如题所述
第1个回答 2023-05-29
建水白坪在很多人的印象中是著名的旅游胜地。这里不仅有许多激动人心的文物古迹，还有一系列传统民俗元素，吸引了大量游客前来参观。这里有一份详细的策略指南。
先去了双龙桥，俗称“十七孔桥”，是清代修建的三亭十七孔大型石拱桥。
双龙桥位于建水古城的西部，大约五公里远，横跨在庐江和塔冲河的交汇处。它是云南省著名的历史遗迹之一，已被列入中国造桥史上。这是一座非常漂亮的桥。
这座桥建于清朝乾隆年间，有三孔，道光年间有十四孔。因为是连在一起的，所以俗称“十七孔桥”。桥上有三层亭子，两端各有一个亭子。
全桥由巨石建成，全长148.26米，宽3米。它的造型别出心裁，非常漂亮。是中国优秀古桥之一，国家重点文物保护景区。
双龙桥是一个很“照”的地方，可以从远处拍，也可以近距离拍，尤其是在夕阳下。它非常漂亮。可惜今天遇到了阴天，乌云密布，拍出来的照片不够明亮刺激。
这是“乡下老大哥”的日常姿势。一个精通英语、走遍世界的人，到了云南就成了“农民”。
走到桥的另一边，我被一段铁路迷住了。那是一条特殊的铁路，比我们看到的那条窄。乡下大哥说这是滇越铁路！是去越南的！
滇越铁路：资料显示，是连接中国昆明和东南亚越南海防的铁路，也是中国西南第一条铁路。19世纪中后期，由法国人设计规划。
滇越铁路分为两段，其中越南段于1901年开工，1903年建成通车。云南段于1904年开工，1910年3月30日竣工。
1910年4月1日，滇越铁路通车。不过这里的轨道是法国标准窄轨铁路，和中国铁路有很大区别。滇越铁路建成后，也被《英国日报》称为世界第三大工程，堪比苏伊士运河和巴拿马运河。
现在100多年过去了，铁轨还在，当年的车站也在。火车呢？这条线还通车吗？
乡下大哥说还通车，但已经不是过去的蒸汽机车了。现在是现代旅游观光车。这里可以直接去石屏，但是要去越南就不走这条路了。
接下来，我们进入了离车站不远的村庄。它叫做方鑫村。这里有几栋老房子，其中易家院是过去有名的大房子。据说钱不是因为土地，而是因为家里有矿。
以前家里有矿，跟现在一样，异常有钱，所以这个院子很大，但是后来分给穷人了。据说一下子搬进来17、18户。
但是现在院子里几乎没有什么人家了，都搬走了或者闲置了。我们只是看到一个老人在做饭，她很热情地想让我们进屋，但是她语言理解不好，不知道说什么。
虽然房子有些破，但是看房子的细节，就能看出原来主人的财富和兴趣。大雄宝殿的门都被雕了很大的镂空，外面贴了金箔。当年是多么宏伟啊！
所有使用的优质木材经过一百年仍然完好无损。所有的角度都经过雕刻和装饰。真的很漂亮。
所用的砖经过雕琢打磨，而柱子精致美观，云雾缭绕。
最有意思的是在这里看到了主人当年留下的一个“人生追求”:
百亩良田，万卷书，琴三巷，一壶酒，早耕晚学，非仙非佛，半农半儒。
这段话是在墙上看到写的
在村口，我看到围了很多人。原来是个辣椒收藏家。7元钱一斤。云南人喜欢吃辣，产的辣椒也不错，但农民抱怨种辣椒不赚钱。
我开玩笑说：“我能尝一个吗？”一个阿姨笑着说，你敢吃吗？我还没动。同来的男孩抓了一口，然后嘴张开了，合不上。他边跑边喊：“水，快给我点水”哈哈，不说了。现在想想都辣！
然后是一座桥：马家营看龙桥。
这座桥建于清乾隆六十年(1796年)，民国重建。其实这座桥和前面的双龙桥是一条路，这条路上还有几座桥，要么规模不大，要么存在时间不长。
现在看来，这条路似乎是一条只有三四米宽的小路。在过去，它是一条非常重要的道路，是通往滇南的主要道路，也是官道，或者说是当年的“公路”。它的意义非同寻常。物资运输、军队动员、贸易往来、公文传递，甚至人员往来都依赖于这条道路，它成为了当年的“国脉”要道。
在这里，乡村的景色很美，鹅在河里游泳，荷花在稻田里蔓延。
再往前，我们到达了石屏县。我们首先看到的是一大片水面。乡下大哥说是异龙湖，云南五大湖之一，比滇池、洱海、抚仙湖小，比杞麓湖大。
异龙湖的周长是150里。现在完美的彩虹栈道就建在湖边，非常适合跑步、骑马、游玩。是不是很美？
