丹东站的历史沿革

1904年，日本帝国主义修建了安奉铁路（沈丹线），这是日本帝国主义在中国最早修建的铁路，并设简易火车站：铁一浦驿。

1909年（清宣统元年）8月，安奉线改为标准铁道并架设鸭绿江大桥，与朝鲜铁道接轨。

通过这条贯穿中国东北与朝鲜半岛直通釜山，抵达日本的大通道，日本帝国主义者抢运从中国疯狂掠夺的粮食、煤炭、矿产等物资。

1912年（民国元年），铁一浦驿改为“安东驿”。

1914年6月，日本帝国主义挟制北洋军阀签约扩建了安东站场。

1947年6月10日，安东铁路回到了人民的手中。

1950年，朝鲜战争爆发。

随着中国人民志愿军出国参战，安东站成为战时运输前沿阵地。

在抗美援朝战争中，安东站承担了志愿军60%以上的部队调动、军械补给、后勤保障任务，成为美帝国主义“炸不断的钢铁运输线的桥头堡”。

1965年2月，国务院批准安东市改为丹东市，安东站也改为丹东站。

1987年，丹东站客运站舍进行第一次改造，1989年5月14日，一座新客运站拔地而起。

2009年1月，投资4亿元的新站舍主体工程交工，集功能性、系统性、先进性、文化性、经济性于一身，被誉为 “国门第一站”屹立在鸭绿江畔。

2015年，为配合新建沈丹客运专线、丹大快速铁路发送旅客需要，丹东站新增2个站台。

新增站台分别为4号、5号站台。

车站由原来的3台5线增加到5台9线。

目前，丹东站日接发客车14对，发送旅客量一万人次左右。

新站台的投入使用，使铁路丹东站将从原来的4条客车到发线增加到9条，预计日接发客车能力将达到50对以上，日发送旅客10万人左右，接纳能力将大幅增加。