如题所述
上月底,一位 哈弗H9车主把爱车开到车间,对师傅说,车行驶在不平路面时,底盘总会有咕咚的响声,不知道是哪里的问题。
这是一辆哈弗H9越野车,行驶里程有7万多公里,车主说他周末休息时就会去越野,之前没有异响。师傅表示,如果越野较多的话,底盘件很容易出现问题,尤其是胶套和球头方面。
经过检查,师傅确认问题在于底盘两侧的下支臂球头,用扁撬来撬动球头就能听到轻微的咕咚声,球头内部有松旷。并且,稳定杆胶套变形严重,无法固定好稳定杆。
这该怎么维修呢?师傅表示,它的球头和下支臂并不是一体的,可以单独更换球头,只是需要把球头与转向节连接的球头架也给换掉,买不到单独的球头,这有点不美。不过,车主还是同意更换两个球头,还包括两个稳定杆胶套
一开始,师傅并不想把下支臂整体拆下来,只想把下支臂与转向节连接的位置拆下,然后把球头敲出来。下图橙色箭头所示,师傅用一根大撬棍撬着下支臂,再用锤敲击绿色箭头所示的球头。
但是,敲击多次后,球头一点松动的迹象都没有,球头在下支臂里面固定地特别牢固,这就必须把下支臂整体拆下才行。?由于下支臂胶套是用偏心螺丝固定在副车架上面,调整偏心螺丝的角度就能调整底盘数据。
而现在,我们要拆下支臂的话,肯定要拆下偏心螺丝,为了保持底盘数据的正确性,师傅在偏心螺丝上面做了标记。下图箭头所示的就是标记,安装时让这两个标记保持直线就可以,此时的偏心螺丝已经转动。
下支臂被拆下后,师傅决定继续用锤敲击下支臂的球头,比用压力机的速度快。下图绿色箭头所示,先在下球头位置的下部垫一个大铁圈,然后用大铁锤砸。?
师傅用锤敲击十多次,把下球头给敲了下来,也就是绿色箭头所示,球头的内部有松旷。橙色箭头所示,下支臂上面固定球头的位置。
为了保证新配件的准确性,师傅用游标卡尺测量了旧球头的直径,如下图所示,师傅把测量出来的数据发给卖配件的伙伴。
隔天,新配件回来。下图绿色区域所示,这是一个旧球头总成,包含一个球头和一个球头支架,虽然旧球头支架没有坏,但是买新球头就必须带新支架,单独的买不来。橙色箭头所示,新球头已经被师傅从新支架上拆下;绿色箭头所示的是稳定杆胶套。
师傅是用锤把旧球头敲下来的,安装新球头是万万不能用锤敲的,用锤很容易把球头敲坏,这需要用液压机来压才行。下图所示,师傅正在把新球头压进下支臂。
下图所示,这是压进下支臂之后的球头,已经安装到位。?
球头背面还有一个卡簧,作用是防止球头从下支臂脱落。下图所示,师傅正在安装这个卡簧。?
下图所示,这辆哈弗H9的底盘,看着很是硬朗!在安装下支臂前,我们再看一下它的安装位置,橙色箭头所示的位置安装下支臂的胶套,绿色箭头所示的位置安装下支臂的球头支架。?
为了保证下支臂胶套位置的准确性,师傅先是安装好下支臂球头支架,然后用小托车顶着球头,让下支臂整体保持在落地时候的角度,然后再紧固橙色箭头所示的支臂胶套螺丝。?
下图橙色箭头所示,偏心螺丝的位置已经调节好,再紧固好就可以;橙色箭头所示,师傅正在紧固另一条偏心螺丝。
左侧下支臂安装之后,师傅把小托车拉到右侧,安装右侧下支臂,方法一样。箭头所示,右侧下支臂的偏心螺丝已经安装到位,角度和原来的一样。
下支臂紧固之后,师傅撤下小托车,再次检查下支臂螺丝。下图箭头所示,?这是安装好的下球头。稳定杆胶套的拆卸和安装都很容易,我们不再了解。
最后,师傅开车到颠簸路面测试,底盘不再出现之前的异响。同时,师傅又把车开到四轮定位仪上,检查底盘数据也正常,问题解决。这就是师傅维修哈弗H9异响的过程,也算是汽车底盘比较常见的故障,车友简单了解一下。更多汽车维修知识,欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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