如题所述
在给予汉密尔顿的 "严厉 "处罚被撤销后，维斯塔潘和维特尔对国际汽联的F1处罚积分制度提出了质疑。在上周日的俄罗斯大奖赛中，汉密尔顿被罚时10秒，原因是他在排位中完成了两次练习发车，违反了国际汽联赛前的规定。
国际汽联干事最初给汉密尔顿的国际汽联超级驾照扣了两个罚分，使他在过去12个月的总分达到了10分。如果车手在12个月内被记12分，就会被自动禁赛一场。
但在国际汽联干事同意汉密尔顿只是按照梅赛德斯车队的指示行事后，最终撤销了这一处罚，而是对车队罚款2.5万欧元。
汉密尔顿本人称这个处罚很荒谬，并表示他觉得官方 "试图阻止我"，同时这个处罚也受到了不少同行的批评。
红牛车手维斯塔潘表示，对汉密尔顿的错误进行处罚有点苛刻，他说：“如果你导致撞车，那就不同了，但汉密尔顿受到的处罚已经够痛苦了。他在比赛中被罚的10秒已经够多了，所以我不认为还需要为此罚分。我想我们会在下一次的简报中讨论这个问题，看看到底会不会发生什么。”
法拉利车队的维特尔也赞同维斯塔潘的想法，他觉得只有在赛道上的危险动作才应该被罚分，而不是因为车队的错误。维特尔说：“我认为如果你真的在赛道上做了一些疯狂的动作和一些危险的驾驶，那么他们是有理由的，但如果你在维修区超速或者轻微的违章，可能就不是应用罚分的重点了。”
维特尔的队友勒克莱尔认为应该对罚分系统进行一些审查，他认为汉密尔顿并没有犯任何需要制裁的显著错误。
但法拉利车队领队比诺托认为，国际汽联制定相应的规则很重要，严格的惩罚措施可以防止重犯，比诺托说：“你可能会觉得他们相当严厉，尤其是当你是受害者的时候。但从另一方面来说，如果你有时不严厉，那么你就会给车手留下一扇门，让他们在未来重蹈覆辙。我认为国际汽联在这方面做得很好，所以我认为我总体上是满意的。”
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