此时已近中午，乡下来的大哥带着我去湖边斗地主湾村的一家小饭馆吃午饭。这里有几家小餐馆，以烧烤为主，客人都是村里的司机或者路过的。
在石屏、建水一带，即使是最小的餐馆也会有烧烤摊，以烤豆腐为主，这是餐馆的标准。当地人喜欢吃烤豆腐，即使吃一碗面，也会加一块烤豆腐，这也是由来已久的用餐习俗。
我们要的是石屏的大块豆腐。一开始是豆腐干状态。随着热量的增加，内部开始膨胀，外部变得酥软。这时，它被烤熟了。按照当地的习俗，就是用手蘸着调料(水)吃。我们让老板切好，装盘。
但是老徐怎么能让我们只吃豆腐，却要烤肉、烤鸡胗和烤猪皮呢？没有，这种烤皮有多少人吃过？你还想知道它的味道吗？
第一道烤的是五花肉，当地土生土长的猪，早上宰杀，稍加腌制，加一些辣椒面之类的烤料。烤好后切成小块端上桌，太香了。这是我吃过的最好吃的烤猪肉。
这顿饭好吃又便宜。时间久了还是很怀念这种味道，好像还在牙缝间飘着。
午饭后，乡下大哥打开导航，我们继续寻找他设定的旅行路线。我们首先去了石屏的秀山寺。
秀山寺位于云南省石屏县西南约15公里处。始建于唐代，原名真觉寺，明末改名秀山寺。去了云南，发现这里很多寺院都是佛、道、儒的合一，体现了云南宗教的包容和开放，或者说这里的信仰并不排外。
寺内绿化良好，郁郁葱葱，植物繁多，多为古树，如唐代的樱花、宋代的梅花、元代的罗、清代的桂花等。如果是在开花的季节，你可以想象这里的壮丽和芬芳。
这里建筑古老，环境幽静，是个修行的好地方。
安静的寺庙，走来走去，没有和尚，没有香客，拍了很多照片。
接下来，我们来到了石屏县城西10公里的宝秀镇嬴政村，这是一个有着成堆古建筑的小村庄。
首先看到的是全国文保单位：陈氏宗祠。
1925年由清末秀才、云南实业家陈鹤亭(本名陈钧)修建，主持修建了中国历史上第一条私人铁路。
陈政的祠堂由祠堂、荷塘、石桥、中堂、正殿、侧堂、亭台等建筑组成。有两个庭院的建筑总面积为12400平方米。这些建筑的历史可能不到100年，有很多看起来是现代建筑的元素。
这座建筑规格很高，应该耗费了不少财力，同时追求精致的细节，尤其是带石狮的柱子。雕刻不仅漂亮，而且豪放，这在其他地方很少见。
嬴政村还有阿正祠堂，也是全国文保单位。郑氏宗祠始建于清光绪八年(1882年)，至今保存完好。
可惜这里的大门是关着的。乡下的大哥说了好几次，都没见过开的。可能还在修。但如果你看看房子的雕梁画栋，就能感受到它的精致和美丽。
开始下雨了，孩子们匆匆走过。现在嬴政是省级文化村，也被称为“云南第一村”。历史上非常有名，人才济济，财源滚滚！他们的祖先是多么勤劳和聪明。
嬴政村有600多年的历史。古村里有三街九巷，以姓氏和地理环境命名。街道是青石铺面，这里的房子大多是南北向的大四合院。村里以前有403个四合院，现在有28个完整的四合院。
最后，我们参观了清代学者陈鹤亭的故居“陈故居”。如前所述，他建造了“陈氏宗祠”。
我不知道陈鹤亭(1874-1931)是否是嬴政最富有、最有名的人，但他的履历并不简单。
他是清末进士。辛亥革命后，任蔡锷参赞兼内务主任，后任毕铁路总经理，创办三家铁路银行，主持修建了中国历史上第一条私人铁路——毕铁路。
陈鹤亭一生致力于实业，也致力于教育。资料显示，光绪三十二年(1906年)，他将一座百年神社的资产转让，以促进学习，创办了嬴政小学。村里的孩子都劝他们入学，这成了石屏县翘首以盼的事。
陈鹤亭故居是民国时期嬴政村最大的建筑。这里保存得很好。就个人故居而言，可以说是精致到了极致，被誉为“散落民间的明珠”。
整体建筑细节完美，仿佛是一件可以打包带走的精美工艺品。
陈故居最大的特点是整体用花卉雕刻而成。人物和动物很少，可能和主人的追求和喜好有关。这些木雕不仅是浮雕，还有多层次的立体雕刻，美不胜收。
古宅的建筑可能与主人的身份和地位有关。他突破了对传统建筑的审美认知，融入了自己对艺术的思考，细看的话，陈故居有很多自己的特色，也让它与主人的身份和文化相匹配。在我在建水和石屏看到的几十栋古宅中，它与众不同，令人难忘。
