如题所述
第1个回答 2022-08-21
现在的车辆使用三缸1.0T发动机一点儿也不奇怪，其主要目的无非就是以下几点：
首先要保证车辆的动力性能基础上，尽可能降低发动机排放；同时，为了保证车辆的销量， 汽车 的性价比也需要进一步保证，降低车辆成本也成为当务之急。
1.0T三缸发动机，该发动机虽然排量小，但是匹配了涡轮增压发动机，该发动机进气量非常充足，发动机扭矩值很大，这也导致车辆爆发力很好，1.0T的发动机动力性能，却对不必1.6L发动机差，所以，现在的家用车，匹配1.0T发动机，可谓是绰绰有余；与此同时，1.0T发动机油耗还非常低，其油耗水平大约相当于1.2L自吸发动机的水平。正是基于这方面的要求，各大车企自然而然会使用1.0T发动机。
对于三缸机来讲，发动机由于少了一个缸体，其结构变得更加简便，制造工艺也趋向于简单化，发动机制造成本也在下降。并且三缸机体积变小，发动机重量减轻，有利于现在车辆发动机机舱布局，同时有利于 汽车 轻量化设计。
三缸机优势众多，但是也有最为明显的缺陷。
发动机整个运动有4个循环，进气、压缩、做功、排气，而发动机共有4个气缸，在4个气缸循环交替工作过程中，总会有一个气缸处于做功状态，发动机动力可维持，整体平衡感也比较好一些，发动机工作两圈即可实现，每个气缸便可循环工作一次。
但是三缸机，则是一种天然的不平衡体，所以，三缸机在工作过程中，会出现明显的抖动现象，虽然车企们采取了种种办法抑制三缸机抖动，但仍然没有很好的解决方案。
随着时代的发展，车企的技术水平也在提升！从十二缸缩减到八缸，缩减至六缸，缩减成四缸后还不算到头，近一两年中国 汽车 市场上出现了非常多的三缸发动机车型，比如说别克的英朗、昂科拉，雪佛兰的创酷、科沃兹，斯柯达新款昕锐，新款宝马X1，以及自主品牌荣威RX3等。很多对 汽车 了解不是特别多的小伙伴可能认为三缸发动机是近几年的新 科技 ，其实三缸发动机早就在我国上市投产了。
在老一辈的认知中排量和缸数往往会和一台车的动力直接挂钩，但是随着涡轮增压、缸内直喷、轻量化等技术的不断发展，我们已经可以做到用更小的排量输出更大的功率。说起三缸发动机，在国内市场消费者第一想到的就是一汽的夏利，这款车就是三缸的发动机，在人们印象中，三缸发动机就是动力弱，抖动大，噪声大的问题的代表，很多消费者并不会首选三缸发动机的车型，但是随着技术的发展，三缸发动机和以前已经不一样了！
现在人们的环保意识和消费意识的提升，加上国家的各项节能减排政策的支持和小排量 汽车 的政策扶持，在现在新上市的车型中，不小车型都开始采用了三缸的发动机的动力来扩充自己的旗下的 汽车 产品，最新也是三缸发动机得到迅猛的发展，可见各大厂商都在发力于三缸发动机。除了传统的四缸发动机之外，体积更小的三缸发动机也开始在各大车企之中流行，宝马、奔驰、mini、别克、沃尔沃、领克等主机厂都有推出专门的三缸发动机。
虽然现在很多的消费者对三缸发动机的还是持怀疑的态度，但是三缸发动机还是有不少的优势的。第一，油耗得到降低，第二，体积小，容易在车辆上布局，减轻整车的重量，第三：摩擦功的损耗也大幅度下降，从而提供发动机的整体的效率！可以说三缸发动机经历这么多年的技术的革新，在很多方面都得到了完善，在未来的市场环境下前景是光明的，如果，你刚好要买台新车，刚好是三缸的，可以下手了！
根本原因是2020年要实施工信部第四阶段油耗标准，即企业车均油耗5L/百公里，否则要缴纳罚款。
国六排放标准是次要原因，因为部分自然吸气的发动机很难满足国六排放，因此被放弃。
为了满足第四阶段油耗标准，目前不外乎三种办法：
第一，采用小排量增压发动机，可有效地减少摩擦损耗，减少怠速和低速油耗来提高发动机的热效率。
第二，混合动力，日韩采用深度混合，而欧洲采用48轻混系统。
第三，生产部分纯电动车，用以来均衡高耗油量车型。
趋势吧！面对国内过来越严苛的环保法规和各种要求，我觉得是各大主机厂在布局未来的市场，随着越来越多3缸机的推出，给消费者传达的信息可能是说以后3缸会成为主流，以此来让现在生产3缸的企业在未来3缸为主流的时候有先入为主的意识！
