如题所述
每个人肯定多多少少有个赛车梦,而赛车赛事之中不得不提的就是F1。成为一位普通车手都很难,而想成为一位F1车手可以说是难于上青天。
超级驾照
我们平常驾驶机动车都需要考取机动车驾驶证,而F1也不例外,最基本的就是超级驾驶证,看名字就知道超级二字就足以说明这个驾驶证的难度。
超级驾照是由FIA发的特别驾照,只发给在F3000,GP2,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。车手要花8年时间从小型赛车晋级F1,还要求车手至少驾驶F1完成300公里的测试。
而拥有这个驾照全世界不到一百个人,而中国只有马青骅一位获得过。平常有的考个驾照都头皮发麻,可想而知想获得超级驾驶证难度得有多难。
同样超级驾驶证和普通的机动车驾驶证一样,都有处罚机制。根据处罚规则,以违规的轻重不同处以扣除F1车手超级驾照的分数,累计达到12分或者其他分数将会被禁赛一场甚至被吊销驾照。
雄厚资金
众所周知F1可是一项烧钱的运动,赛车研发、车队管理、每场比赛的开销等等各方面,一年下来动不动就是好几亿美金。
在有了最基础的超级驾照,但是要从一众优秀的车手中获得参加F1的资格,非常关键的那就是金钱。毕竟现如今F1赛场上只有20位车手,而且像梅赛德斯奔驰这些火星组F1车队,人家可不差钱,所以有了金钱也就只能进一些地球组的车队。
而这个金钱可不只是几百万,几千万,而是上亿。最经典的例子就是兰斯.斯特罗尔。当时斯特罗尔进入威廉姆斯车队,他父亲为了帮助他进入F1花了将近一亿美元。而斯特罗尔所在的赛点车队是他父亲之前收购的印度力量车队,在前不久斯特罗尔父亲还收购了阿斯顿马丁。
高超技术
如果金钱达不到,除非有着惊人的天赋以及技术,进入车队的青训中,值得车队培养。要不然车队凭什么要放弃一大笔资金。
梅赛德斯奔驰车手刘易斯.汉密尔顿,出生在英国的普通工薪家庭。8岁开始练习卡丁车,10岁时成为英国卡丁车全国冠军。13岁时,汉密尔顿签约迈凯伦的车手发展计划,成为与F1正式签约车手,随后夺得雷诺方程式的冠军,欧洲F3年度冠军,GP2年度冠军。2007年22岁汉密尔顿,第一次进入F1赛事,最终只能以1分之差屈居年度亚军。
法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔,3岁半开始接触卡丁车,8岁起参加卡丁系列赛。1998年,11岁的维特尔被红牛青年队招致麾下,并得到了舒马赫的注意,不仅出资赞助还向红牛二队的老板引荐了他。2007年6月,20岁的维特尔顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场F1比赛中获得了第八名,F1职业生涯首次获得积分。
两位世界冠军的经历说明了只要足够的优秀,车队自然会找上门。所以成为F1车手也不是难事,难事就在于怎样足够优秀。
身体素质
一场比赛下来大概时长都在90分钟左右,现实生活中有的稍微开快点都会感到不适,更何况F1这种。F1车手身体素质要求非常多,最主要的是心脏负荷、颈部肌肉、注意力这三个方面。
通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高其实在所有运动中F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。比赛开始时五盏红灯熄灭的一瞬间,车手的心跳瞬间上升到160到175之间。车手在直道上心跳会达到160左右以上,而当车手把赛车驾驶到极限状态时,心跳速度持续在170以上。过弯的时候在身体承受横向加速度时,车手心跳最大值会达到190以上。普通人见到美女心都扑通扑通的跳,来跑一场都得跳休克。
经常看比赛可以看到车手在P房进行颈部训练,而且他们的颈部十分的粗壮,几乎与头部一样宽。车手在比赛中,一般一个弯都要承受3-4G甚至以上的横向加速度,这个是时候脖子相当于正在被20-30KG的东西拽着。一场比赛大部分都在50圈左右,要是正常人说不定可能脖子早就拧断了。
F1比赛中车手除了身体要承受巨大负载外,还得必须时刻保持警惕。100%的精力集中在比赛上一直坚持到比赛结束,容不得一点疏忽,稍有不慎就会酿成事故。尤其到在雨赛时,各种环境因素都十分恶劣,高速情况下能见度十分低,更加需要车手高度集中注意。
网上经常有人将F1车手的身体素质和战斗机飞行员进行对比,其实二者的工作环境和相应要求都不一样,完全都无法进行对比,可以肯定他们的身体素质在同行职业中绝对可以算得上最强的。
成为一位F1车手需要的条件其实非常多,这里只是讲了几个比较关键的点。其实有一个非常简单的方法,根本用不着上面这些。那就是买个好的电脑,自己在电脑上跑跑。实力雄厚的还可以整个模拟器,有一个更好的体验。
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