沪嘉高速公路设计标准

沪嘉高速公路主线设计具有高标准，日夜间交通流量目标为3.8万辆，路面采用BZZ—100标准轴载，确保车辆安全分道行驶。公路占地宽度为45米，路面由沥青混凝土和水泥混凝土构成。桥梁和涵洞的承载力分别针对汽车-超20级和挂车-120，桥梁与路面宽度相同，采用两座独立上、下行分离桥梁，立交桥净空高度为4.50米。匝道设计速度为每小时40公里，路基宽9米，车行道宽度3.5米。沿线有51座构筑物，总计3318.45延米，占总长度的20.87%。其中人行穿越孔采用钢筋混凝土框架，其他部分为桩基础和预应力混凝土简支梁结构。桥梁跨径10至20米用板梁，25米则采用组合槽形梁，蕰藻浜大桥主跨40米采用预应力混凝土T梁。入城道路包括交通路延长线、真南路、祁连山路和嘉戬公路，总长约4.6公里，车行道宽度16米。

高速公路的交通监控系统由市城建设计院和上海科技大学合作设计，分为主体和辅助两部分，主体包括电话、闭路电视、数据采集等6个系统，辅助则包括供配电和地下管道。通过设置的交通检测器、摄像机和紧急电话等设施，实时处理交通信息，实现交通流量控制、路况指示，保证高速公路的畅通和行车安全。

延伸工程是为了完善市区与沪嘉高速公路的连接，上海市西北郊工厂密集，交通需求大。1990年，市政府批准建设东端工程，包括沪嘉高速公路延长线、汶水路和真北路等共计6.53公里，包含1座立交桥和5座桥梁，设计荷载保持在汽车-超20级，挂车-120。东端工程于1992年开工，1994年作为市政府实事工程完工并通车。西端工程还在规划阶段。

延长线设计车速100公里/小时，路幅40至50米，与高速公路部分采用相同断面形式。汶水路和真北路则按城市主干道标准，设计车速80公里/小时，总宽度32米，包含人行道、非机动车道等。路面采用沥青混凝土，路堤填土处理采用粉煤灰和SVD型塑料芯带排水技术。工程由市城建设计院设计并实施。

“沪嘉高速公路”是中国大陆的第一条高速公路。沪嘉高速公路于1984年12月21日开始建造，1988年10月31日通车。 沪嘉高速公路的上海市高速公路编号是“上海高速–A12”；中国国家高速公路的编号是“沪高速–S5”。“沪嘉高速公路”的南部端点是上海市宝山区的真北路汶水路口，北部端点是上海市嘉定区的博乐南路嘉戬公路口，全长16千米。高速公路车道宽度55米，设计时速每小时120千米。“沪嘉高速公路”总投资2.3亿元，平均1千米需要1127万元。2012年1月1日起，沪嘉高速公路将调整为城市快速路，并结束其收费的历史。