如题所述
第1个回答 2022-08-29
沃尔沃是一个老牌的豪华 汽车 品牌，人们对它的印象大多集中在它的安全性，不过要想让一辆车行驶起来，还是得靠发动机出力，作为一个诞生近百年的车企，沃尔沃将大部分精力都投入到了提升车辆安全性的工作中，而这似乎就对动力系统的研发产生了懈怠，可以说现在单靠一台2.0T发动机就撑起了整个品牌，难道再出个3.0T就这么难吗？
沃尔沃一直算是个小众品牌，上世纪末由于经营不善，在1999年被美国福特 汽车 公司收购，在技术上更是有完全依赖福特的倾向，虽说沃尔沃也拥有自己的2.5T直列五缸发动机、2.9T以及3.0T两款直列六缸发动机，但是在相同车型上还是见到了福特的发动机，并且这种比率逐年提高，由于当时福特并不怎么重视沃尔沃，在技术研发以及资金方面都属于"后儿子"的待遇，似乎被福特收购的品牌都有这样的待遇，比如捷豹路虎。
由于没有高度自治的空间，从2000年到2010年，沃尔沃在福特手上十年的时间并没有得到发展，市场份额不升反降，这时候沃尔沃在福特眼中有种不良资产的感觉，所以2010年福特将沃尔沃打包出售，而我国的民营车企吉利耗巨资完成对沃尔沃的收购，并且给了沃尔沃高度自治的空间，并且在资金上也大力扶持，由于有了吉利这层关系，国人对待沃尔沃的态度似乎也更亲近了，可以说是中国市场拯救了沃尔沃。
汽车 产品线的更新需要一定的周期，2015年，沃尔沃才完全摆脱了与福特的所有关系，完全放弃使用福特的发动机，并且以此前的2.5T直列五缸发动机为基础，研发出2.0T直列五缸发动机，以及全新的2.0T直列四缸发动机，并且逐渐将2.0T直列四缸发动机作为主力机型，而沃尔沃也由此开始了一台2.0T供全系的时代。
目前沃尔沃的产品线并不全面，SUV家族按照级别从低到高分别为XC40、XC60和XC90，轿车家族则只有S60和S90，此外还有V60和V90两款旅行车，在所有车型序列中，我们都能见到那台2.0T四缸发动机，虽说也分成了不同的调校，并且在低级别的车型中使用也可以接受，但是如果上升到XC90以及S90这样的中大型车上面，一台2.0T就显得有些底气不足。
难道凭借沃尔沃的技术功底，研发出一台3.0T六缸发动机就那么难吗？当然不是，首先如果给旗舰车型搭载3.0T发动机确实能提升一定的竞争力，但是沃尔沃毕竟只是一个二线豪华品牌，到时候车辆的定价肯定会提高，但是品牌是无法承托起较高的售价的，比如XC90定位豪华中大型轿车，它对标的是奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等车型，虽说这些车的入门车型也配备的是2.0T四缸机，但在品牌上人家有先天优势，简单点说就是即便XC90有3.0T六缸发动机，买的人也注定很少，可能沃尔沃认为没有必要吧。
与其耗费时间和财力搞研发，还不如就用一台2.0T发动机为基础，通过不同的参数调校来区分出不同的车型，这样的好处就是能够降低研发成本，这样就能够实现均摊到每台车上的成本很低，也间接的提供了更大的降价空间，这也是沃尔沃的一种营销策略吧，毕竟料不足那就降价呗，事实证明，沃尔沃的这种操作还是可行的，虽说沃尔沃也推出了一台1.5T涡轮增压发动机，不过三缸设计注定成为不了主流。
沃尔沃不是没有研发更大排量发动机的实力，只是人家认为没有必要，毕竟目前新能源 汽车 的势头很猛，所以集中精力搞新能源技术的研发才是明智的，现在我们也能见到S60、XC60、S90以及XC90的插电混动版车型。除此之外，沃尔沃还在纯电动 汽车 上有所布局，旗下的高性能品牌极星成为了独立的电动高性能 汽车 品牌，截止到目前，已经推出了两款纯电动车，在海外的市场反应也很不错。
