如题所述
第1个回答 2023-05-25
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1.印度火车集锦
1.应该是一条线上有三根钢轨，叫做一组钢轨。
2.我们的国家没有我没有。中亚和南亚的许多国家使用这种形式，这意味着你可以在一条线路上乘坐两辆不同轨距的汽车。
3.印度铁路的轨距主要是1676mm宽的轨距，其中设置了米轨(1000mm)。米轨用于与其他地区(如尼泊尔)连接，这样就不需要频繁换装和倒置，可以使用两种类型的机车车辆。
4.我们的国家s铁路轨距是1435mm的统一标准轨距，机车车辆也是按照标准轨距配置的，所以不存在三轨的情况。如果需要出国，比如俄罗斯、哈萨克斯坦(他们用的是1520mm的轨距)，只需要在边境站换车翻转即可。
2.印度电影火车
在印度应该是《厕所英雄》。它讲述了杰伊(布米佩德卡尔饰)嫁给一个没有厕所的印度村庄的故事。她从出生起就在家里有厕所。她不能受不了在野外上厕所，于是她的丈夫凯沙夫(阿克谢库玛尔饰)绞尽脑汁，揉别人s厕所，蹭火车厕所，甚至铤而走险偷公厕，才发现造厕所并不难。
为此，Jaye毫不犹豫地提出没有厕所的离婚，引起了前所未有的反响，掀起了一场女性如厕革命，改写了6亿印度女性的命运。
010-10.1万雅万高铁共设四站(大雅加达一站，西爪哇三站):哈利姆站(哈利法克斯)、卡拉文站(卡拉旺)、瓦利尼站(瓦利尼)和泰戈尔卢阿尔站。
雅万高铁，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的高速铁路，是东南亚第一条高速铁路，也是中国高铁第一个全系统、全要素、全产业链的海外项目。
3.印度客运火车
首先这位来体验印度的美国小哥哥s高铁到达印度德里火车站，但尴尬的是这个火车站没有相应的员工为乘客服务，也没有相应的标识，这让这位小哥一开始觉得很迷茫，没有我不知道他应该在哪里乘公共汽车。最后上了车，发现800公里的路程用了8个小时。我平均一个小时只能运动100公里左右。和国内的高铁相比，还是有不小的差距。
其次，印度高铁的稳定性也差。高铁行驶过程中，美国小哥手中杯子里的水在剧烈晃动。这让人们想到，中国的高铁上不仅可以立硬币，立起来的笔杆上也可以立硬币，依然稳如泰山。这种差距真的是天壤之别。最重要的是，印度高铁上没有WIFI，连信号都可以不要被发现。我恐怕不行it’像中国这样到处都能上网的国家对我们来说太难了。
4.印度的火车图片
印度和中国一样是四大文明古国，火车是他们最常用的交通工具。因为印度的铁路交通比较发达，印度有7000多个火车站，每天有11000列火车运行，乘客数量达到了60亿。因为火车四通八达，所以印度的火车票很便宜，不用收。
有钱的三哥会选择坐在火车里面，比较穷的三哥会挂在火车外面。但是考虑到安全问题，火车很慢，人可以自由上下车，所以不当他们一路步行时，你不必买票。但不是全部。一些常规列车，比如空调列车，有检票员，实名制登记。如果不允许这个档次的乘客进出，而这个档次的乘客普遍素质较高，他们不仅不会逃票，有的还会给乘务员小费。普通卧铺旅客也需要实名制登记。但从管理角度来说，并不比空调班严格，其中二等车厢是印度火车中最低的一等。他们不仅不是真正的名字，但他们不不必关门，所以人群拥挤。十节车厢可能只有一个乘务员，所以很少在拥挤的车厢里一个一个检票。但是一旦被查出，要么下车，要么双倍赔偿，但这种概率也很小。那这就是为什么印度火车有这个特点。
