如题所述
，你准备在一个坑里摔倒几次？！
7月31日，全新SUV名字尘埃落定，新车正式定名为猛龙，定位新能源越野SUV。这也是哈弗龙系列的第二款车型。
当魏建军承认自己过去几年对长城新能源发展规划的错误和失利后，今年二季度，Hi4和枭龙MAX的亮相一度让人们看到了长城重整哈弗的决心和希望。
然而，当猛龙亮相之后，我们内心再一次为长城，为哈弗捏了一把汗。
长城过去三年的萎靡，一部分原因是新能源汽车领域准备不足，乱打技术牌，导致没有形成鲜明的新能源技术路线和方向，这一点，其实随着Hi4的发布和应用，已经有了极大的改观。
但还有第二个原因，就是产品布局过于凌乱，其中又以哈弗最具代表性。在H6这块销量担当的基础上，大狗系列在技术底层架构缺乏创新，过度透支了H系列的影响力。
枭龙系列推出时，其背靠的Hi4技术标签带给业内一次不小的震撼，新技术，新设计，新思路，让行业看到了哈弗身上消失已久的新鲜感。壮大并扶正龙系列，应当是哈弗乃至长城工作重点中的重点。
客观而言，哈弗的狗系列车型是不能称之为成功的。因此，被托付众望的龙系列，应该想方设法地保持新产品序列的特征。在不愿意抛弃狗系列的情况下，应该避免龙系列和狗系列的产品内部冲突，尽可能实现一高一低的“龙狗”双产品线组合。
这本就是一件不易实现的产品操作。
但随着猛龙地曝光，我们很遗憾的，龙狗最终还是一锅烩了。
我们先来看看这两张内饰图吧：
除了门把手和部分细节不同，两者几乎别无二致，完全雷同了。
外观方面，猛龙也是使用了大狗一样的“硬派越野”风。轮廓四四方方，超大矩形中网搭配横向饰条，两侧灯组也跟大狗一样。
动力方面虽然没有正式的公布数据，但是可以确认的是会搭载长城最新Hi4混动技术，采用由1.5T发动机与双电机组成的动力系统。
同时也可以确认，这套动力系统很快也会被移植到大狗的身上（在工信部371批新车公示中出现了Hi4插电混动版本的申报信息，新车显然搭载了最新的插电混动总成）。
届时，除了称身尺寸的差异（长宽高为4800x1916x1822mm，轴距2738mm，而二代大狗的长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm），想要寻找猛龙和大狗的差异点只能通过放大镜来寻找了。
机汽报告：
从外形内饰等方面看，猛龙和二代大狗都很相似，这就难免让人产生哈弗自家两款车型左右互擂的质疑。
最为重要的是，这样的产品策略必将使得哈弗的产品布局再次变得混乱不堪，龙系列有望引领的哈弗产品和品牌的向上，恐遭打断。
想要打造双产品线的布局，最为重要的便是打造产品的差异化，广丰和一丰，广本和东本都是如此。更是如此，虽然技术、平台可以共用，但差异化必须明显，比如王朝网的汉系列和海洋网的系列。
枭龙系列已经开创了新序列的篇章，其设计语言和H系列、狗系列有着明显的差别。猛龙作为龙系列的第二款车型，应当延续这一势头。
只是令人惋惜的是，它却偏偏走向了天秤的另一端。无论是猛龙还是大狗，在此刻都已经变得不龙不狗了。
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