如题所述
我就是一个很直爽的人,说话从不会拐弯抹角,直接了当,光明磊落是我的做人做事风格,今天下午有时间就想跟各位分享一下我的用车感受,关于新能源帕萨特的优点和缺点都在这里了,但无可厚非是优点一定远超于缺点,要不谁会选择一辆满是缺点的车呢!上汽大众品牌可以说是家喻户晓,帕萨特作为标准的B级车也有很多年的历史,之前一直偏商务用车多一些,近几年才开始被很多家庭接受,成为舒适的家用代步车,简单的话一笔带过,下面开始主要的部分。
我的这帕萨特,真是一辆准新车,一共提车还不到两个月的时间,每天就是上下班代步,接送老婆和孩子,目前的总行驶里程才1238公里,每天就开个20公里左右,纯纯的家用礼遇
1.性价比高,由于之前的某些原因,新款的帕萨特(无论是燃油车型或者是新能源车型)都有很大优惠力度,基本优惠程度都能达到六到七万,像我这辆插电式混合动力的新能源车型全部办完落地也就20万出头,性价比在同级别的中级轿车中基本是最高的。 2.插电式混合动力更省油,还能上绿牌,环保问题已经越来越重视了,现在汽车行业的发展趋势就是新能源,我的这辆车既可以靠纯电能行驶,也能靠燃油行驶,最后还能靠两者共同来提供动力,达到省油的目的,目前的百公里平均油耗是很让我满意的,毕竟省油就是省钱。 3.动力充沛,1.4T的涡轮增压发动机,再加上一台同步电动机,在动力上更是如虎添翼,响应时间段,动力随叫随到的。
1.新车内饰异味比较明显,主要跟内饰材料有一定关系。 2.双离合的变速箱,有时堵车,走走停停,偶尔会有顿挫感觉。 3.中控大屏尺寸太小,现在都是流媒体和多媒体的时代了,有一块大屏幕至关重要,最起码格调要有。 4.空间上的问题不大,只是后排地板的凸起有点高,很经常发生的事情就是早上要从左侧车门上车,但需要从右侧车门下车,在后排从侧把身体挪动到右侧是很不方便的。 5.没有雾灯,被阉割掉了
阳光午后,晴空万里,一辆帅气的帕萨特很有亲和力,线条流畅且华丽,身形匀称且健硕,虽有些商务气息,但同样能带我一定的归属感
灯光方面全部都是LED的,远光灯和近光灯以及日行灯的效果都很好,美中不足的就是依稀可见的被阉割掉雾灯的位置有些空洞
侧身很明显的是单腰线设计,贯穿整个车头和车尾,主要就是在视觉上增进车长,不过换句话,4948mm的车长也足够了
车尾没有什么特殊的,属于很经典的溜背型设计,运用了一些银色的镀铬金属装饰,属于画龙点睛之笔
尾灯和示宽灯就简单的展示一下,不知道怎么描述了
车门内测主要由软性皮质和塑料组成,做工没说的,至于材质上的选择,我只能说还行,基本满意,与有些豪华品牌相比,还是有一定差距的
这里是大众品牌很经典的设计,开过大众车的车友都知道的
前排空间是很充足的,主要是座椅前后可挪动的范围很大,再配合方向盘的上下+前后调整,找到一个最舒服的驾驶位置不是什么难事,真皮的多功能方向盘转动起来很轻盈,最主要的是控制方向很准备
8英寸的中控大屏确实有点小,这个可以感受一下
调节空调基本都是触模式操作的,红杠和蓝杠的变化更形象,更生动
专属的放手机位置
挡把的手感很厚重,控制挡位准确,开车本来就是熟练工种,经常驾驶一定会孰能生巧,最终达到人车合一的程度
杯架的深度还好,放个水杯或者饮料都很合适
扶手箱很厚重,开车的时候右侧肘部刚好可以放在上面,作为支点,比较舒服
电动座椅的舒适度很高,我觉得是符合人体工程学设计的,还有功能上也是很全面的
最后展示一下车内的储物空间,主要就是扶手箱,手套箱和车门内侧的储物格,空间都是可见的,平常就是放些随身的小物品,要是有大件物品还是要放在后备箱里的,这些小细节的设计都让我很满意
这就是我的新款帕萨特,虽然接触时间不长,但已经给我留下很深的印象,很用心选择的车,一定会很喜欢很重视的,从无到有,从努力到幸福,必然会经历很多考验,只要用心,只要尽力就一定会有所收获,现在只想与帕萨特好好相处,希望它未来的表现会更出色。
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