目前的总行驶里程才1238公里，每天就开个20公里左右，纯纯的家用礼遇
1.性价比高，由于之前的某些原因，新款的帕萨特（无论是燃油车型或者是新能源车型）都有很大优惠力度，基本优惠程度都能达到六到七万，像我这辆插电式混合动力的新能源车型全部办完落地也就20万出头，性价比在同级别的中级轿车中基本是最高的。 2.插电式混合动力更省油，还能上绿牌，环保问题已经越来越重视了，现在汽车行业的发展趋势就是新能源，我的这辆车既可以靠纯电能行驶，也能靠燃油行驶，最后还能靠两者共同来提供动力，达到省油的目的，目前的百公里平均油耗是很让我满意的，毕竟省油就是省钱。 3.动力充沛，1.4T的涡轮增压发动机，再加上一台同步电动机，在动力上更是如虎添翼，响应时间段，动力随叫随到的。
1.新车内饰异味比较明显，主要跟内饰材料有一定关系。 2.双离合的变速箱，有时堵车，走走停停，偶尔会有顿挫感觉。 3.中控大屏尺寸太小，现在都是流媒体和多媒体的时代了，有一块大屏幕至关重要，最起码格调要有。 4.空间上的问题不大，只是后排地板的凸起有点高，很经常发生的事情就是早上要从左侧车门上车，但需要从右侧车门下车，在后排从侧把身体挪动到右侧是很不方便的。 5.没有雾灯，被阉割掉了
阳光午后，晴空万里，一辆帅气的帕萨特很有亲和力，线条流畅且华丽，身形匀称且健硕，虽有些商务气息，但同样能带我一定的归属感
灯光方面全部都是LED的，远光灯和近光灯以及日行灯的效果都很好，美中不足的就是依稀可见的被阉割掉雾灯的位置有些空洞
侧身很明显的是单腰线设计，贯穿整个车头和车尾，主要就是在视觉上增进车长，不过换句话，4948mm的车长也足够了
车尾没有什么特殊的，属于很经典的溜背型设计，运用了一些银色的镀铬金属装饰，属于画龙点睛之笔
尾灯和示宽灯就简单的展示一下，不知道怎么描述了
车门内测主要由软性皮质和塑料组成，做工没说的，至于材质上的选择，我只能说还行，基本满意，与有些豪华品牌相比，还是有一定差距的
这里是大众品牌很经典的设计，开过大众车的车友都知道的
前排空间是很充足的，主要是座椅前后可挪动的范围很大，再配合方向盘的上下+前后调整，找到一个最舒服的驾驶位置不是什么难事，真皮的多功能方向盘转动起来很轻盈，最主要的是控制方向很准备
8英寸的中控大屏确实有点小，这个可以感受一下
调节空调基本都是触模式操作的，红杠和蓝杠的变化更形象，更生动
专属的放手机位置
挡把的手感很厚重，控制挡位准确，开车本来就是熟练工种，经常驾驶一定会孰能生巧，最终达到人车合一的程度
杯架的深度还好，放个水杯或者饮料都很合适
扶手箱很厚重，开车的时候右侧肘部刚好可以放在上面，作为支点，比较舒服
电动座椅的舒适度很高，我觉得是符合人体工程学设计的，还有功能上也是很全面的
最后展示一下车内的储物空间，主要就是扶手箱，手套箱和车门内侧的储物格，空间都是可见的，平常就是放些随身的小物品，要是有大件物品还是要放在后备箱里的，这些小细节的设计都让我很满意
这就是我的新款帕萨特，虽然接触时间不长，但已经给我留下很深的印象，很用心选择的车，一定会很喜欢很重视的，从无到有，从努力到幸福，必然会经历很多考验，只要用心，只要尽力就一定会有所收获，现在只想与帕萨特好好相处，希望它未来的表现会更出色。
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