如题所述
最近澳大利亚的一家车行上架了一辆价格昂贵的二手车,来自意大利Maranello(马拉内罗)的艺术品—— 法拉利LaFerrari,这辆车价格之高,创造了澳大利亚乃至整个澳洲在售二手车的纪录,售价为450万美元(约合3,055万人民币)。
LaFerrari是法拉利旗舰级超级跑车,于2013年3月在日内瓦车展首次亮相,以取代法拉利Enzo车型,在车展上法拉利总裁Luca Di Montezemolo(卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗)说:“LaFerrari是我们公司无与伦比性能和设计的最好体现,我们在这辆车上也大量的使用了一级方程式赛车上的先进技术。”
LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性,为超级跑车树立了新的标杆,被车迷们称之为“三大神车之一”,LaFerrari是法拉利历史上首款采用HY-KERS混合动力系统的车型。
动力上搭载了一台6.3升V12自然吸气发动机,最大功率为800马力,电动机功率为163马力,总计输出功率高达963马力。
LaFerrari的0-100km/h加速时间在3秒以内,0-200km/h加速时间在7秒以内,0-300km/h只需15秒,最高时速为350km/h。
混合动力系统由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发的两个电机组成,一个负责为驱动轮提供动力,另一个则作为辅助电动机。
该系统还有一个电池组,安装在底盘底部,其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装,而法拉利车队2013年的F1赛车F138的KERS系统同样由该部门制造。
2013年至2016年法拉利LaFerrari仅生产了499辆(接下来在2016年至2018年又生产了209辆法拉利LaFerrari Aperta敞篷车),LaFerrari车型本质上是对法拉利混合动力跑车设计理念的完美诠释,大量的碳纤维+V12发动机和近乎完美的空气动力学设计,成就了法拉利有史以来最好的公路跑车。
驾驶舱的布局在这方面起到了非常重要的作用。固定式座椅经过特别定制,而踏板区和方向盘均可调节。驾驶位置类似于单座赛车,在设计时参考了法拉利F1车队两位现役车手费尔南多·阿隆索和菲利普·马萨的建议,他们都在整个研发阶段发挥了重要作用。
这款终极法拉利的价格,正如你所预期的,相当昂贵。在2013年推出时,LaFerrari跑车在澳大利亚市场的标价是150万澳元,可能很多澳洲人一直没有亲眼见过这款终极法拉利,因为最初,大约总共只有7辆被指定出口到澳大利亚和新西兰市场,但要具体追踪这7辆汽车如今又在何处那真的太难了。
在2018年澳大利亚二手车市场曾经出现过一辆法拉利LaFerrari,当时那辆车最早是出口到澳大利亚的,不过没过多久被卖到了阿拉伯联合酋长国,之后又被卖到了英国,最后在2018年又回到了澳大利亚,这么一圈下来,让这辆车的价格倍增,当时的成交价为550万美元。这样的价格主要是因为,三年时间这辆车只行驶了190公里。
而这次销售的车,并不属于澳洲市场,这辆车2016年被运到澳大利亚新南威尔士州的戈斯福德经典汽车博物馆展出,一直是博物馆私人藏品的一部分。
尽管最近澳大利亚放宽了这些进口超级跑车的车辆登记规定,但这辆法拉利的车轮几乎没有转动过:自五年前离开生产线以来,总共的行驶里程仅为678公里。
价格呢?虽然这辆法拉利LaFerrari成为目前澳洲在售最贵的二手车,但看看历年的拍卖和销售记录好像这个价格也并不算贵。
两年前拍卖的那辆2015年的LaFerrari,就已经达到了550万美元。
对了,在2017年RM苏富比(RM Sotheby)慈善拍卖会上一辆LaFerrari Aperta(敞篷版)的拍卖成交价为1240万美元,要和它比较的话,那这个价格听起来简直真是太划算了。
不过澳大利亚并没有登记注册的法拉利LaFerrari Aperta(敞篷版),车迷们唯一一次可能见到的机会,是在2017年庆祝法拉利成立70周年的活动上,当时前澳大利亚F1车手TimSchenken驾驶了一辆Aperta车型,不过活动结束后那辆车就被运回意大利了。
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