如题所述
第1个回答 2011-10-12
自8月28日，铁路新运营图实施以来。
北京至成都重庆动车将全部改为快速列车。
北京西至成都的D317/8次调整成直快列车K817/8次，硬卧上下铺价格分别为439元和469元。北京西9时发车，成都次日12：29到，运行时间27小时29分。而北京西至成都的特快T7次硬卧上下铺票价分别为401元和430元，运行时间26小时22分。
北京西至重庆北D319/20次改为快速列车K819/20次，北京西9：10发车，次日11：30到，历时26小时20分钟，硬卧上下铺票价分别为383元和409元。而北京西至重庆的T9次运行25小时14分，硬卧上下铺票价分别为401元和430元。
明显取消此趟车是由于铁路新运营图的实施造成了铁路线路和车次的重合和冲突，调整是必要的。但是成都和重庆往北京的列车会随着两地往西安的动车线的开通，会重新开通，这趟动车线是全国动车线路中最具复杂和高成本运营的车次，因为经过的是全国铁路线中通过隧道最多的线路，秦岭隧道群。
北京至成都重庆动车将全部改为快速列车。
北京西至成都的D317/8次调整成直快列车K817/8次，硬卧上下铺价格分别为439元和469元。北京西9时发车，成都次日12：29到，运行时间27小时29分。而北京西至成都的特快T7次硬卧上下铺票价分别为401元和430元，运行时间26小时22分。
北京西至重庆北D319/20次改为快速列车K819/20次，北京西9：10发车，次日11：30到，历时26小时20分钟，硬卧上下铺票价分别为383元和409元。而北京西至重庆的T9次运行25小时14分，硬卧上下铺票价分别为401元和430元。
明显取消此趟车是由于铁路新运营图的实施造成了铁路线路和车次的重合和冲突，调整是必要的。但是成都和重庆往北京的列车会随着两地往西安的动车线的开通，会重新开通，这趟动车线是全国动车线路中最具复杂和高成本运营的车次，因为经过的是全国铁路线中通过隧道最多的线路，秦岭隧道群。
第2个回答 2011-10-12
是的
以前达州有1趟动车到北京。
重庆北的D320。
现在改成了K820。
以前达州有1趟动车到北京。
重庆北的D320。
现在改成了K820。
第3个回答 2011-10-12
显然达州到北京的动车就是曾经的重庆北发往北京西的D320
在今年8.28铁路调图中，重庆北到北京西的D320动车都停运，即目前达州到北京暂时没有动车。
在今年8.28铁路调图中，重庆北到北京西的D320动车都停运，即目前达州到北京暂时没有动车。
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