印度的火车主要分为二等座(二等座)和卧铺(普通卧铺)；AC3(三等空调卧铺)，AC2(二等空调卧铺)，AC1(一等空调卧铺)。其中，前两者在登机时是免费的。
5.印度火车旅客下载
印度人民享有坐火车的完全自由。每个印度人都可以自由乘坐火车，可以自由选择坐在车厢内或车厢外。
印度的火车规划发展太偏向穷人了。印度的短途列车故意开得很慢，是为了迎合穷人想坐在车外的强烈愿望。在城市工作后，住在郊区的穷人可以很容易地坐在火车顶上，晚上回家，所以他们不Idon’我不用担心被铁路警察踢走。你也可以把它挂在马车外面，这样你就不会Idon’我不必担心被拘留和罚款。在印度，有许多种类的火车。较高的列车收费，但也有较低的列车可以免费。所谓免费，并不是真的完全免费。规则是穷人可以免费，富人必须买单。
6.印度坐火车图
第一，建的早。从19世纪中期开始，为了更好地维持在印度的殖民统治，掠夺印度殖民地的原材料和自然资源，历届殖民政府都非常重视铁路建设，在南亚大规模铺设铁路。到20世纪初，作为一个殖民地，印度拥有世界第四大铁路网。
2.铁路里程很大。近百年来，亚洲铁路里程第一的桂冠一直被印度人戴着。从1850年开始，东印度公司修建了第一条从孟买到塔纳的34公里长的铁路。到1859年，印度已经建成了590公里长的铁路。那时候，中国还没有连一英寸的铁路都没有。这不是直到1876年上海至吴淞铁路投入运营，中国才有了自己的第一条铁路。到1952年，印度已拥有覆盖南亚次大陆各个角落的密集铁路网，总里程达5.2万公里。
3.铁路密集，车站多，超级拥挤。
印度是世界上火车站最多的国家：根据印度官方数据，印度大约有7200个火车站，但一些小车站没有统计在内，所以有8000多个。中国有6000多个火车站。
印度美国铁路每年运送超过80亿乘客，平均每天超过2200万乘客，这绝对是世界上最高的。相比之下，中国的铁路乘客数量约为30亿人次，
印度s高铁仅运行三天就停止运行，可以说是打破了世界高铁最短运行时间的记录！
因为印度s高铁由之前的火车轨道改造而成，设计速度不高，印度又在盲目追求速度赶超中国，所以列车刚运行三天就出轨了。
车厢里几乎所有专门设计的显示器都被乘客拿走了，以至于印度高铁不得不停运重建。不可思议的印度网友看到了这种情况，但是他们没有我什么也不说。他们直截了当地说，真丢人！
当前位置现在印度政府已经禁止乘客携带坐着安装在火车车顶上，以确保乘车安全，进一步减少交通事故
1.印度人民享有乘坐火车的完全自由。每个印度人都可以自由出入火车，可以自由选择坐在车厢内或车厢外。
2.印度的火车规划发展太向穷人倾斜了。印度的短途列车进城的速度都是故意慢的，为了迁就穷人想坐在车外的强烈愿望。在城市工作后，住在郊区的穷人可以很容易地坐在火车顶上，晚上回家，所以他们不Idon’我不用担心被铁路警察踢走。你也可以把它挂在马车外面，这样你就不会Idon’我不必担心被拘留和罚款。
3.印度政府中国的实名制购票政策加剧了火车乘客的膨胀。印度政府一直在努力给穷人提供福利以获得他们的支持。最常见的就是给坐火车的穷人提供最完美的服务。有报道称，印度火车上死了很多人，所以实名制购票可以非常方便家属在发生意外时辨认尸体。事实上，实名制后，真正作弊的黄牛也被淘汰了。印度人包括印度所有民族的人。总人口约13亿，有100多个民族，其中印度斯坦族约占总人口的30%。其他较大的民族包括马拉地族、孟加拉族、比哈尔族、太谷族、泰米尔族等。72%是印度雅利安人，25%是达摩人。
