如题所述
随着宁启铁路复线电气化改造工程今年完成，徐宿淮盐铁路正式进入立项阶段，高铁各沿线地市正同步开展前期工作，力争在今年底陆续开工……迅速扩展的铁路版图让江苏越来越多的地方搭上铁路快车。有了更加完备的交通配套，江苏旅游业者欣喜万分，江苏人以及到江苏的游客都将感受到“顺畅、舒畅、欢畅”。
南京南通双城往来坐上动车
据铁路部门相关负责人介绍，自2009年开工建设的宁启铁路复线电气化改造工程，目前已经进入全面铺轨阶段，到10月底基本铺轨结束。这就意味着，宁启铁路复线电气化改造工程顺利竣工，将让南京、南通两城市间来往坐上动车。
负责人告诉记者，截止到今年7月，宁启铁路复线电气化改造工程已经超额完成任务。宁启复线确保今年完成主体工程，经过联调联试之后，明年上半年正式通车。如果一切进展顺利，最快南京人在今年春运时就可搭乘动车去南通。
记者了解到，2010年以来沪宁城际、京沪高铁相继通车，去年又迎来宁杭高铁的开通。铁路的全面“开花”惠及苏南五个省辖市及所属的大部分县市。今年，宁启铁路宁通段复线电气化改造项目的完工将快速铁路的网络延伸至长江北岸，将成为江北的“沪宁线”。
宁启铁路从南京林场站出发，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至启东，是宁西铁路延伸的重要部分。宁通段从南京站至南通站，全长约284公里，起初为国家I级单线铁路，设计速度为120公里/小时。2009年宁启铁路复线电气化工程开工，完工后时速将由原来的120公里提升为200至250公里。
宁通段改造工程完工后，沿途的南通、泰州、扬州等城市都将具备开通动车的条件。未来，南京到扬州半小时左右可以搞定，到泰州的车程时间也将缩短为1小时。
南京将成7条高铁的大型枢纽
对于游客而言，交通便利有多重要？今年7月份，由清华大学媒介调查实验室承担的“江苏省游客满意度调查”发布，全省13个省辖市中，苏州、无锡、扬州、南京、常州综合排名居前五位，而泰州、南通、宿迁、盐城、连云港排后五位。除了苏南城市的旅游氛围、公共服务和旅游产品本身更具优势外，苏北城市在交通方面失分很多。
记者了解到，目前，江苏以南京为中心，形成了向北（京沪高铁），向西（宁合、合武高铁），向东（沪宁城际、京沪高铁），向南（宁杭高铁）四个方向5条高铁向外辐射的新格局，待今年宁启铁路复线电气化改造和宁安城际铁路建成后，南京将成为6个方向7条高铁的大型枢纽。
然而，省内13个地市的铁路发展不同步，尤其是苏北、苏中地区，缺少高等级的快速铁路干线，铁路过江通道也严重不足，制约了苏南、苏北融合发展，全省只有6个市开通高铁和动车组列车。因此正在加紧建设和即将开工的项目中，加快构建苏北快速铁路网成为重点。
“苏州高铁发达，游客一走出古典式的苏州高铁站，就能感受到旅游城市浓郁的氛围，而连云港等苏北城市没有高铁，向国际市场推介很‘吃亏’。”江苏省旅游局信息中心周晓平主任分析说，现在游客对舒适度要求很高，1.5-2小时的路程让人觉得可以接受，而去苏北的城市，要坐四五个小时大巴，游客就不太想去游览，宁可坐高铁去武汉或者杭州。
未来坐着高铁就能“畅游江苏”
根据规划，未来，江苏省铁路将形成“三纵四横”主骨架，铁路线网覆盖南北。有了更加完备的交通配套，江苏旅游业者自然感到欣喜。“过去苏南、苏北产品的整合相对乏力，很大程度上受制于大交通环境，特别是中远程游客在江苏往往仅停留南京、无锡、苏州等传统旅游城市。”周晓平说，高铁的全省布局无疑将苏中和苏北的旅游业，全部拉入了长三角快速发展的轨道。
比如，未来宁启铁路及徐宿淮盐铁路通车，中远程游客更加快捷地走进苏北五市。游客到南通追江赶海，到盐城湿地保护区看麋鹿、丹顶鹤，去兴化赏垛田菜花……这些对江苏旅游大格局的形式和转型发展都具有重要意义。
日前，省政府下发全面构建“畅游江苏”体系促进旅游业改革发展的实施意见，提出力争到2020年实施旅游强省，年接待入境过夜旅游者320万人次。届时，江苏13个地市全部通高铁和动车，各市两小时内到达省会南京，将真正做到畅游江苏。
“游苏锡常或者去杭州、武汉，我都是坐高铁去，既快捷又舒适，但这么多年来去盐城、南通等地一直不太方便。”南京市民王先生说，等徐州、宿迁、盐城、南通有高铁后，周末省内旅游目的地就有了更多选择，人们走亲访友也更加方便。