降油耗，降成本，提升排放等级。
排放规则了解一下
首先要保证车辆的动力性能基础上，尽可能降低发动机排放；同时，为了保证车辆的销量， 汽车 的性价比也需要进一步保证，降低车辆成本也成为当务之急。
1.0T三缸发动机，该发动机虽然排量小，但是匹配了涡轮增压发动机，该发动机进气量非常充足，发动机扭矩值很大，这也导致车辆爆发力很好，1.0T的发动机动力性能，却对不必1.6L发动机差，所以，现在的家用车，匹配1.0T发动机，可谓是绰绰有余；与此同时，1.0T发动机油耗还非常低，其油耗水平大约相当于1.2L自吸发动机的水平。正是基于这方面的要求，各大车企自然而然会使用1.0T发动机。
对于三缸机来讲，发动机由于少了一个缸体，其结构变得更加简便，制造工艺也趋向于简单化，发动机制造成本也在下降。并且三缸机体积变小，发动机重量减轻，有利于现在车辆发动机机舱布局，同时有利于 汽车 轻量化设计。
三缸机优势众多，但是也有最为明显的缺陷。
发动机整个运动有4个循环，进气、压缩、做功、排气，而发动机共有4个气缸，在4个气缸循环交替工作过程中，总会有一个气缸处于做功状态，发动机动力可维持，整体平衡感也比较好一些，发动机工作两圈即可实现，每个气缸便可循环工作一次。
但是三缸机，则是一种天然的不平衡体，所以，三缸机在工作过程中，会出现明显的抖动现象，虽然车企们采取了种种办法抑制三缸机抖动，但仍然没有很好的解决方案。
随着时代的发展，车企的技术水平也在提升！从十二缸缩减到八缸，缩减至六缸，缩减成四缸后还不算到头，近一两年中国 汽车 市场上出现了非常多的三缸发动机车型，比如说别克的英朗、昂科拉，雪佛兰的创酷、科沃兹，斯柯达新款昕锐，新款宝马X1，以及自主品牌荣威RX3等。很多对 汽车 了解不是特别多的小伙伴可能认为三缸发动机是近几年的新 科技 ，其实三缸发动机早就在我国上市投产了。
在老一辈的认知中排量和缸数往往会和一台车的动力直接挂钩，但是随着涡轮增压、缸内直喷、轻量化等技术的不断发展，我们已经可以做到用更小的排量输出更大的功率。说起三缸发动机，在国内市场消费者第一想到的就是一汽的夏利，这款车就是三缸的发动机，在人们印象中，三缸发动机就是动力弱，抖动大，噪声大的问题的代表，很多消费者并不会首选三缸发动机的车型，但是随着技术的发展，三缸发动机和以前已经不一样了！
现在人们的环保意识和消费意识的提升，加上国家的各项节能减排政策的支持和小排量 汽车 的政策扶持，在现在新上市的车型中，不小车型都开始采用了三缸的发动机的动力来扩充自己的旗下的 汽车 产品，最新也是三缸发动机得到迅猛的发展，可见各大厂商都在发力于三缸发动机。除了传统的四缸发动机之外，体积更小的三缸发动机也开始在各大车企之中流行，宝马、奔驰、mini、别克、沃尔沃、领克等主机厂都有推出专门的三缸发动机。
虽然现在很多的消费者对三缸发动机的还是持怀疑的态度，但是三缸发动机还是有不少的优势的。第一，油耗得到降低，第二，体积小，容易在车辆上布局，减轻整车的重量，第三：摩擦功的损耗也大幅度下降，从而提供发动机的整体的效率！可以说三缸发动机经历这么多年的技术的革新，在很多方面都得到了完善，在未来的市场环境下前景是光明的，如果，你刚好要买台新车，刚好是三缸的，可以下手了！
根本原因是2020年要实施工信部第四阶段油耗标准，即企业车均油耗5L/百公里，否则要缴纳罚款。
国六排放标准是次要原因，因为部分自然吸气的发动机很难满足国六排放，因此被放弃。
为了满足第四阶段油耗标准，目前不外乎三种办法：
第一，采用小排量增压发动机，可有效地减少摩擦损耗，减少怠速和低速油耗来提高发动机的热效率。
第二，混合动力，日韩采用深度混合，而欧洲采用48轻混系统。
第三，生产部分纯电动车，用以来均衡高耗油量车型。
趋势吧！面对国内过来越严苛的环保法规和各种要求，我觉得是各大主机厂在布局未来的市场，随着越来越多3缸机的推出，给消费者传达的信息可能是说以后3缸会成为主流，以此来让现在生产3缸的企业在未来3缸为主流的时候有先入为主的意识！
降油耗，降成本，提升排放等级。
排放规则了解一下
