如题所述
古思特购车手册
最近,劳斯莱斯多款车型上新,同时售价上调,以我们国内消费者比较喜爱的古思特为例,基础版售价为503万元,相比老款上涨了30万元,幅度不小。那么新款是单纯的涨价,还是有别的方面调整呢?
新款的古思特和此前在售的车型大体一致,因为劳斯莱斯支持的定制内容非常多,所以我们看到的每一台车可能都不太一样。整个前脸用了偏垂直的设计,中央竖向的格栅是劳斯莱斯的标志,欢庆女神放在正中央。大灯方正,日行灯包裹了一大半。底部包围横贯式,并且做了一些回字形的设计,看起来挺运动。
古思特的车长超过5.5米,长轴版还要更长,定位是大型轿车。其实中间的乘员舱并没有太过分的空间,很大一部分都给了前部的机舱,毕竟这里是要放下一台V型12气缸的发动机。这样显得车身很大气,车头很长。
长轴版的后部车门有着明显的加长,如果是商务用途,显然长轴版的气场会更强。但有不少的古思特车主更愿意自己开车,所以长轴版也不是必须。尾部依然是经典的设计,没有浮夸的线条和扩散器,就连尾灯也做得很常规。
前排驾驶位,功能按键很多,布局倒是和我们普通的家用车没多少差别,比如左侧车门板上,用来控制车窗和后视镜;方向盘左侧,是灯光控制;中控台有电子液晶屏,下方是空调出风口,调节方式还是最经典的那种;下方有多媒体控制和空调控制,都是手动的。科技感可能不太多,但是精致度很高。以往劳斯莱斯都是司机开,麻烦点也无所谓,这种简单直接的操作方式,倒是能保证驾驶过程中的安全性。
后排的空间毋庸置疑,非常到位,标轴版就有不错的表现,长轴版更夸张,可以直接半躺。座椅材质无疑是真皮,后排的空调是独立可调的,他也是手动控制。当然这些功能类的东西,都可以通过定制选装实现,劳斯莱斯是支持客制化的。根据他们的统计,平均每位用户愿意花50万欧元定制。也就是说路上每一台劳斯莱斯都是不一样的。
动力的部分,劳斯莱斯古思特全系使用的都是6.7T发动机,V12的布局,匹配的是8AT变速箱。普通版的最大马力为571匹,BB版是600匹。驱动形式为全时四驱,前后都是双叉臂悬架。
6.7T 标准轴距版
指导价:503万元
在配置这方面其实没有担心的必要,毕竟这是一台顶级的豪车。即使有部分配置不是标配,用户也可以通过选装实现。它的定制化可比保时捷丰富多了。如果你的资金足够,甚至可以要求他们为你设计一台车。古思特标配8气囊、L2级别的驾驶辅助、空气悬架、主动后轮转向,这些和驾驶有关的功能很全面,即使是如今喜欢“军备竞赛”的新势力也不过如此。而在舒适性功能方面,后排多方位遮阳帘、车载冰箱、电动门、独立的空调系统,当然空调还是手动的,这些足够让第二排的乘客感受到舒适的乘车体验。
6.7T 长轴距版
指导价:577万元
长轴版的车型和标轴版配置上几乎是一样的,仅增加了第二排的座椅通风,更加照顾第二排的乘客。轴距和车长都增加了170mm,如果是作为商务用途,这个版本更为合适。不过根据RR自己的说法,古思特车型有不少车主选择自己驾驶,所以标轴也很受欢迎。
6.7T Black Badge
指导价:576万元
古思特的BB版和普通版差异比较明显,造型上用了很多特殊的暗色元素,另外发动机的输出马力也不同,达到了600匹。而且轮圈更大、带有方向盘加热,更加偏向驾驶员一些,也就是说这个版本更多的是为了喜爱驾驶的用户准备的。
6.7T Black Badge
指导价:576万元
相较于普通版的标轴和长轴车型,BB版这次涨价不多,性价比好像反而变高了。不过我们推荐这个版本,主要是因为它更加偏向驾驶员,而且暗色系的配色确实很好看,毕竟都买大劳了,有点个性也无妨。我们也只能是推荐,毕竟买RR的车主,会花更多的精力在定制上,也就无所谓选哪个版本了。