成昆铁路建设成就

成昆铁路，这一世界交通史上的里程碑，突破了自然环境的限制，成功建成并通车，展现了中国铁路建设的卓越技术和勇气。这一成就荣获了中国首届国家科技进步奖特别奖，象征着中华民族在工程技术领域的伟大创造力。

在联合国的纽约总部，中国赠送给联合国的铁路雕塑，以其精细的象牙雕刻展示了成昆铁路的缩影，与阿波罗登月岩石和苏联人造卫星模型一起，被誉为二十世纪人类征服自然的三大奇迹。为了这件艺术品，铁道部精心组织了专列，140名雕刻家历时8只象牙的精心雕琢，体现了中国艺术家的精湛技艺和铁路建设者的坚韧精神。

成昆铁路线路设计的独特性令人惊叹，它不直接由成都南下，而是向西绕行，形成一个C字形，穿越了横断山脉的层层台阶，展现了铁路建设者们如何巧妙地适应极端地形。关村坝车站作为其中的特殊点，坐落在陡峭的岩壁和大渡河之间，小小的车站见证了一个重要的掘进纪录，中央领导的祝贺和名人的到访，都凸显了这个工程的非凡意义。

而一线天峡谷的险峻更令人咋舌，那里矗立着世界上最长的大跨空腹铁路石拱桥，华罗庚教授曾在此目睹工人艰辛，如今，这座桥经过现代化改造，更加稳固，桥上的“天下第一柱”和“世上无双壁”等字迹，仿佛在诉说着这段铁路历史的辉煌。

成昆铁路自四川省成都市至云南省昆明市，全长1100公里，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，后停建，1964年8月复工，“文化大革命”开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通；为中国铁路主要干线之一，其中昆明至攀枝花段归昆明铁路局管辖，攀枝花至成都段归成都铁路局管辖；成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有；沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，而它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹。