如题所述
第1个回答 2022-10-18
问题一：跑车为何比轿车贵 开跑车，速度并不是唯一追求。实际原因在于，很多人不舍得花那个钱或者没有那么多钱买那个东西，他买了，他就用实际行动表明了他的与众不同。所有的奢饰品的本质也就在这里了。追求与众不同，并且很多人无法与你跟风，这就是金钱在这里面的意义。其实与速度无关，更与舒适性无关。那件事，只有你做得了，别人做不了，要的就是这个感觉。
问题二：跑车为什么那么贵？ 造价高，需要的一些技术都要付出很大的成本，并且其安全性是经过很多次实验的。
问题三：为什么跑车这么贵？ 跑车因为讲究性能及速度 所以材料钢性都比一般车好.. 但跑车不是都很贵 也有平价的
最贵的莫过于一些手工打造的 *** 跑车 那才是真正的天价
问题四：为什么超级跑车就那么贵 超级跑车一般是指具备有究极性能的跑车，性能超越了其它同时期的跑车，也可具体地定义为“非常贵，非常快以及具备强大性能的跑车”。或者更普遍的说法有：“它必须要快，而且有非常运动的操控性能”，“它应该具备非常流线和引人注目的外形”而它的售价要能确保它的高稀有度，才称之为超级跑车。而私人飞机都是小型的飞机啦，只要有钱都可以买的，而且也不 *** 这些…所以价格相对来说就低些了…希望可以帮到楼主，谢谢。
问题五：为什么跑车贵? 造价高，需要的一些技术都要付出很大的成本，并且其安全性是经过很多次实验的。
问题六：为什么跑车那么贵，上千万的很常见，但是SUV越野却普遍很低呢？ 不见得所以跑车就贵。SUV也要看是什么。每个地区不一样。有些人就喜欢SUV。跑车上千万的都是在大城市。而且现在能买的到的SUV不经过任何加工过的。应该就是AMG系列的奔驰G65AMG。卖到了414万弄下来。这是AMG系列不是奔驰，我重申一下，很多人认为这是奔驰，其实是AMG。只要带了AMG就属于AMG系列，不再是奔驰。上千万的跑车，我还从来没看到过。SUV其实买的人也多，主要还是看城市
问题七：为什么跑车会那么贵？ 每一辆跑车都是设计师的心血。大多跑车品牌以流线型的外观为主，类型有有轿跑、敞篷跑车、双门跑车等，性能好（听浪声就能听出来）。每一辆跑车在出厂销售之前，都有多名试车手（大多都是御用试车手）测试，再进行改进。可以说，每一辆跑车都是一件艺术品。而且不是每一个车厂都有能力设计并生产跑车。而且我个人认为，不是所有有能力购买跑车的人都配得上它们！不是真正热爱跑车的人、根本不会欣赏它们，就算他们拥有了，也是浪费。（纯属个人观点，希望你能满意.)
问题八：为什么中国比美国的汽车贵 有以下2点： 第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业，企业平均利润率在30~35%左右，而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本，企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。 第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9%的购置税，车价怎样能不高？而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在日本轿车平均税率只有11%，德国则为7%。 由此可见，只有中国能够降低汽车税率，才能把汽车价位降下来。那样中国的汽车会卖的更火，更好的起到 *** 消费、拉动经济增长的作用。
具体税收对比：1.增值税征收方式不同： 在我们国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。
由于我国实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。 2.汽车消费税征收配置不同： 消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。 3.车辆购置税的征收： 我们国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么我们的消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。
问题九：为什么中国汽车很贵 中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。
标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30％~35％。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5％。
另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。
除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7％。
你后来摆出手机问题也和汽车有类似情况。
问题十：为什么跑车不实用还那么贵？仅仅因为配置吗 有这么急方面的原因
1、设计开发成本高。跑车的外形设计是很复杂的，需要经过大量的风洞试验来测试外形是否符合空气动力学原理；跑车的风阻下降对于速度的提高是非常有用的；
2、发动机先进。跑车的发动机通常采用最先进的技术，可以最大限度的开发动力和利用燃油；有些跑车用的发动机还是可变压缩比能够综合不同阶段最好的扭矩，提高发动机效率；
3、轮胎制动系统。跑车的轮毂、轮胎都是综合了各种精密计算的，轮毂的强度，轮胎的扁平比，非常能够影响跑车的速度和安全性；并且不同的轮毂轮胎在不同的场合有不同的用途。比如不同的花纹适合于不同的场地，扁平比不同能够提供不同的最高时速和不同的防止侧倾
4、悬挂减震系统。常见车型的悬挂模式不同的是跑车很多可以根据路况的不同自动调整悬挂模式。
5、材料方面。跑车的安全性都要比常见车型高很多，所以它应用的材料都是非常顶级的，比一般车用料更好。
这是说的专业跑车，而非运动版的家用轿车！
问题二：跑车为什么那么贵？ 造价高，需要的一些技术都要付出很大的成本，并且其安全性是经过很多次实验的。
问题三：为什么跑车这么贵？ 跑车因为讲究性能及速度 所以材料钢性都比一般车好.. 但跑车不是都很贵 也有平价的
最贵的莫过于一些手工打造的 *** 跑车 那才是真正的天价
问题四：为什么超级跑车就那么贵 超级跑车一般是指具备有究极性能的跑车，性能超越了其它同时期的跑车，也可具体地定义为“非常贵，非常快以及具备强大性能的跑车”。或者更普遍的说法有：“它必须要快，而且有非常运动的操控性能”，“它应该具备非常流线和引人注目的外形”而它的售价要能确保它的高稀有度，才称之为超级跑车。而私人飞机都是小型的飞机啦，只要有钱都可以买的，而且也不 *** 这些…所以价格相对来说就低些了…希望可以帮到楼主，谢谢。
问题五：为什么跑车贵? 造价高，需要的一些技术都要付出很大的成本，并且其安全性是经过很多次实验的。
问题六：为什么跑车那么贵，上千万的很常见，但是SUV越野却普遍很低呢？ 不见得所以跑车就贵。SUV也要看是什么。每个地区不一样。有些人就喜欢SUV。跑车上千万的都是在大城市。而且现在能买的到的SUV不经过任何加工过的。应该就是AMG系列的奔驰G65AMG。卖到了414万弄下来。这是AMG系列不是奔驰，我重申一下，很多人认为这是奔驰，其实是AMG。只要带了AMG就属于AMG系列，不再是奔驰。上千万的跑车，我还从来没看到过。SUV其实买的人也多，主要还是看城市
问题七：为什么跑车会那么贵？ 每一辆跑车都是设计师的心血。大多跑车品牌以流线型的外观为主，类型有有轿跑、敞篷跑车、双门跑车等，性能好（听浪声就能听出来）。每一辆跑车在出厂销售之前，都有多名试车手（大多都是御用试车手）测试，再进行改进。可以说，每一辆跑车都是一件艺术品。而且不是每一个车厂都有能力设计并生产跑车。而且我个人认为，不是所有有能力购买跑车的人都配得上它们！不是真正热爱跑车的人、根本不会欣赏它们，就算他们拥有了，也是浪费。（纯属个人观点，希望你能满意.)
问题八：为什么中国比美国的汽车贵 有以下2点： 第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业，企业平均利润率在30~35%左右，而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本，企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。 第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9%的购置税，车价怎样能不高？而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在日本轿车平均税率只有11%，德国则为7%。 由此可见，只有中国能够降低汽车税率，才能把汽车价位降下来。那样中国的汽车会卖的更火，更好的起到 *** 消费、拉动经济增长的作用。
具体税收对比：1.增值税征收方式不同： 在我们国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。
由于我国实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。 2.汽车消费税征收配置不同： 消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。 3.车辆购置税的征收： 我们国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么我们的消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。
问题九：为什么中国汽车很贵 中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。
标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30％~35％。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5％。
另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。
除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7％。
你后来摆出手机问题也和汽车有类似情况。
问题十：为什么跑车不实用还那么贵？仅仅因为配置吗 有这么急方面的原因
1、设计开发成本高。跑车的外形设计是很复杂的，需要经过大量的风洞试验来测试外形是否符合空气动力学原理；跑车的风阻下降对于速度的提高是非常有用的；
2、发动机先进。跑车的发动机通常采用最先进的技术，可以最大限度的开发动力和利用燃油；有些跑车用的发动机还是可变压缩比能够综合不同阶段最好的扭矩，提高发动机效率；
3、轮胎制动系统。跑车的轮毂、轮胎都是综合了各种精密计算的，轮毂的强度，轮胎的扁平比，非常能够影响跑车的速度和安全性；并且不同的轮毂轮胎在不同的场合有不同的用途。比如不同的花纹适合于不同的场地，扁平比不同能够提供不同的最高时速和不同的防止侧倾
4、悬挂减震系统。常见车型的悬挂模式不同的是跑车很多可以根据路况的不同自动调整悬挂模式。
5、材料方面。跑车的安全性都要比常见车型高很多，所以它应用的材料都是非常顶级的，比一般车用料更好。
这是说的专业跑车，而非运动版的家用轿车！
