如题所述
巢湖东站总建筑面积11999平方米，车场设计规模为4台11线，设7站台面、正线4条、到发线7条（巢马扬城际已预留未定）。
京福场： 规模为4站台面6线，正线2条、到发线4条，设2个岛式站台。
商合杭场：规模为3站台面5线，正线2条、到发线3条，设2个岛式站台。（车站对侧已预留商合杭高铁新建场及北、南联络线，并设置合福综合维修工区和合杭维修工区）。
巢马扬场：规模未定。
巢湖东站设一座10米宽跨线天桥和一座8米宽出站地道。项目选址位于合肥巢湖经开区半汤街道境内，总用地面积约15.8公顷。整个枢纽工程包括站前广场、公交综合体、长途客运及旅游集散中心、配套商业、出租车场、社会车场、市政道路及高架落客平台、绿化景观等。巢湖东站枢纽将成为：1）东北部城区发展的高尚中心；2）高铁新区跨越升级的动力核；3）重要的换乘枢纽和交通节点；4）举全市之力打造的城市名片。
巢湖东站为线侧下式，进出站流线下进下出，分别设两处地道。正立面方向，中部为进站广厅和候车厅，左为出站厅，右为售票厅。车站设有贵宾和无障碍候车厅，站房两侧设置了必要的辅助用房。 合巢经开区建设局局长张维铸介绍，巢湖站的站房占地13亩左右，建筑面积1万平米。
建设地点位于合肥巢湖经开区内金巢大道与渡江路交叉口处，临近含山县地界，与鼓山直线距离700-800米。 京福高铁巢湖站房的设计已经通过中国铁路部门审批，目前正在等待站房施工图设计的审批。京福高铁巢湖站房即将正式开工建设，工期为一年半左右，确保在2015前京福高铁全线通车运营前建成并投入使用。
“京福高铁巢湖站建筑面积1万平米，规模超过了地级市高铁站的设站标准。”昨天，张维铸告诉记者，按照有关规定，京福高铁在沿线设站的标准是，地级市站为6000平米，县级市为4000平米，而巢湖站是1万平米。 地级巢湖市时期为争取这个设站规模曾做出了大量艰苦的努力。按照规定，京福高铁巢湖站将由铁路部门和合肥巢湖经开区共同投资建设，铁路部门投入地级市设站规模6000平米的建设部分，余下4000平方米的建设由合肥巢湖经开区投入。为京福高铁巢湖站配套建设的站前广场和车站高架落客平台也由合肥巢湖经开区投入。
其实，京福高铁站的建筑设计方案很早就已经拿了出来，不过存在不足之处。如今，站房的设计方案已经被中国铁路部门优化调整。 张维铸说，之前巢湖站顶部设计动感的波浪形，这种设计本身没有问题，但是与整个巢湖站站前区乃至整个新站区的城市设计风格不相协调，给人感觉有点突兀。调整后的设计体现了现代风格，与周边建筑风格也能够很好地融为一体。 不仅如此，为了在设计中体现“巢湖元素”，站房在外立面装饰的设计上体现了一些水的动感，建材使用等方面将尽量使用巢湖本地材料。本报记者 刘尧