我认为并不是一台2.0T发动机就撑起了整个沃尔沃，而是沃尔沃只需要一个2.0T发动机就够了，因为它的品牌还不足以承托更大排量以及更高售价的车型，倒不如潜心搞新能源 汽车 的研发，没准还能将自己的品牌影响力提升！
沃尔沃一直算是个小众品牌，上世纪末由于经营不善，在1999年被美国福特 汽车 公司收购，在技术上更是有完全依赖福特的倾向，虽说沃尔沃也拥有自己的2.5T直列五缸发动机、2.9T以及3.0T两款直列六缸发动机，但是在相同车型上还是见到了福特的发动机，并且这种比率逐年提高，由于当时福特并不怎么重视沃尔沃，在技术研发以及资金方面都属于"后儿子"的待遇，似乎被福特收购的品牌都有这样的待遇，比如捷豹路虎。
由于没有高度自治的空间，从2000年到2010年，沃尔沃在福特手上十年的时间并没有得到发展，市场份额不升反降，这时候沃尔沃在福特眼中有种不良资产的感觉，所以2010年福特将沃尔沃打包出售，而我国的民营车企吉利耗巨资完成对沃尔沃的收购，并且给了沃尔沃高度自治的空间，并且在资金上也大力扶持，由于有了吉利这层关系，国人对待沃尔沃的态度似乎也更亲近了，可以说是中国市场拯救了沃尔沃。
汽车 产品线的更新需要一定的周期，2015年，沃尔沃才完全摆脱了与福特的所有关系，完全放弃使用福特的发动机，并且以此前的2.5T直列五缸发动机为基础，研发出2.0T直列五缸发动机，以及全新的2.0T直列四缸发动机，并且逐渐将2.0T直列四缸发动机作为主力机型，而沃尔沃也由此开始了一台2.0T供全系的时代。
目前沃尔沃的产品线并不全面，SUV家族按照级别从低到高分别为XC40、XC60和XC90，轿车家族则只有S60和S90，此外还有V60和V90两款旅行车，在所有车型序列中，我们都能见到那台2.0T四缸发动机，虽说也分成了不同的调校，并且在低级别的车型中使用也可以接受，但是如果上升到XC90以及S90这样的中大型车上面，一台2.0T就显得有些底气不足。
难道凭借沃尔沃的技术功底，研发出一台3.0T六缸发动机就那么难吗？当然不是，首先如果给旗舰车型搭载3.0T发动机确实能提升一定的竞争力，但是沃尔沃毕竟只是一个二线豪华品牌，到时候车辆的定价肯定会提高，但是品牌是无法承托起较高的售价的，比如XC90定位豪华中大型轿车，它对标的是奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等车型，虽说这些车的入门车型也配备的是2.0T四缸机，但在品牌上人家有先天优势，简单点说就是即便XC90有3.0T六缸发动机，买的人也注定很少，可能沃尔沃认为没有必要吧。
与其耗费时间和财力搞研发，还不如就用一台2.0T发动机为基础，通过不同的参数调校来区分出不同的车型，这样的好处就是能够降低研发成本，这样就能够实现均摊到每台车上的成本很低，也间接的提供了更大的降价空间，这也是沃尔沃的一种营销策略吧，毕竟料不足那就降价呗，事实证明，沃尔沃的这种操作还是可行的，虽说沃尔沃也推出了一台1.5T涡轮增压发动机，不过三缸设计注定成为不了主流。
沃尔沃不是没有研发更大排量发动机的实力，只是人家认为没有必要，毕竟目前新能源 汽车 的势头很猛，所以集中精力搞新能源技术的研发才是明智的，现在我们也能见到S60、XC60、S90以及XC90的插电混动版车型。除此之外，沃尔沃还在纯电动 汽车 上有所布局，旗下的高性能品牌极星成为了独立的电动高性能 汽车 品牌，截止到目前，已经推出了两款纯电动车，在海外的市场反应也很不错。
我认为并不是一台2.0T发动机就撑起了整个沃尔沃，而是沃尔沃只需要一个2.0T发动机就够了，因为它的品牌还不足以承托更大排量以及更高售价的车型，倒不如潜心搞新能源 汽车 的研发，没准还能将自己的品牌影响力提升！
